La fábrica de Evergrande quedó expuesta por primera vez, Wang Xiaolin fue reemplazado, la respuesta ideal se encendió espontáneamente y Xiaopeng IPO
¿Escritor?/?Liu Shanshan?
¿Editor?/?Zhang Nan
¿Diseño?/?Du Kai
p>¿Imagen del título?/?Lei Huiyu?
¿IPO de Xpeng Motors en los Estados Unidos?
En la madrugada del 8 de agosto, Xpeng Motors presentó oficialmente una solicitud. a la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC) presentó un prospecto y planeaba cotizar en la Bolsa de Valores de Nueva York. El documento muestra que los suscriptores de la IPO incluyen Credit Suisse, JPMorgan Chase y Bank of America Securities.
El rango de precios y el número de acciones emitidas para la oferta pública inicial de Xpeng aún no se han determinado, y el monto de la financiación es temporalmente incierto. Los 100 millones de dólares que figuran en el prospecto son solo un marcador de posición para la divulgación de rutina y no. representan el monto real de financiación de la IPO.
Si la oferta pública inicial de Xpeng Motors tiene éxito, se convertirá en la tercera nueva fuerza fabricante de automóviles china en aterrizar en el mercado de valores estadounidense después de Weilai Automobile y Li Auto.
Según la información de ventas divulgada en el prospecto, Xpeng Motors comenzó a producir el modelo G3 en noviembre de 2018. Al 31 de julio de 2020, Xpeng Motors ha entregado 18.741 vehículos G3 a clientes. El modelo P7 también se puso en producción y comenzó a entregarse en mayo de 2020. Al 31 de julio de 2020, Xpeng Motors ha entregado 1.966 P7 a clientes y planea lanzar su tercer automóvil eléctrico inteligente en 2021.
Además, el folleto muestra que Xpeng Motors entregó 2.451 vehículos eléctricos inteligentes a clientes en julio de 2020, incluidos 1.641 P7 y 810 G3.
Evergrande lanzó 6 autos nuevos y la fábrica quedó expuesta por primera vez.
El 3 de agosto, Evergrande Group celebró conferencias de prensa simultáneas en Shanghai y Guangzhou para lanzar los primeros seis modelos de la marca Hengchi, respectivamente Hengchi 1-6, que cubre los niveles de clase A a clase D, así como sedanes, cupés, SUV, monovolúmenes, crossovers y otras subdivisiones.
“Ahora he vuelto a la sensación que tenía cuando era director de taller en Wugang hace 28 años. Hoy veo el equipo líder en el mundo, la tecnología líder en el mundo y el automóvil de fabricación inteligente líder en el mundo. base de producción que hemos construido, estoy muy feliz y feliz", dijo Xu Jiayin al inspeccionar la base de producción de Evergrande Automobile.
Posteriormente, su vídeo se volvió viral y las bases de producción de Evergrande Automobile en Shanghai y Guangzhou, que han atraído mucha atención, también quedaron expuestas por primera vez, apareciendo ante el público.
Según la introducción oficial, las dos bases de producción se construyen de acuerdo con los estándares de la Industria 4.0, utilizando los equipos y procesos más avanzados del mundo e instalando hasta 2.545 robots inteligentes, logrando la tecnología inteligente más avanzada del mundo. fabricación. Una vez alcanzada su plena capacidad de producción, podrá producir un vehículo por minuto. En la actualidad, ambas importantes bases de producción han entrado en la etapa de depuración e instalación de equipos.
Yundu lanza nueva estrategia
El 6 de agosto, Yundu celebró una conferencia de estrategia de marca en Xiamen para “Dar la bienvenida a lo nuevo con intenciones originales”.
En la conferencia de prensa, Yundu anunció oficialmente su nuevo concepto de desarrollo tecnológico y su plan de investigación y desarrollo tecnológico. En el futuro, Yundu hará todos sus esfuerzos en la investigación y el desarrollo de tres tecnologías eléctricas, tecnología de conducción inteligente, redes de productos e investigación y desarrollo de tecnología OTA. También desarrollará de forma independiente una nueva generación de plataformas eléctricas puras modulares inteligentes.
