Encontramos el gran movimiento de Great Wall Motors en 2021: ibeoNEXT.
El tema del que vamos a hablar hoy es sobre la tecnología de conducción autónoma. Para ser más precisos, se trata de la conducción asistida, la conducción inteligente y el objetivo final, la verdadera conducción autónoma.
El protagonista del tema no era especialmente destacado en este campo antes, pero 2021 debería ser su punto de inflexión.
Great Wall Motors e ibeo
En agosto de 2020, ¿Ibeo, Alemania? ¿auto? ¿sistema? GmbH anunció que se ha convertido en el primer proveedor de lidar de estado sólido del mundo para el fabricante de automóviles chino Great Wall Motors, y su último lidar de estado sólido ibeoNEXT se ha utilizado en la marca WEY. ¿Ibeo ha encargado a ZF? ¿Friedrichshafen? AG es responsable de la producción de sensores y unidades de control, mientras que Great Wall Motors confió a Mohao Zhixing Technology Co., Ltd., una subsidiaria de Great Wall Motors Holdings, el desarrollo del sistema de conducción autónoma L3. Liangdao Intelligence proporcionará servicios de prueba y verificación para este proyecto de producción en masa.
Este tipo de cooperación no es repentina. En 2019, Ibeo firmó un acuerdo de cooperación estratégica con Great Wall Motors. El 13 de julio, las dos partes firmaron un contrato de adquisición y el proyecto comenzó oficialmente a entregarse. Ibeo proporcionará un sistema lidar que admita el piloto automático L3. El sistema consta de un nuevo lidar de estado sólido ibeoNEXT, una unidad de control y un software de detección de objetivos.
El mandarín de Ibeo puede expresar muchos significados profundos. "El contrato de compra del lidar de Great Wall Motor es uno de los más grandes de su historia. Esta cooperación es un hito importante para Ibeo y ampliará y consolidará aún más su posición de liderazgo mundial en el campo del lidar".
Great Wall Motors ha llegado a cooperar con empresas de renombre internacional en el campo de la conducción autónoma y ambas partes han consolidado sus posiciones en campos relacionados.
Más importante aún, en 2021, es probable que WEY traiga un modelo producido en masa que utilice un radar de estado sólido y tenga tecnología de conducción autónoma L3, seguido de L4 o incluso L5.
Ventaja comparativa
En contraste, podemos ver ejemplos de diferencias y conclusiones futuras.
Aunque, en 2065438+abril de 2009, Elon Musk declaró públicamente: "Sólo los tontos pueden usar lidar. ¡Quien confíe en lidar ahora está condenado!" Pero la comprensión de la industria Aún así, el radar de estado sólido es un obstáculo que La tecnología de conducción autónoma debe superar antes de que se puedan lanzar tecnologías totalmente innovadoras. Ibeo ha cooperado anteriormente con Valeo para desarrollar el primer lidar SCALA específico para automóviles producido en masa. Ahora WEY utilizará ibeoNEXT, el segundo lidar de estado sólido.
A continuación, tomamos varias empresas automotrices importantes como ejemplos para ver cómo se desempeña cada una de ellas en la aplicación de lidar de estado sólido.
Volkswagen, actualmente no hay información sobre el uso o la planificación del uso de lidar de estado sólido;
Toyota, actualmente no hay información sobre el uso o la planificación del uso de lidar de estado sólido;
Honda: Actualmente no hay información sobre el uso o plan para usar lidar de estado sólido;
Tesla: Tesla actualmente usa cámaras + sensores ultrasónicos + radar de ondas milimétricas mejorado. Debido a diferentes algoritmos y otras razones, Tesla básicamente no considerará lidar en el corto plazo;
Audi: en 2017, se presentará el nuevo A8. En aquel momento, el nuevo coche estaba equipado con el lidar de estado sólido de Valeo. Limitado por la tecnología y el costo, este radar aún no ha alcanzado la tecnología del lidar de estado sólido. Desde entonces, la filial de Audi se ha asociado con la startup lidar para continuar con su negocio de conducción autónoma;
BMW: 2065438+ En abril de 2008, Magna y su socio Innoviz Technologies iniciaron uno de los primeros contratos de producción para el sólido- La familia LiDAR estatal suministrará tecnología LiDAR de estado sólido para múltiples plataformas de vehículos del Grupo BMW.
A juzgar por la información disponible actualmente, los "gigantes del automóvil" tradicionales como Volkswagen, Toyota y Honda no tienen planes de producir en masa ni siquiera utilizar lidar de estado sólido. Este es también el estado actual de la mayoría. marcas de autos. En la actualidad, las empresas de automóviles relacionadas con el lidar de estado sólido básicamente solo existen en marcas de lujo, e incluso en los modelos insignia de marcas de lujo.
Escrito al final
La actual cooperación a gran escala entre Great Wall Motors e ibeo sin duda mejorará aún más la fortaleza futura de Great Wall Motors en el campo de la conducción autónoma, e incluso convertirse en la entrada de Great Wall Motors al mercado de la UE en 2021. Un punto destacado importante. Ya sea el desarrollo a largo plazo de Great Wall Motors en el futuro o la mejora continua de la marca WEY, la cooperación con ibeoNEXT es un paso importante para Great Wall Motors.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.