Análisis y contramedidas del mercado de transporte de carga de China
Resumen: este artículo presenta brevemente el estado de desarrollo de la industria de transporte de carga internacional de mi país y realiza un análisis en profundidad de los problemas existentes en el desarrollo. de la industria de transporte de carga internacional de mi país en esta etapa, y finalmente propuso contramedidas para resolver estos problemas.
Palabras clave: industria de transporte de carga internacional; problemas; contramedidas
1. Estado de desarrollo de la industria de transporte de carga internacional de China
1. El número de empresas de transporte de carga internacional aumentó. rápidamente.
Según las estadísticas de los departamentos pertinentes, a finales de 2005, había más de 6.000 empresas de transporte de carga internacional aprobadas por el Ministerio de Comercio en mi país, pertenecientes a la segunda y tercera generación de estas empresas formales. empresas de transporte de carga. Una estimación conservadora es que el número real de personas debería ser de 30.000, con más de 500.000 empleados. Entre ellos, los transitarios internacionales de propiedad estatal representan casi el 70% y los transitarios internacionales de propiedad extranjera representan casi el 30%. Las empresas transitarias internacionales en zonas costeras representan el 70% y las empresas transitarias internacionales en zonas del interior representan el 30%. Hay 361 empresas que se dedican al negocio de transporte aéreo internacional de carga, lo que representa alrededor del 9,6%. En la actualidad, el 80% del negocio de tránsito y transporte de carga comercial de importación y exportación de mi país y el 90% del negocio de transporte aéreo internacional de carga se completan a través de empresas de transporte de carga internacionales.
2. Fuerte apoyo de las políticas gubernamentales
El 5438 de junio + 11 de febrero de 2005, el Ministerio de Comercio de China emitió las "Medidas administrativas para empresas de transporte de carga internacional con inversión extranjera". " Según esta medida, mi país permite el establecimiento de empresas transitarias internacionales de propiedad totalmente extranjera, y el requisito mínimo para el capital social es el trato nacional. Esta medida marca que también se ha levantado la última línea de defensa (restricciones de capital) para la inversión extranjera en servicios de transporte de carga, lo que permite a los inversores extranjeros operar plenamente el negocio de transporte de carga. El negocio de transporte de carga internacional de China se ha liberalizado completamente en el país y en el extranjero, convirtiéndose en un mercado verdaderamente competitivo.
3. El entorno macroeconómico es bueno.
Según datos de la Oficina Nacional de Estadísticas, el PIB de mi país en 2006 fue de 20.940,7 mil millones de yuanes, un aumento del 10,7%, y la tasa de crecimiento fue un 0,3% más rápida que el año anterior. El comercio exterior ha crecido rápidamente: en 2006, el volumen total de importaciones y exportaciones fue de 654,38+076,07 mil millones de dólares EE.UU., un aumento interanual del 23,8 por ciento, el excedente alcanzó 654,38+077,5 mil millones de dólares EE.UU., un aumento de 75,5 mil millones de dólares EE.UU. con respecto a 2005; , lo que lo convierte en el tercer país comercial más grande del mundo. Xie Fuzhan, director de la Oficina Nacional de Estadísticas, dijo que la economía nacional mantendrá un desarrollo rápido y constante en 2007. La buena situación de desarrollo económico ha creado un buen entorno macro y una base micro para el desarrollo de la industria de transporte de carga internacional de China.
2. Principales problemas en el desarrollo de la industria de transporte de carga internacional de China
1. Falta de competitividad central y modelo de ganancias irrazonable.
Desde la perspectiva de la estructura de la oferta, las empresas de transporte de carga nacionales, especialmente las pequeñas y medianas empresas, exportan principalmente productos prepagos. Los métodos de comercialización se basan principalmente en tarifas de flete bajas y competencia con las relaciones sociales y FOB ( FOB) ha superado el 80% del comercio exterior de mi país (precio FOB) de bienes designados (el transporte de estos bienes está controlado principalmente por empresas de transporte de carga multinacionales con ventajas de red global, debido a la falta de factores de red de agentes en el extranjero). muchas veces fuera de su alcance. Actualmente, las pequeñas y medianas empresas de transporte de carga dependen demasiado de los transportistas en términos de tarifas de flete y espacios de envío, y las diferencias de precios y las comisiones de reserva son sus principales fuentes de ingresos. Las empresas ignoran la segmentación de la demanda del mercado, lo que da como resultado pequeños y medianos transitarios con una fuerte sustituibilidad, escasa estabilidad de los clientes, baja especialización en los servicios y baja competitividad en el mercado.
