La situación actual y la tendencia de desarrollo de las regulaciones de gestión logística de ChinaEl concepto de gestión logística moderna La logística moderna se refiere a la forma en que los bienes y servicios conectan las entidades de oferta y demanda y superan las barreras de espacio y tiempo. con el fin de lograr la satisfacción del cliente. Llevar a cabo procesos eficientes y ágiles. Sus elementos constitutivos son el transporte, el almacenamiento, la distribución, el procesamiento, el embalaje, la manipulación y la información. Aunque es una función simple, cubre una variedad de actividades relacionadas, desde la adquisición de procesos de fabricación hasta la venta de productos a los consumidores. El propósito general de las actividades logísticas es lograr una alta satisfacción del cliente o un alto valor percibido del producto, y los servicios deben brindarse a precios aceptables para lograr los objetivos logísticos. Un cambio importante en el desarrollo de la logística desde la distribución física a la logística es gestionar y operar las actividades logísticas desde un sistema funcional pasivo y subordinado en su conjunto. En otras palabras, el concepto de logística en sí ha pasado de la descripción general y el resumen de las actividades a. nivel de gestión. La denominada gestión logística se refiere a las actividades integrales de planificación, organización, dirección, coordinación y control del sistema logístico con el fin de alcanzar los objetivos establecidos del sistema logístico y mejorar la eficiencia en el suministro de bienes a los consumidores y usuarios. Sus características son lograr la satisfacción del cliente como objetivo principal; prestar atención al movimiento de mercancías a lo largo del canal de circulación; centrarse en lograr la optimización general de la empresa; prestar atención a la eficiencia y eficacia de la gestión de la cadena de suministro; ; gestiona los bienes de forma unificada. La gestión logística moderna es uno de los medios necesarios para que las empresas obtengan una ventaja competitiva. Sus funciones son: en primer lugar, la gestión logística moderna puede promover la división especializada del trabajo, reducir los costos de transacción y mejorar la eficiencia corporativa; en segundo lugar, la gestión logística moderna puede optimizar el proceso de creación de valor de la cadena de suministro y mejorar la competitividad central de las empresas; Gestión logística moderna La gestión logística puede permitir a las empresas centrarse verdaderamente en las necesidades de los clientes y ofrecerles servicios "ideales". Por lo tanto, nuestro país debe desarrollar vigorosamente una logística moderna y mejorar la competitividad de las empresas. 2. Situación actual de la gestión logística de China Según las estadísticas del Ministerio de Comercio, el valor añadido de la industria logística nacional de China en 2003 fue de 788 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 10,5%. El valor agregado de la industria logística representó el 6,8% del PIB durante el mismo período y el 20% del valor agregado de la industria terciaria, convirtiéndose en un factor importante para impulsar el crecimiento del PIB y el desarrollo de la industria terciaria. En 2003, la inversión en activos fijos en la industria logística nacional fue de 559.400 millones de yuanes, un aumento del 11,3%, lo que representa el 13,1% de la inversión en activos fijos de toda la sociedad y el 21,1% de la inversión en la industria terciaria. Desde principios de 2004, impulsada por la situación macroeconómica del país, la industria logística de China ha acelerado su desarrollo. Las últimas estadísticas publicadas recientemente por el Centro de Información Logística de China muestran que en el primer trimestre de este año, la cantidad total de bienes logísticos en todo el país alcanzó los 82.182 millones de yuanes, un aumento interanual del 31,7%. En general, la gestión logística de mi país ha logrado ciertos resultados después de años de desarrollo, pero todavía existe una gran brecha en comparación con los países desarrollados del mundo, y la tecnología logística y los métodos de gestión logística están relativamente atrasados. Principalmente manifestado en: 2.1. Las empresas no prestan suficiente atención a la logística. Durante mucho tiempo, muchos fabricantes de nuestro país se han centrado en la producción y la venta, y su gestión logística ha sido relativamente amplia. Para buscar más ganancias, muchas empresas dan gran importancia a reducir los costos de producción y los costos de ventas, y hacen todo lo posible para obtener ganancias de estos dos vínculos, pero a menudo hacen la vista gorda