Red de Respuestas Legales - Asesoría legal - ¿Es mejor la fábrica de optoelectrónica n.º 1 o la fábrica n.º 2 de Yangzhou Ganzhao?

¿Es mejor la fábrica de optoelectrónica n.º 1 o la fábrica n.º 2 de Yangzhou Ganzhao?

La fábrica es buena. Según consultas en el sitio web oficial de Yangzhou Qianzhao Optoelectronics, aprendimos:

1. Equipos y tecnología de producción avanzados: la primera fábrica invirtió mucho dinero y recursos en investigación y desarrollo e introdujo equipos de producción avanzados. lo que resulta en una mayor eficiencia de producción y una calidad del producto más estable. La segunda fábrica no cuenta con equipos de producción avanzados y su eficiencia de producción es baja.

2. Sistema de gestión de calidad perfecto: Factory No. 1 concede gran importancia a la gestión de calidad del producto y adopta estrictas medidas de control de calidad, incluida una estricta inspección y control de calidad en todos los eslabones, desde la adquisición de materias primas hasta la fabricación. El sistema de gestión de calidad de la segunda fábrica es imperfecto y no controla estrictamente cada eslabón.

上篇: ¿Puedo ignorar la carta de notificación? 下篇: China es el reino de las bicicletas. ¿Quién inventó la bicicleta? ¿Cuándo surgió la bicicleta en el sentido moderno? Originario de Europa. En 1790, el conde Sifulac de Francia puso dos ruedas en el caballo de madera. La gente montaba en él y pedaleaba hacia adelante. Esta es la llamada rueda de caballo de madera. En 1816, el barón Karl von Drais de Alemania inventó un vehículo con ruedas de madera y manillar que podía controlar la dirección y recibió una patente británica en 1818. En 1839, el herrero escocés Kirkpatrick Macmillan construyó una bicicleta de hierro cuya rueda trasera era impulsada por una estructura de manivela. En 1861, el francés Mechaud y su hijo inventaron una bicicleta con una rueda delantera grande y una rueda trasera pequeña. La rueda delantera estaba equipada con una manivela y un pedal giratorio, que se exhibió en la Exposición de París de 1867. En 1874, el británico H.J. Lawson adoptó una estructura de transmisión por cadena en una bicicleta. En 1886, el británico Stahly utilizó rodamientos de bolas y frenos para cambiar las ruedas delanteras y traseras al mismo tamaño. Desde 65438 hasta 0888, la británica Dunlop utilizó con éxito neumáticos de goma y la bicicleta era básicamente perfecta.

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