Programación de patentes

El tan esperado automóvil independiente chino de alta gama Hongqi H9 se vendió en agosto de este año. Este coche está disponible en versiones 2.0T y 3.0T. Al inicio de su lanzamiento, el precio era relativamente alto. Actualmente, el volumen de ventas mensual de este coche se acerca a las 3.000, lo que supone un buen resultado entre las marcas de alta gama. En comparación con la versión 2.0T, aunque el precio supera los 400.000, mucha gente todavía está interesada, sin embargo, el fabricante ha estado organizando la producción. Es un modelo especial y hay muy pocos disponibles en el mercado.

De hecho, el motor 3.0T instalado en el Hongqi H9 se ha instalado antes en el SUV Hongqi HS7. Adopta una estructura V6 sobrealimentada con una potencia máxima de 248 KW, una potencia máxima de 337 caballos y una potencia máxima de 337 caballos. Par máximo de 445 nm. ¿Se puede comparar con BBA? Motor V6, o estructura de aleación de aluminio de inyección directa, lleno de gasolina 95#.

Sin embargo, los parámetros del mismo motor V6 del Hongqi H9 se han desplomado. Aunque también tiene una estructura de aleación de aluminio de inyección directa, la potencia máxima es de solo 208 KW, la potencia máxima es de 283 y el par máximo es de solo 400 Nm, lo que obviamente es diferente del Hongqi HS7. ¿Por qué?

Resulta que el "culpable" es esta caja de cambios. Las cajas de cambios de los dos coches son diferentes. El Hongqi HS7 utiliza una caja de cambios Aisin 8AT, mientras que el Hongqi H9 es la última caja de cambios de doble embrague húmedo de 7 velocidades puesta en producción por FAW. Debido a que su par máximo es de sólo 400 N·m, el par máximo de la versión 3.0T del coche está limitado a 400 N·m, lo cual es realmente una lástima.

¿Alguien quisiera preguntar cuál es el par máximo de rodamiento del Aisin 8AT? Este modelo tiene diferentes configuraciones dependiendo del modelo de motor, como por ejemplo el 2.0T Volvo XC90? El T8 power combina motores turboalimentados y sobrealimentados y motores eléctricos, con una potencia máxima de 288KW y un par máximo de 640 Nm. Sigue siendo una caja de cambios Aisin 8AT, por lo que la caja de cambios no la sobrecargará.

Aunque la potencia 3.0T del Hongqi H9 es limitada, el rendimiento de aceleración aún puede alcanzar unos 7 segundos. El chasis adopta tracción delantera y trasera, la suspensión delantera es una suspensión independiente de doble horquilla y la suspensión trasera es una suspensión independiente multibrazo con brazo de control trapezoidal, con suspensión blanda y dura y funciones de altura ajustable.

Hongqi H9 ha lanzado recientemente una versión extendida llamada modelo H9+, con una amplia parrilla recta en forma de cascada cromada y un logotipo Hongqi iluminado que conecta el capó y la parrilla. Las tiras de luces en la parte inferior y en ambos lados todavía están integradas con el borde superior de las luces del automóvil. Cuando las luces están encendidas, son muy reconocibles y bastante dominantes.

Lo primero que llama la atención es su carrocería personalizada en rojo y blanco, que se ha ampliado en el pilar B y cuenta con una placa de metal plateada y una insignia exclusiva H9+, que simboliza el estatus noble de este coche. El tamaño de la carrocería del Hongqi H9+ solo ha aumentado en 203 mm de longitud, 5340 mm de longitud y 3260 mm de distancia entre ejes. Aunque la parte trasera no ha cambiado en comparación con el H9, debido a la carrocería alargada, la longitud total se ha alargado, dando al coche una forma fastback.

El diseño de la parte trasera del automóvil sigue siendo limpio y cuadrado. La diferencia entre las luces traseras de tipo pasante y el logotipo chino "Hongqi" es el diseño del escape con salidas dobles a ambos lados de la parte trasera.

La distribución interior del coche sigue siendo muy tecnológica, con el mismo empalme rojo y blanco que la carrocería. El interior del automóvil está envuelto en cuero suave que está al alcance de la mano, el techo está envuelto en cuero Alcantara, el techo corredizo de gran tamaño está decorado con algunas texturas y se agrega un diseño de techo de cielo estrellado. El H9+ es un auténtico coche de lujo.

De hecho, el principal cuello de botella de los coches de producción nacional es el motor y la caja de cambios. Aunque se dice que el motor fue desarrollado de forma independiente, las piezas siguen siendo de Bosch, Continental, Magna, etc. Aunque la barrera de las patentes de doble embrague para la caja de cambios es baja, pero el par se refleja en los coches de lujo, ¡aún es necesario aumentar la inversión en investigación y desarrollo!

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.