Además de la investigación y el desarrollo de tecnología trieléctrica y nuevas plataformas eléctricas puras, Yundu también aumentará la inversión en investigación y desarrollo de tecnología de conducción inteligente. Zhan Wenzhang, vicepresidente senior de Yundu New Energy Vehicles, dijo en la conferencia de prensa que Yundu New Energy Vehicles siempre considera la seguridad como una condición necesaria para la aplicación de tecnología y considera plenamente los hábitos de uso de los consumidores chinos y el entorno vial.
En 2021, los productos de Yundu alcanzarán la asistencia de conducción avanzada de nivel L2 sobre la base de la personalización. En 2022, los productos de arquitectura de nueva generación de Yundu se adaptarán a la tecnología de conducción autónoma de nivel L3 y se implementarán en. 2025. Verdadera conducción autónoma.
Yundu también anunció en la conferencia de prensa que continuará promoviendo la construcción de canales en los próximos años y fortaleciendo la amplitud y profundidad del hundimiento de canales. En el futuro, los puntos de venta y servicio de Yundu New Energy Vehicles cubrirán todas las ciudades de venta de vehículos eléctricos en China.
Sobre la base de la red de ventas de primer nivel, ampliaremos activamente la cobertura de puntos de venta de segundo y tercer nivel, permitiendo que la red de ventas y servicios de Yundu ingrese a condados y ciudades.
(Lectura relacionada: Yundu Linmi: Es infundado decir que la tendencia ha pasado y los automóviles siempre serán la tendencia)
La persona jurídica de Jiangsu Sailin, Wang Xiaolin, fue reemplazada
8 El 5 de marzo, el responsable de la información industrial y comercial de Jiangsu Sailin Automobile Technology Co., Ltd. cambió. El representante legal cambió de Wang Xiaolin a Zhang Weiwei, y el presidente también cambió a Zhang. Weiwei en consecuencia.
Vale la pena señalar que la información sobre los accionistas de Jiangsu Sailin no ha cambiado. El accionista estatal Nantong Jiahe (propiedad total del gobierno municipal de Rugao) todavía posee 33,42 acciones, mientras que los otros cuatro inversores extranjeros Wang. La empresa Xiaolin posee 66,58 acciones y el vicepresidente Steve Salin no ha cambiado.
Mientras Jiangsu Sailin expulsó a Wang Xiaolin de su dirección, los accionistas extranjeros representados por Wang Xiaolin y Steve Sailin en Estados Unidos tampoco se quedaron de brazos cruzados.
El 31 de julio, hora de EE. UU., Steve Saleen, presidente de American Saleen Automobile, escribió un artículo en el "Wall Street Journal" diciendo que había realizado muchos cambios en Jiangsu Saleen durante el proceso de empresa conjunta y en Sin embargo, en los últimos años, después de obtener sus derechos de propiedad intelectual, Rugao se apropió indebidamente de los derechos de propiedad intelectual privándola por completo de su capital.
También dijo que presionaría al Congreso de los EE. UU. para que aprobara una legislación que proteja a otras empresas estadounidenses de experimentar experiencias similares, como restringir la entrada de automóviles producidos en China a los EE. UU. y revelar si las acciones conceptuales chinas tienen infracciones de propiedad intelectual y proponer nuevos productos en los EE. UU., China y otros países. Las instituciones financieras prohibieron los informes de evaluación de las empresas de evaluación chinas y solicitaron al Departamento de Comercio de los EE. UU. que agregue a la Lista de Entidades a personas e instituciones que infrinjan los derechos de propiedad intelectual de los EE. UU.
Posteriormente, Wang Xiaolin también reiteró el contenido del artículo de Steve Salin en su círculo de amigos, diciendo que siempre ha estado comprometido a resolver los problemas a través de la negociación entre accionistas. Incluso si la negociación no se puede lograr, se puede lograr. Aclaró mediante arbitraje en Hong Kong los derechos, responsabilidades e intereses de todas las partes, pero el total desprecio de Rugao por la ley de sociedades, los estatutos de la empresa y el acuerdo de empresa conjunta intensificó la situación paso a paso, mucho más allá de su control, “destruyendo un proyecto que podría haberse convertido en un modelo para la cooperación chino-estadounidense”. Se ha convertido en una cuestión comercial entre China y Estados Unidos”.
NIO se une a Suning
El 3 de agosto, NIO anunció sus últimos datos de ventas, que mostraron que entregó 3.533 automóviles nuevos en julio de este año, un aumento interanual. del 322,1%, superando el mismo período del año pasado en 4 veces el volumen de entrega.