2. El posicionamiento estratégico no está claro y falta planificación del desarrollo.
Actualmente, la industria del transporte de carga global se está transformando en una industria logística moderna. Para lograr esta transformación, debemos captar los cambios del mercado de acuerdo con nuestras propias condiciones, aprovechar constantemente el potencial y desarrollar diferentes niveles de servicios logísticos de valor agregado. En esta situación, los conceptos de gestión de la mayoría de las pequeñas y medianas empresas de transporte de carga de mi país todavía están atrasados. Los servicios prestados son simples y de pequeño alcance, los métodos de servicio son únicos y no existe una segmentación activa del mercado. Estudia los cambios del mercado y la psicología de la demanda de los clientes para posicionar el mercado y formular estrategias de desarrollo corporativo. Ha estado operando a un nivel bajo y no puede brindar a los clientes soluciones logísticas personalizadas, y mucho menos las capacidades organizativas de la cadena de suministro.
3. Infraestructura de apoyo deficiente y falta de talentos profesionales.
Debido a que el transporte de carga pertenece a la industria de servicios, básicamente no existen barreras industriales y las barreras de entrada al mercado son bajas. Muchas empresas de transporte de carga nacionales son muy pequeñas. La llamada informatización de las empresas a menudo sólo utiliza el correo electrónico, el software de mensajería instantánea y el software de oficina para crear formularios y documentos simples. Sin embargo, la capacidad de las computadoras para recopilar, almacenar, administrar y utilizar información es débil y no logra formar. sus propias ventajas fundamentales. Además, un factor importante que limita el lento desarrollo de las empresas de transporte de carga es la falta de talento profesional. Aunque la capacitación para los certificados de calificación de transportistas de carga está en constante desarrollo, los profesionales aún no pueden satisfacer las necesidades reales. Según las estadísticas, existen alrededor de 300.000 transitarios en nuestro país, pero pocos de ellos han recibido capacitación formal, lo que ha afectado gravemente la competitividad de los transitarios internacionales en nuestro país.
4. Orden de mercado irregular
Estrictamente hablando, los transitarios sin el "Certificado de aprobación de calificación de transporte de carga internacional" emitido por el Ministerio de Comercio Exterior y Cooperación Económica son transitarios ilegales, pero Todavía hay transportistas ilegales en China. Menos transporte de carga ilegal. Para competir por las mercancías, estos transportistas ilegales a menudo participan en una competencia desleal, reduciendo los costos de transporte para los grandes clientes, y para algunos pequeños clientes esporádicos, utilizan su conocimiento del mercado del transporte marítimo para cobrar tarifas con diversas excusas. .
Pueden satisfacer las necesidades de algunos propietarios de carga y sobrevivir a largo plazo, lo que hace que el mercado de transporte de carga sea altamente competitivo.
4. Contramedidas para acelerar el desarrollo de las empresas de transporte de carga internacional de mi país
1. Asignar recursos de manera razonable y orientarse hacia los servicios de logística.
Unas instalaciones logísticas completas y una tecnología logística avanzada son la base para que las empresas de transporte de mercancías se desarrollen hacia una logística moderna y también son la garantía para proporcionar servicios de primera clase a los clientes. Por ejemplo, la tecnología de códigos de barras se utiliza para gestionar y rastrear mercancías de forma dinámica; se utilizan equipos avanzados de manipulación de materiales y sistemas de identificación para mejorar la eficiencia de la manipulación y reducir los daños y la mala calidad de las mercancías. Las empresas deben formular planes de servicios logísticos basados en las necesidades de los clientes y asignar recursos de manera razonable. Al proporcionar a los clientes soluciones adecuadas que ahorran costos, son de alta calidad y están orientadas al servicio, tanto las empresas como los clientes quedan satisfechos.
2. Segmentar el mercado y adoptar las estrategias competitivas correspondientes.
Para las pequeñas y medianas empresas de transporte de carga, los competidores en la industria existente son grandes empresas de transporte de carga estatales y empresas conjuntas chino-extranjeras con el mismo modelo operativo en la misma región. Tienen una red nacional relativamente completa, gran escala y una sólida solidez financiera. La mayoría de ellas se están transformando en empresas de logística de terceros y de cuartos y están desarrollando activamente servicios de logística integrales. En este sentido, las pequeñas y medianas empresas de transporte de carga de China pueden proporcionar servicios de valor agregado de alto nivel basados en las necesidades del cliente basados en servicios de transporte de carga, como consultoría de soluciones logísticas, para afianzarse en China y ganar el mercado. .
