Estándares de carga de Huibo
1. El estacionamiento por más de 30 minutos (30 minutos inclusive) y menos de 2 horas (2 horas inclusive) es de 3 yuanes/viaje para vehículos pequeños y medianos, 5. yuanes/viaje para vehículos grandes y motocicletas 0 yuanes/viaje. Si es inferior a 2 horas, se contabilizará como 2 horas.
2. Para estacionamiento por más de 2 horas, por cada hora adicional, a los vehículos pequeños y medianos se les cobrará 2 yuanes por viaje en automóvil, a los vehículos grandes se les cobrará 4 yuanes por viaje en automóvil; Se cobrará 1 yuan/viaje en coche. 1 hora cuenta como 1 hora.
3. La tarifa máxima de estacionamiento dentro de 24 horas es: no más de 30 yuanes para vehículos pequeños y medianos, no más de 50 yuanes para vehículos grandes y no más de 10 yuanes para motocicletas. Los cargos por el servicio de estacionamiento para circunstancias especiales, como exceder las 24 horas, serán determinados por la administración del estacionamiento y el propietario mediante negociación.
Reducir los estándares de carga en zonas Clase I y Clase II. El estándar de peaje para las autopistas en áreas de primer nivel se reduce de 2,5 yuanes/15 minutos en las primeras dos horas a 1,5 yuanes/15 minutos, y a 2,0 yuanes/15 minutos después de dos horas en las carreteras de segundo nivel en áreas de primer nivel; y las carreteras de primer nivel en áreas de segundo nivel se reducen en las dos primeras horas. La primera hora se reduce de 2,0 yuanes/15 minutos a 1,0 yuanes/15 minutos, y la segunda hora es 1,5 yuanes/15 minutos; Las autopistas niveladas en zonas secundarias se reducen de 1,5 yuanes/15 minutos a 1,0 yuanes/15 minutos.
El problema de Huibo
El incidente del estacionamiento de Nanning Huibo es un caso típico de anomia en la gobernanza urbana. A primera vista, se trata de una disputa económica que involucra los intereses de empresas, tribunales y bancos de propiedad estatal. Pero mirando a un nivel más profundo, se trata de una crisis de gobernanza que expone las fallas y lagunas en los sistemas, mecanismos y sistemas de gestión urbana.
Los periodistas consultaron el sitio web oficial del gobierno municipal de Nanning y descubrieron que este elemento de tarifa no estaba incluido en el catálogo de tarifas administrativas municipales de Nanning actualizado el 30 de junio de 2022. Peng Ke, investigador del Centro de Investigación de Derecho Constitucional y Administrativo de la Facultad de Derecho de la Universidad de Pekín, dijo que esto significa que las tarifas de estacionamiento cobradas por la empresa Nanning Huibo no han entrado en los canales financieros.