¿Qué es la caja de cambios de los vehículos de nuevas energías?
La fuente de energía motriz de los vehículos eléctricos es un motor. Existe una diferencia entre un motor y un motor en un estado de potencia constante, cuanto más lenta es la velocidad, mayor es el par, mayor es la velocidad. cuanto menor sea el par. Por lo tanto, cuando el suministro de energía del vehículo eléctrico al motor de accionamiento es constante, es decir, cuando la potencia de entrada es constante, el motor puede generar automáticamente el par requerido por el vehículo eléctrico para superar la resistencia y puede obtener la velocidad más alta bajo condiciones. esta resistencia.
Desde la perspectiva del proceso de aceleración, en cada momento durante la aceleración, el motor siempre reduce automáticamente el par a cambio de la velocidad máxima en ese momento. De esta manera, el motor en sí tiene las características de una caja de cambios y no es necesario agregar una caja de cambios, de modo que las ruedas del vehículo eléctrico pueden generar de manera flexible y automática diferentes pares de torsión según las condiciones del vehículo para superar la resistencia hacia adelante.
No necesitas caja de cambios, pero eso no significa que no necesites caja de cambios; sin caja de cambios y embrague, un coche eléctrico puede completar las funciones básicas de conducción pero si es eléctrico; El coche, combinado con una caja de cambios y un embrague, puede ser más potente, la guinda del pastel.
En la actualidad, algunos gigantes internacionales ya han olfateado esta oportunidad de mercado. Proveedores de repuestos de renombre internacional como Gikane, Schaeffler y Borgwarner han desarrollado AMT producidos en serie, y algunos modelos híbridos enchufables de BMW y Toyota también están equipados con cajas de cambios multietapa. En China han surgido varias empresas novatas de control electrónico, y algunas empresas que se han transformado de las cajas de cambios tradicionales también están planificando su diseño.
En la actualidad, los vehículos de nueva energía, los vehículos eléctricos puros y las series de celdas de combustible utilizan principalmente reductores de una sola etapa. En el futuro, a medida que aumente la demanda de consumo de energía, se podrán desarrollar reductores de múltiples etapas en paralelo. las transmisiones automáticas existentes se utilizan principalmente para modificar o adoptar un eje motriz eléctrico; la transmisión en serie-paralela utiliza principalmente una transmisión híbrida especial. En general, los vehículos de nuevas energías todavía necesitan cajas de cambios. En los últimos años han seguido apareciendo nuevas cajas de cambios, como cajas de cambios de dos velocidades, cajas de cambios coaxiales, cajas de cambios con diferenciales de desconexión electrónica integrados, cajas de cambios con diferenciales de doble embrague integrados y cajas de cambios con controlador de motor tres en uno. integrando el motor, motor eléctrico y generador.
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