3. Desarrollar y mejorar los sistemas de información logística para mejorar la competitividad central de las empresas.
El desarrollo de la ciencia y la tecnología ha hecho que el transporte de mercancías en la cadena de suministro sea cada vez más "visible". La aparición del sistema de posicionamiento global (GPS), la tecnología de intercambio electrónico EDI, el sistema de transporte inteligente (ITS) y otros sistemas ha mejorado enormemente la eficiencia de las operaciones logísticas. Para las empresas de transporte de carga, la información incluye no solo información relacionada con el transporte, embalaje, carga y descarga, almacenamiento y otras actividades, sino también información relacionada con otras actividades de circulación, como información sobre transacciones de productos básicos, información de mercado, etc. Sólo cuando las empresas de transporte de carga comprendan plenamente la información relevante podrán utilizarla para planificar, controlar, coordinar y gestionar de forma eficaz todas las actividades del proceso logístico. A través de la transmisión continua de información, por un lado, coordinamos comportamientos económicos en diferentes niveles, y por otro lado, coordinamos los comportamientos económicos de varios departamentos y puestos. Utilizamos la tecnología de la información para manejar la relación entre personas, bienes, y cosas, fortalecer la competitividad central y brindar servicios de logística de bajo costo, alta calidad y eficientes.
4. Incrementar la inversión y gestión en la formación del talento.
La competencia entre empresas es fundamentalmente una competencia por la calidad y el talento de los empleados. Para las empresas de transporte de carga, la naturaleza de su trabajo determina que el personal involucrado en este negocio debe tener un amplio conocimiento profesional en comercio y transporte internacional, una rica experiencia práctica y excelentes capacidades de procesamiento, y estar familiarizado con diversos métodos de transporte, herramientas de transporte y métodos de transporte. Rutas, procedimientos de transporte y diversos sistemas socioeconómicos, leyes y reglamentos, prácticas consuetudinarias, etc. y es competente en todos los aspectos del transporte de carga internacional. Tenemos amplios contactos y estrechas relaciones con instituciones nacionales y extranjeras relevantes, como aduanas, inspección de productos básicos, bancos, seguros, almacenamiento, embalaje, diversos transportistas y diversos agentes.
5. Implementar operaciones a escala y emprender el camino de la alianza.
Para las empresas transitarias de pequeña escala, mal gestionadas y con margen de maniobra, pueden lograr operaciones de gran escala mediante alianzas, fusiones, holdings, etc. Con activos e intereses como vínculo, rompemos las fronteras de regiones, industrias y empresas, y promovemos la escala y la intensificación de la oferta a través de agentes de venta de transporte aéreo, agentes de reserva de transporte marítimo y otros métodos operativos que absorbemos financieramente, a través de financiamiento centralizado; inversión extranjera y capital privado, Brindar garantía financiera para la promoción de alianzas estratégicas en términos de gestión, a través de la innovación de mecanismos como el salario anual de los gerentes y el empleo competitivo, aceleraremos el ritmo de alianzas horizontales, fusiones y reorganizaciones de transitarios; , integrar los recursos inherentes de los transitarios, promover su desarrollo y crecimiento, y participar en el mercado en nombre de la alianza en su conjunto. A través de alianzas, las empresas pueden mejorar sus calificaciones crediticias, obtener préstamos bancarios, evitar ciertos riesgos operativos, comprar tecnología e instalaciones logísticas avanzadas para maximizar las economías de escala, invertir en la construcción de sistemas de gestión de la información, mejorar significativamente el estado de la información a un costo menor y Realizar la comunicación de información con los clientes. El intercambio y el seguimiento de la carga permiten servicios eficientes, reducen los costos unitarios del servicio de logística y mejoran las capacidades del servicio.
6. Estandarizar el orden del mercado para el desarrollo de la industria transitaria.
La regulación del orden del mercado aún depende más del poder administrativo de los departamentos gubernamentales pertinentes. Los departamentos gubernamentales deberían mejorar la protección de las políticas y regulaciones para el desarrollo de la industria del transporte de carga, concentrarse en la macrogestión y la orientación de políticas para la industria, mejorar las regulaciones de gestión de la industria del transporte de carga y unificar algunos documentos de la industria con referencia. a las prácticas internacionales; fortalecer la supervisión del mercado de transporte de carga internacional y fortalecer la gestión de los propietarios de carga, controlar la fuente del transporte de carga ilegal, rectificar el mercado de transporte de carga ilegal y crear un buen orden operativo. Al tiempo que se acelera el ritmo de apertura, las políticas y regulaciones pertinentes deberían instar a las empresas de transporte de carga chinas a aprender de la experiencia extranjera avanzada, esforzarse por innovar y encontrar un camino adecuado para su propio desarrollo.