ante las ganancias potenciales en la logística. Además de que la mayoría de las empresas estatales grandes y medianas no comprenden ni prestan suficiente atención a la logística, muchas regiones y autoridades competentes no se dan cuenta del importante papel de la gestión logística en la circulación del mercado y la prosperidad económica. , la gestión logística de mi país obviamente se queda atrás, lo que tiene un gran impacto en el desempeño internacional y nacional de las empresas y afecta negativamente a la competitividad del mercado. La aparición del mercado de compradores y la adhesión de China a la OMC han provocado que cada vez más empresas presten atención a la gestión logística. La práctica demuestra que fortalecer la gestión logística es una forma eficaz para que las empresas obtengan beneficios desde dentro, y también es un requisito urgente para que las empresas mejoren su competitividad externa. Di Jiankai, subdirector de la Oficina de Mercado Comercial de la Comisión Estatal de Economía y Comercio, dijo que la gestión logística de las empresas chinas todavía está muy por detrás de la de los países extranjeros, y que las capacidades de servicio de las empresas logísticas profesionales aún no pueden satisfacer las necesidades del mercado. desarrollo económico. A medida que las empresas de logística multinacionales extranjeras ingresan al mercado chino, sus sistemas de gestión de logística modernos y maduros tienen ventajas obvias. Es urgente que las empresas estatales grandes y medianas de mi país establezcan sistemas de logística modernos. Es gratificante que algunas empresas nacionales se hayan dado cuenta plenamente de que fortalecer la gestión logística es una forma eficaz de mejorar la eficiencia corporativa y hayan comenzado a establecer sistemas modernos de gestión logística, que ya han mostrado beneficios. Por ejemplo, Haier Group ha implementado una reorganización logística para hacer de las capacidades logísticas su principal competitividad. La división de aire acondicionado utiliza sistemas informáticos avanzados para gestionar los almacenes del centro logístico moderno. El número de personal de gestión de almacenes se ha reducido de 389 a 49 y los costes de gestión se han reducido significativamente. Sólo esto puede ahorrar 120.000 yuanes al año.

Guangzhou Commercial Storage and Transportation Company ha formado una red de transferencia de transporte con empresas de almacenamiento y transporte en más de 130 ciudades de todo el país. A través de la colaboración mutua, se logra la comunicación de información y el intercambio de recursos. El volumen promedio diario de almacenamiento de productos básicos supera los 6,5438 millones de toneladas y el volumen de transporte y distribución de productos básicos supera los 6,5438 millones de toneladas, formando un sistema logístico eficiente. 2.2. Descentralización de la autoridad. A muchas empresas les resulta difícil lograr economías de escala en producción, adquisiciones, transporte y almacenamiento al mismo tiempo, lo que da lugar a recursos inactivos. Por ejemplo, los almacenes generalmente se diseñan según la capacidad máxima de almacenamiento. Algunos almacenes permanecen inactivos cuando no se alcanza la capacidad máxima de almacenamiento. Ya sea que los gerentes de negocios tomen la iniciativa de encontrar clientes en el mercado y utilicen esta parte del almacén para almacenar productos de otras personas, rara vez toman medidas, incluso si lo piensan. Además, la mayoría de las empresas de logística de nuestro país son de pequeña escala, brindan servicios logísticos de baja calidad y tienen bajos márgenes de beneficio. Una encuesta de 57 empresas encontró que hay 8 grandes empresas de almacenamiento y transporte (más de 8 sucursales nacionales), que representan el 14%; empresas de transporte y almacenamiento a escala (más de 8 sucursales nacionales), que representan el 14%. Hay 6 empresas de transporte, que representan el 10,5%, 11 empresas de transporte medianas, que representan el 19,3%, y las 21 restantes son pequeñas empresas de almacenamiento y transporte. . A algunas pequeñas empresas les resulta difícil proporcionar servicios logísticos de alto nivel para satisfacer las necesidades de empresas de productos de alta tecnología, como grupos multinacionales, empresas de TI y empresas farmacéuticas, lo que también da lugar a márgenes de beneficio extremadamente bajos. En la actualidad, la mayoría de las empresas de logística del mercado no son de gran escala, y algunas incluso solo cuentan con unas pocas personas y unos pocos vehículos. Las empresas de logística transformadas de unas pocas grandes empresas tradicionales a poderosas