¿Qué más puede hacer Haima, que teme ser abandonada por Xiaopeng, para salvarse además de vender su casa?
Al mismo tiempo, descubrimos que 630 automóviles Haima salieron de la línea de producción entre junio y octubre de este año. Algunos medios han confirmado previamente que todos son modelos Xpeng G3, lo que significa que Haima ha producido 0 coches durante dos meses consecutivos. Al juntar estos dos datos, el autor no puede evitar preguntar: ¿qué cambios ocurrirán en Haima Motors, como fundición, después de que la fábrica autoconstruida de Xiaopeng entre en producción?
Una enorme pérdida de 2.600 millones en dos años, y obtuvo ganancias vendiendo casas.
De hecho, el Maratón de Shanghai está pasando por momentos difíciles en los últimos años. El informe financiero muestra que las pérdidas corporativas de Haima Motor en 2017 y 2018 fueron de 994 millones de yuanes y 1.637 millones de yuanes respectivamente. Haima Motor, que ha sufrido una enorme pérdida de 2.600 millones de yuanes en dos años, fue advertida del riesgo de exclusión de la lista.
Con el fin de revitalizar y optimizar activos, Haima se embarcó en el camino de "vender casas para obtener riqueza". 2065438 + En mayo de 2009, según los planes de enajenación de inmuebles anunciados dos veces por *ST Haima, el número total de inmuebles a enajenar era de 401, con una superficie de 28.035 metros cuadrados. Se espera que el monto acumulado de enajenación de activos sea de aproximadamente 334 millones de yuanes, y el beneficio neto acumulado de la empresa atribuible a la empresa matriz es de aproximadamente 654,38+70 millones de yuanes 2065438+ En septiembre de 2009, Haima Automobile adquirirá Shanghai Haima Automobile R&D Co.; Ltd., que posee el 100% del capital social, por 806 millones de yuanes. El yuan fue transferido a Zhengzhou Ruizhishang Industrial Co., Ltd.
La "operación de venta de viviendas" permitió a Haima Motors convertir una pérdida en beneficio en 2019. El informe de rendimiento anual muestra que el beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa que cotiza en bolsa es de 90 millones de yuanes - 65.438 + 0,3 millones de yuanes, consiguiendo unos ingresos corporativos positivos.
Haiba detuvo la producción durante dos meses consecutivos y fue retirada de la lista.
Haiba alguna vez tuvo sus días de gloria. Haima Automobile se estableció en 1991 y es una empresa de automóviles anterior en China. En la década de 1990, Haima obtuvo tecnología y modelos del Mazda japonés y lanzó con éxito el Mazda 323. Después de 2000, introdujo Prima y Familia. Después del lanzamiento de Prima, su participación de mercado en monovolúmenes llegó a alcanzar el 80%, y Familia también se convirtió en el título de los "Tres Nuevos" de los automóviles nacionales. Sin embargo, como Mazda estableció empresas conjuntas con FAW y Changan en el mercado chino, Haima no ha podido obtener los modelos y tecnologías de Mazda. Esto también ha resultado en que los productos desarrollados de forma independiente por Haima nunca hayan alcanzado el estatus de corriente principal en los últimos años.
Según información de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, las ventas totales acumuladas de Haima Motors en 2019 fueron de solo 29.456 unidades, una disminución interanual del 56.438+0%, la producción anual fue de 28.889 unidades; un descenso interanual del 52,06%. Entre ellos, las ventas de SUV fueron 25.665.438+06 unidades, una disminución interanual del 38,15%; las ventas de automóviles fueron 2.046 unidades, una disminución interanual del 90,91%, las ventas de MPV fueron 791 unidades; descenso anual del 78,26%. En 2020, debido a la epidemia, la producción fue nula en los dos primeros meses. En cuanto a las ventas en el mercado, de enero a febrero se vendieron un total de 623 unidades, todas ellas Haima S8, y ninguna del resto de modelos.
Ante la situación actual, Zhu Jing, director de Haima Motors, dijo una vez: "Estamos perdiendo dinero, no vamos a la quiebra". Los conocedores dijeron: "En cierto sentido, los automóviles ya no son el principal negocio de Haima. ¿Cuánta tierra ha tomado Haima en Zhengzhou? El sector inmobiliario es el área realmente rentable".
Debido a esto, Haima, que no está principalmente en el negocio del automóvil, ha sido objeto de especulaciones sobre cuándo saldrá del mercado. En diciembre de 2019, se dijo en línea que FAW Haima había establecido una sala de investigación de transformación, lo que generó rumores sobre la exclusión de Haima de la lista. Por supuesto, Haima Motor finalmente desmintió los rumores.
Con el regreso de Zhu Jing, ¿podrá Haima 7X cambiar el rumbo?
De hecho, Zhu Jing, el fundador de Haima Motors, regresó a la industria en 2019 después de 17 años de inactividad y asumió una vez más la importante tarea del desarrollo de Haima. El regreso de Zhu Jing debería mostrar a todos la determinación y confianza del resurgimiento de Haima Motors. Después de que Zhu Jing regresó al trabajo, tomó la iniciativa al proponer el principio de los "siete no" en los negocios, enfatizando no deteriorar el flujo de caja y no prometer activos básicos. Para mejorar las pérdidas de desempeño, utilizó cambios en los activos fijos y el capital para acelerar. lograr flujo de caja y mejorar el flujo de caja.
Lo que más nos preocupa son las nuevas acciones en el lado del producto. Zhu Jing propuso actualizar los productos a un ritmo de "un año para cambios pequeños, dos años para cambios importantes y tres años para reemplazos". También recibió grandes esperanzas y lanzó personalmente el nuevo Haima 8S en la plataforma.
Zhu Jing también dijo sin rodeos que el Haima S8 competirá directamente con el Haval H6 y logrará ventas mensuales de más de 10.000. Sin embargo, el volumen de ventas real demuestra que el desempeño del 8S no es optimista. En 2019, el volumen de ventas acumulado fue de solo 6.301 unidades.
Obviamente, el primer modelo del regreso de Zhu Jing no logró los resultados esperados, pero es innegable que el Haima S8 es solo un modelo renovado después de todo. El verdadero pilar y lastre debería ser el nuevo modelo monovolumen Haima 7X, que se lanzará en 2020. Este coche tiene una apariencia y una configuración tecnológica completamente nuevas. Hay dos modelos: de 6 plazas y de 7 plazas. Equipado con un motor 1.6T, está dirigido a consumidores masivos.
Hubo un tiempo en el que Kaiba confiaba en Prima, pero ahora las cosas han cambiado. Ahora el mercado de los monovolúmenes e incluso todo el mercado del automóvil se encuentran en una tendencia a la baja. Se entiende que de 2015 a 2018, la cuota de mercado alcanzará el 7,5% desde el 10,7%, y la cuota de mercado solo se mantendrá en alrededor del 7% en 2019. En 2019, las ventas de monovolúmenes fueron de 13,72 millones de unidades, una disminución interanual del 18,2%. En aquel momento, Prima era una opción obvia en el mercado de los monovolúmenes, pero ahora, además de modelos duraderos de empresas conjuntas como el GL8, marcas independientes como Wuling, Baojun y Auchan se han afianzado en el mercado basándose en estrategias de precios bajos. En este momento, a Haima le resulta difícil confiar en los monovolúmenes para abrir el mercado.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.