Al explorar la aplicación del modelo de "separación de vehículos y electricidad", ¿pueden BAIC y NIO convertirse en los mayores ganadores?
Esto significa que el estado alienta a las empresas a desarrollar nuevas tecnologías para cargar y cambiar baterías por vehículos de nueva energía y explorar la aplicación del modelo de "separación vehículo-electricidad". Entre ellos, se encuentran NIO y BAIC New Energy. sin duda el primero en disfrutar de las políticas favorables.
El nuevo modelo de intercambio de baterías de NIO
El informe financiero del segundo trimestre de NIO mostró que NIO ha comenzado a obtener ganancias mediante la construcción de automóviles, entonces, ¿cómo puede lograr una verdadera producción de sangre vendiendo automóviles? Weilai todavía está explorando modelos de servicios diferenciados. ¿Desde el año pasado, NIO? Este año se implementará el nuevo servicio "Battery as a Service" (BaaS).
Según el pensamiento de NIO, el arrendamiento de baterías y las actualizaciones bajo demanda serán un punto de avance en el desarrollo de la industria de los vehículos eléctricos. Por lo tanto, se introduce el modelo BAAS, es decir, los automóviles y las baterías se venden por separado. y las baterías se pueden cargar, reemplazar y actualizar.
El diseño intercambiable de NIO hace que el cuerpo y la batería sean esencialmente separables. Cuando compramos un coche eléctrico tradicional, el precio incluye el precio del pack de baterías. El mayor cambio tras la separación de coche y batería es que solo se puede comprar una batería de coche, lo que equivale a un servicio que se puede alquilar de forma permanente. En el caso de los coches, es similar al concepto de alquiler de baterías portátiles que hoy en día se puede ver en todas partes.
“Este es un gran avance en la innovación del modelo de negocio y la tecnología de Weilai. Actualmente, todavía estamos haciendo los preparativos finales para proporcionar oficialmente servicios modelo BaaS, y el plan de implementación se publicará oficialmente en los próximos tres trimestres. ”, dijo Li Bin en una llamada sobre resultados.
Después de BaaS, ¿uso? 100? Tomando la batería como ejemplo, el precio es de aproximadamente 12.000, que se puede deducir cuando los consumidores compran un automóvil. Es decir, un automóvil con más de 300.000 yuanes puede reducirse a 200.000 yuanes o incluso menos. El costo de alquiler de la batería es equivalente a la tarifa mensual del gas y se puede configurar y actualizar dinámicamente en el futuro. Siempre que este costo sea menor que el costo de compra a plazos de la batería, será más atractivo y generará un mercado enorme.
Al mismo tiempo, la aparición de BaaS también otorga a las baterías atributos financieros, y los paquetes de baterías pueden convertirse en activos financieros. Al separar el uso y la propiedad, la propiedad de las baterías puede atraer inversores para comprarlas y arrendarlas, y los propietarios de las baterías reciben una tarifa de alquiler mensual fija. NIO también puede reducir la presión sobre los fondos de baterías y reducir significativamente el umbral para que los consumidores compren automóviles, beneficiando a las tres partes.
Nio es una de las primeras empresas automotrices de China en cambiar las estaciones de baterías. Al mismo tiempo, el modelo de intercambio de baterías de las empresas de automóviles es el mejor y el primer lote después de la póliza puede obtener dividendos.
Nuevos jugadores han seguido su ejemplo.
A excepción de Weilai, actualmente solo BAIC New Energy es una gran empresa automovilística nacional que aplica el modelo de intercambio de baterías. Anteriormente, BAIC New Energy estaba dirigido a vehículos operadores como taxis, mientras que NIO estaba dirigido a usuarios privados. Sin embargo, BAIC New Energy también ha comenzado a introducir un modelo de intercambio de energía para el mercado privado. BAIC New Energy cree que el modelo de rentabilidad del cambio de baterías es seguro a largo plazo.
Se entiende que BAIC New Energy ha lanzado sucesivamente versiones de intercambio rápido EV 160/eu 220/eu 260/eu 300/EU5 y otros modelos de batería intercambiable, y los productos de próxima generación utilizarán un La nueva plataforma para el desarrollo futuro, incluida la marca ARCFOX, también considerará modelos de carga y cambio de batería. El campo de prácticas puede cubrir entre 400 y 700 kilómetros, entrando por completo en el? b y a? c mercado.
En mayo de este año, BAIC Blue Valley Smart Energy firmó el primer lote de proyectos de intercambio de energía con EDF Changfeng y Beijing Guangxiang que completarán conjuntamente la construcción de nada menos que 2.000 taxis eléctricos y taxis eléctricos en. Sanya y Haikou. Transporte compartido y marketing de nuevas energías en Taipei. Al mismo tiempo, planea lanzar 82 estaciones de intercambio de energía autónomas en Shandong, Hebei, Hainan y otras provincias para atender a los clientes junto con las estaciones de intercambio de energía invertidas y construidas por los socios.
Cui Dongshu, secretario general de la asociación, también dijo que en el futuro, el modo de carga y el modo de intercambio de batería se desarrollarán en paralelo, y la velocidad de carga será cada vez más rápida, pero el impacto en la red eléctrica será excelente, sin embargo, en algunos entornos y escenarios, por ejemplo, en taxis, llamadas de automóviles en línea o en entornos específicos, el modo de intercambio de batería tiene grandes ventajas;
Con políticas favorables, Changan, Dongfeng Blue Rabbit y Geely tienen la intención de implementar el modelo de intercambio de baterías. A medida que el modelo de negocio se vuelve más claro, más y más jugadores entrarán al juego.
Desde la perspectiva de toda la industria, para implementar plenamente el modelo de sustitución de baterías, primero debemos estandarizar las baterías e incluso el diseño industrial de los vehículos eléctricos. Las nuevas regulaciones introducidas esta vez son el primer paso. La separación de vehículos y electricidad es una forma eficaz de promover vehículos de nueva energía. La verdadera separación entre vehículos y electricidad requiere el intercambio de baterías, y el modelo de intercambio de baterías ha sido ampliamente reconocido por la industria. Desde un punto de vista técnico, el objetivo final del futuro modelo de intercambio de baterías son los vehículos privados. El mercado es enorme y hay mucha demanda. Si la industria puede integrar regulaciones y unificar estándares y enchufes para baterías, el modelo de intercambio de baterías tendrá un gran potencial.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.