A este respecto, el fundador, presidente y director ejecutivo de NIO, Li Bin, dijo: "El número de nuevos pedidos en julio alcanzó un récord y la demanda del mercado de ES8, ES6 y EC6 es fuerte. Gracias de nuevo "Por su continuo apoyo a NIO, completaremos el aumento de la capacidad de producción en el tercer trimestre para lograr mayores resultados de entrega". El 5 de agosto, Weilai Automobile y Suning emitieron sucesivamente anuncios indicando que las dos partes habían alcanzado una cooperación estratégica.
Una vez alcanzada la cooperación, las dos partes construirán conjuntamente el "NIO Exhibition Hall" en Suning Plaza para construir una tienda de experiencia minorista inteligente de automóviles que integre ventas, experiencia e interacción.
Además, este año NIO Day adoptó por primera vez el método de solicitud y votación del usuario para decidir en qué ciudad instalarse. Al final, Chengdu ganó la votación.
Weimar publicó las ventas de julio, Lu Bin renunció
El 4 de agosto, los datos de ventas de julio de WM Motor mostraron que las ventas de julio alcanzaron 2.036 vehículos, logrando una cifra de "cinco dígitos" intermensual. “Crecimiento continuo”, estableciendo un nuevo récord de ventas mensuales para el año.
El 8 de agosto, se abrieron ocho tiendas WM Motor en Beijing al mismo tiempo. Todas las nuevas tiendas estaban ubicadas en subcentros de la ciudad, con el objetivo de lograr un diseño integral más liviano, diversificado y de gran escala. . Los datos oficiales muestran que desde este año, los nuevos canales minoristas de Weimar han añadido 72 nuevas tiendas.
Además de las buenas noticias, Weimar también se enfrenta a un importante cambio de personal.
Los medios relevantes informaron hace unos días que Lu Bin, el cofundador de WM Motor, había dimitido. Más tarde, el periodista de Auto Business Review se puso en contacto con el personal de WM Motor para su verificación. Bin renunció por motivos personales y le agradeció su contribución al desarrollo de WM Motor.
Lu Bin tiene una amplia experiencia en la industria automotriz. Ha ocupado puestos importantes en muchas empresas automotrices nacionales reconocidas como SAIC, Chery, Geely, etc. En 2015, cofundó WM Motor. con Shen Hui***.
p>Li Auto respondió al incendio de Lideal ONE
En la tarde del 6 de agosto, se produjo un accidente en un Lideal ONE que conducía en dirección a Sihui y Lianzhou de la autopista Erguang en la ciudad de Zhaoqing, provincia de Guangdong, el vehículo se incendió. Dos personas a bordo fueron hospitalizadas para observación y los ocupantes restantes estaban a salvo. En respuesta, Li Auto respondió que, según los datos de monitoreo de nubes, el vehículo se incendió. La batería y el extensor de alcance resultaron dañados después del accidente. Inicialmente se determinó que la causa del accidente fue que un objeto sospechoso de ser un trozo de hierro fue enrollado por un vehículo de alta velocidad y penetró en el vehículo. tubo de aceite a presión, lo que provocó que el combustible salpique y se encienda debido a la alta temperatura del tubo de escape.
Li Auto también declaró que la causa específica del accidente y los resultados del análisis detallado están sujetos a una investigación y análisis detallados.
Dos días antes del incidente, "Las ventas del Tesla Model? 3 continuaron en ciudades de primer nivel". Li Xiang, director ejecutivo de Li Auto, comentó sobre el software social que "la mayoría la gente no ha descubierto cómo ganó Tesla". Cuando hablaba del impacto del Modelo 3 en los productos de otras compañías automotrices, Li Xiang incluso solía describirlo como una "catástrofe".
En su opinión, incluso Si los competidores han ganado en términos de duración de la batería, inteligencia y rentabilidad, no han podido cambiar el rendimiento de ventas de Tesla". Lamentó: "Casi todas las empresas no saben dónde gana Tesla, porque las razones de ( Las victorias de Tesla) son demasiado elementales y no tan glamorosas, por lo que se ignoran. ”
Él cree que la mayoría de sus pares han subestimado seriamente el efecto de promoción de ventas de las súper estaciones de carga autoconstruidas por Tesla y las estaciones de intercambio de energía y sistemas de carga autoconstruidos por NIO.
Este artículo viene del autor de Autohome Chejiahao no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome