¿Cómo es la experiencia de conducción dinámica de Polestar 2? Aquí están los pros y los contras.
Aunque la tienda de experiencias Polestar no es demasiado grande, sigue siendo exquisita. El espacio de exhibición para ruedas, motores y otras piezas parece muy simple y tiene un sentido de diseño. Tan pronto como entré por la puerta, el personal me saludó y me preguntó cuidadosamente el propósito de mi visita a la tienda y si necesitaba una prueba de manejo. La primera impresión es bastante buena. También hay mucha gente que viene a la tienda para ver los autos, y también es comparable a la tienda de experiencias de prueba de manejo de Tesla.
Debido a que Polestar solía ser la división de productos de alto rendimiento de Volvo y luego se convirtió en una subsidiaria independiente responsable de expandir la línea de productos de vehículos eléctricos de alta gama de Geely Volvo Group, los modelos Polestar también tienen un lenguaje de diseño similar al de Volvo. ¿Por qué no echar un vistazo primero a Polestar? El primer modelo 1 producido en masa de la marca Polestar adopta muchos de los elementos de diseño más recientes de la serie familiar Volvo, como los faros tipo martillo de Thor, el diseño trasero deslizante de dos puertas, ruedas deportivas con enormes pinzas amarillas, luces traseras en forma de C invertida, etc.
¿Polestar? El interior del 1 adopta un estilo de diseño nórdico relativamente simple y todavía tiene un fuerte diseño de la familia Volvo, que incluye un panel de instrumentos LCD completo y una pantalla LCD de control central vertical, pero también hay muchos elementos de diseño personalizados, como el exclusivo Polestar. LOGO en el centro del volante, el área de control central también está envuelta en material de cristal.
¿Polestar? 1 está equipado con un sistema híbrido enchufable actualizado a partir del sistema Volvo T8, equipado con un motor de gasolina turboalimentado mecánico de 2.0 litros y motores duales. El sistema tiene una potencia máxima completa de 441 kw (600 CV), un par máximo de 1.000 N·m y se combina con una caja de cambios 8AT. El rendimiento es bastante increíble.
¿Echemos un vistazo estático a esta Polestar? 2. Su apariencia también tiene un estilo Volvo muy fuerte. Los faros tipo martillo de Thor siguen siendo muy reconocibles y las tomas de aire que atraviesan la parrilla delantera y debajo resaltan la sensación deportiva.
¿Polestar? El diseño de la cola de 2 es sencillo y cuadrado, sin demasiadas líneas. La luz trasera de tipo pasante es lo más destacado de la parte trasera. Este vehículo también está equipado con ropa deportiva, que se distingue de un vistazo por las pinzas de freno amarillas. El tamaño de su carrocería es 4606/1859/1479 mm y la distancia entre ejes es 2735 mm.
El diseño interior de la marca Polestar tiene su propio tono, ¿Polestar? El diseño interior del 2 todavía parece muy vanguardista. Hay múltiples modos para elegir en el panel de instrumentos y todo tipo de información es clara de un vistazo. La pantalla del control central es de 11,15 pulgadas. La suavidad y finura de visualización del sistema siguen siendo aceptables, pero los bordes negros son un poco grandes. Me gusta especialmente el diseño de este mango hueco. También hay un logotipo Polaris luminoso en el interior, que parece un diseño.
¿Polestar? 2 está disponible para prueba de manejo y el autor también experimentó especialmente el desempeño de conducción diario de este automóvil. Cabe señalar de antemano que esta prueba de manejo también estaba equipada con un paquete de rendimiento. ¿Estrella Polar? Está equipado con un sistema de propulsión puramente eléctrico con tracción a las cuatro ruedas y doble motor delantero y trasero, con una potencia máxima combinada de 408 caballos de fuerza, un par máximo de 660 Nm y una aceleración de 100 kilómetros por hora en 4,7 segundos. La versión doméstica tiene una capacidad de batería de 71 kWh y una amplia autonomía de crucero de 450 km en condiciones NEDC.
Cuando conduje este coche por primera vez, mi primera impresión fue que tenía calidad. Su chasis y dirección son relativamente elásticos, lo que puede tener algo que ver con el paquete de rendimiento. La aceleración proporcionada por la potencia de este motor dual es muy rápida, no muy diferente a la de otros tranvías.
¿Creo que lo más valioso es Polestar? 2 y la sensación de los interruptores y frenos. Los frenos son un poco duros y es necesario presionar el pedal del freno con fuerza. Este sistema de frenos puede brindarle suficiente confianza. El diseño de la interfaz de usuario del sistema es intuitivo y puede mostrar toda la información clave. Sin embargo, existen algunas deficiencias, como que el reposabrazos central es demasiado duro y los brazos se sentirán rígidos al colocarlo sobre él.
¿Polestar? 1 Se posiciona como un automóvil deportivo GT mediano a grande de alto rendimiento, con un precio de 14.500 yuanes.
¿Estrella Polar? 2 se posiciona como un cupé puramente eléctrico de alto rendimiento. La primera versión tiene un precio de 465.438,8 millones de yuanes. Casi no hay descuentos en ambos coches por el momento, pero ¿Polestar? Recientemente, los clientes que compren un automóvil nuevo antes de las 24:00 del 30 de septiembre de 2020 pueden elegir entre el paquete premium (subsidio en efectivo de 38.000 yuanes), el paquete sin preocupaciones, el paquete de alto rendimiento y el paquete de lujo, que equivale a un automóvil oficial. Descuento directo de 50.000 yuanes. Los amigos que estén interesados pueden considerarlo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.