Problemas y contramedidas en el desarrollo de la logística internacional en China
La mayoría de las empresas de logística de mi país se transformaron a partir de empresas tradicionales de almacenamiento y transporte. Aunque han surgido algunas empresas de logística altamente especializadas y bien desarrolladas, en general, el nivel de servicio y la eficiencia de las empresas de logística siguen siendo relativamente bajos. Los principales problemas son los siguientes:
1. Completo mejorado.
Una característica importante de la logística moderna es el uso extensivo de la tecnología de la información en el proceso logístico, y las computadoras son un importante portador de tecnología de la información. La posesión de ordenadores por parte de las empresas de logística es la condición más básica para examinar el nivel de informatización empresarial. En la actualidad, el 95,9% de las empresas de logística de mi país tienen computadoras, lo que ya es muy alto, pero solo el 58,6% de las empresas han logrado establecer redes informáticas. También hay muchas empresas cuyos ordenadores se limitan a las oficinas internas, e incluso sirven como sustituto de las máquinas de escribir. En las empresas conectadas en red, la proporción promedio de computadoras en red en el número total de computadoras empresariales es del 66,7%. A juzgar por la proporción de empresas conectadas en red y computadoras en red, todavía existe una brecha considerable entre los requisitos del intercambio de información logística moderna, lo que indica que el nivel de informatización de una parte considerable de las empresas logísticas de mi país aún se encuentra en un nivel bajo.
En la actualidad, todavía faltan instalaciones logísticas modernas, como grandes centros de carga integrales que puedan conectar de manera efectiva diferentes modos de transporte, bases logísticas y centros logísticos que atiendan a regiones o ciudades, lo que afecta seriamente la mejora de la logística. eficiencia en la distribución y el transporte.
La infraestructura de almacenamiento tiene cierta escala en términos de cantidad, pero su calidad y funciones obviamente van por detrás. Los datos de 1997 muestran que entre los almacenes estatales de mi país, el 37% se construyó antes de la década de 1960, el 28% en la década de 1970 y el 34% en la década de 1980. La mayoría de las operaciones de almacenamiento aún se mantienen en el nivel original de personas colaborando. Algunos equipos de elevación y carga han estado fuera de servicio durante mucho tiempo y la infraestructura generalmente enfrenta problemas como la obsolescencia y la tecnología de gestión de equipos atrasada, lo que resulta en una baja productividad laboral unitaria.
2. Las empresas de logística carecen de fuerza competitiva.
En términos generales, cuanto menor sea la escala de la empresa, mayores serán los costos operativos, lo que afectará los beneficios económicos y el desarrollo a largo plazo de la empresa. Con el continuo desarrollo de la globalización económica, las grandes empresas multinacionales se han convertido en la dirección de desarrollo de la mayoría de las empresas de producción y operación. La internacionalización de la producción y las operaciones requiere que los agentes logísticos cuenten con una red operativa global para brindar soporte logístico. Sin embargo, las empresas que actualmente se dedican a servicios de logística en mi país incluyen empresas tradicionales de transporte, almacenamiento y transporte y otras empresas de circulación y nuevas empresas de logística especializada, así como algunos almacenes que originalmente eran almacenes de agricultores, almacenes militares y fábricas descontinuadas, así como flotas individuales y privadas están todas etiquetadas simplemente como "logísticas", su escala y fuerza son pequeñas y aún no se ha formado una organización empresarial en red. Hay muy pocas empresas de logística líderes que realmente tengan marcas confiables, enormes redes logísticas, sistemas de gestión avanzados, equipos de talentos de alta calidad y una rica experiencia operativa.
3. El nivel de servicio brindado por la empresa es bajo.
La calidad del servicio logístico se mide principalmente desde tres aspectos: tiempo de logística de productos básicos, costo logístico y eficiencia logística. Los datos relevantes muestran que la logística en la producción industrial representa casi el 90% de todo el proceso de producción. En la actualidad, la tasa de rotación de productos básicos de mi país es sólo el 30% de la de los países desarrollados, el inventario de productos básicos por metro cuadrado es sólo el 25% del de los países desarrollados y la tasa de error de distribución es tres veces mayor que la de los países desarrollados. El costo de circulación de los productos industriales en general en mi país representa el 5% del precio de los productos básicos, mientras que el costo de circulación de las frutas frescas, los alimentos perecederos y algunos productos químicos alcanza a veces más del 7% del precio de los productos básicos. Si se considera el costo total de la logística, la proporción del costo de la logística en el costo total de los bienes ha superado el 40% del libro.
En la actualidad, el grado de socialización de la logística no es alto y falta una garantía logística efectiva caracterizada por lotes pequeños, variedades múltiples, alta calidad y gran urgencia. Muchas empresas manufactureras todavía se centran en la logística autónoma, lo cual es ineficiente. La demanda potencial de logística especializada es alta, pero el uso real es muy pequeño, lo que resulta en una demanda efectiva insuficiente en el mercado de la logística.
La logística es una actividad de gestión altamente operativa y una actividad estratégica apoyada en alta tecnología. Requiere que los empleados sean talentos integrales que integren gestión y tecnología. No sólo deben dominar los métodos de gestión de optimización logística, sino también tener conocimientos de informática, redes y tecnologías de automatización. Sin embargo, en la actualidad, la mayoría del personal de las empresas de logística de mi país no ha recibido capacitación formal y tiene baja calidad profesional, lo que dificulta cumplir con los requisitos para brindar servicios logísticos integrales.