¿Quién es más importante, el mecanismo de suspensión o el mecanismo de dirección?
La función del amortiguador de dirección es dormir sobre el volante del coche, evitar vibraciones o vibraciones forzadas y evitar la desviación de la frenada. El objetivo de los amortiguadores de suspensión es evitar cargas de impacto excesivas. El principio de funcionamiento depende del amortiguador de dirección. El principio de funcionamiento del amortiguador de dirección es utilizar un orificio de pistón para crear un efecto de amortiguación bajo la acción estranguladora del líquido en el amortiguador. El principio de funcionamiento del amortiguador de suspensión es que cuando el pistón dentro del amortiguador se mueve en relación con la vibración, el aceite en la cavidad del amortiguador fluirá repetidamente de una cavidad a la otra. Los amortiguadores de dirección están instalados en el sistema de dirección del automóvil. Los amortiguadores de suspensión están montados entre el bastidor y el eje.
La suspensión es el principal sistema de potencia de un coche. Durante la aceleración y el frenado, se aplica fuerza de rotación a la suspensión a través de los neumáticos, y el chasis aplica presión y resistencia a la suspensión, por lo que la suspensión debe ser lo suficientemente fuerte pero lo más liviana posible. A diferencia de los coches de carretera, los de carreras utilizan muelles y amortiguadores internos. Los resortes pueden amortiguar el movimiento vertical de las ruedas, pero cualquier vibración reducirá el agarre de los neumáticos y afectará la maniobrabilidad del automóvil, por lo que se necesitan amortiguadores para limitar la vibración de los resortes. Puede transmitir la fuerza y la fuerza de torsión que actúan entre la rueda y el bastidor, y amortiguar el impacto transmitido desde caminos irregulares al bastidor o la carrocería, reduciendo así la vibración generada y permitiendo que el automóvil conduzca sin problemas. Suspensión es en realidad el término general para todos los componentes que conectan la carrocería y las ruedas.
La función del muelle es absorber el impacto del suelo. La función de la absorción de impactos es absorber la elasticidad del resorte. Todos los brazos y brazos oscilantes se utilizan para transmitir la fuerza a la rueda, de modo que ésta no se desvíe de la dirección y se mueva según la trayectoria prescrita. Cuanto más suaves sean los resortes y la absorción de impactos, mejor será la absorción de las fluctuaciones de la carretera y mayor será el confort de la suspensión, pero la correspondiente estabilidad de la carrocería también disminuirá. Cuanto menor sea la deformación del resorte, mejor será el soporte para la carrocería, mejor será la estabilidad del vehículo y mejor será la operatividad correspondiente, pero también afectará la comodidad de marcha. Comodidad y maniobrabilidad son dos rasgos que siempre están reñidos en la mayoría de rangos de precios. Un objeto colgante que permite que cada rueda sea independiente entre sí y no se vea afectada por el funcionamiento de la otra rueda.
Cuando es inevitable y sólo una rueda puede pasar por el foso, las cuatro ruedas del coche quedan suspendidas de forma independiente. El lado que no pasa por el foso se inclinará mucho más ligero y la sensación del pasajero no. estar mal. La suspensión independiente también tiene desventajas. Debido a que hay muchas piezas, las suspensiones independientes generalmente ocupan más espacio y aumentan el costo en consecuencia. Algunas suspensiones independientes complejas se instalan con mayor frecuencia en vehículos pesados. Sin suspensión independiente, las ruedas izquierda y derecha están todas conectadas a la carrocería. Si la rueda izquierda gira, también se transmitirá a la rueda derecha. Por eso a menudo se le llama suspensión de scooter. Alguien más cambió el nombre de la suspensión semiindependiente.