empresas de logística emergentes todavía se encuentran en el proceso de transformación e integración o en sus etapas iniciales. Sin empresas de logística líderes con gran fortaleza, ventajas significativas en escala y participación de mercado, hay incluso menos empresas que puedan brindar servicios de logística efectivos a nivel nacional, y mucho menos brindar servicios de logística efectivos a escala global. Además, muchas empresas de logística tienen experiencia y tecnología relativamente pobres en gestión, organización y control de la logística, y la tasa de carga de los vehículos de transporte, los equipos de carga y descarga y la utilización del espacio de las instalaciones de almacenamiento también son relativamente bajas. La eficiencia general de las operaciones logísticas no es alta, las ventajas profesionales no son obvias y, a veces, ni siquiera son tan eficientes como la logística operada por el usuario. Además, las operaciones de muchas empresas de logística nacionales son de corto plazo, se centran únicamente en intereses inmediatos y carecen de estrategias de largo plazo. Si una empresa no aprovecha al máximo sus propias ventajas, no desarrolla su competitividad básica y no formula objetivos a largo plazo, inevitablemente caerá en la feroz competencia del mercado. 2.3 El grado de informatización y estandarización no es alto. En el mundo actual, la competencia entre empresas es una competencia de fuerza integral y la función logística es una de las funciones principales de las empresas. Por lo tanto, se la conoce como la "fuente de ganancias de terceros" y cada vez más empresas la valoran. . El proceso logístico es esencialmente un proceso de "integración de tres corrientes" de "logística, flujo de capital y flujo de información". Sólo la combinación efectiva de los tres puede lograr verdaderamente el propósito de reducir los costos de circulación y mejorar la eficiencia logística. Por lo tanto, la gestión de la información se ha convertido en el modelo básico de las empresas modernas y la informatización de la gestión logística empresarial se ha convertido en la tendencia general. Sin embargo, la eficiencia de recopilación y procesamiento de información de la mayoría de las empresas en China es muy baja. Muchas empresas están atrapadas en la era del papel y el lápiz. Algunas empresas están equipadas con computadoras, pero no tienen un sistema, y ​​mucho menos una red. La información es muy importante para las empresas y es la base para la coordinación de varios departamentos. La tecnología de la información se considera un medio fundamental para mejorar la productividad y la competitividad. Continúa aumentando la velocidad y las capacidades mientras reduce los costos. Las nuevas tecnologías están cambiando rápidamente. Hoy en día, el intercambio electrónico de datos (EDI), las computadoras personales, los sistemas expertos/de inteligencia artificial, las comunicaciones, los códigos de barras y las tecnologías de escaneo se utilizan ampliamente, pero su nivel de aplicación en las empresas chinas es muy bajo. La economía nacional de China ha experimentado un rápido desarrollo durante más de 20 años y ha acumulado una base material sólida. La construcción estandarizada de las principales industrias también ha formado su propio sistema, y ​​la formación de estos sistemas no tuvo en cuenta las necesidades del desarrollo logístico moderno. Existen muchas diferencias en las normas técnicas existentes, lo que restringe la operación coordinada de la logística, especialmente en equipos y tecnologías generales como paletas, embalajes y tecnología de la información. Los sistemas ferroviarios, de carreteras, marítimos, de aviación civil y de logística industrial tienen sus propios estándares logísticos o eligen diferentes, con diversas formas y versiones. Además de las pérdidas económicas directas, también provocó pérdidas inconmensurables en mano de obra, tiempo, eficiencia y otros aspectos. La base de mercado de la estandarización logística es débil, lo que afecta directamente la implementación de la estandarización logística. Después de la promulgación del estándar nacional "Código de barras para unidades de almacenamiento y transporte", la tasa de precisión de la aplicación real fue inferior al 15%, sin lograr el propósito esperado de estandarizar los códigos de barras de logística. Por ejemplo, el transporte de contenedores en China sólo representa el 20% del volumen total de carga, mientras que el promedio mundial es del 65%. 2.4.Talento. A medida que las empresas multinacionales de logística desarrollan sus negocios en China, la competencia por los talentos logísticos se vuelve cada vez más feroz.