Interpretación de términos de la industria de vehículos de nueva energía

Vehículos de nuevas energías: vehículos con tecnologías y estructuras diferentes a los vehículos convencionales en términos de combustible o dispositivo de potencia a bordo.

Batería: La fuente de energía central de la batería, que proporciona energía eléctrica para toda la batería. Es el vínculo principal que conecta las celdas de batería ascendentes, la producción de BMS y las aplicaciones posteriores. Está compuesto por un módulo de batería, un sistema de gestión de batería (BMS), un sistema de gestión térmica de la batería y un sistema eléctrico a través de una envolvente.

Celda de batería: se refiere a una sola batería, que está compuesta por electrodos positivos y negativos, separador de batería de litio y electrolito. Es la unidad más pequeña del módulo de batería.

BMS: sistema de gestión de batería, estima con precisión el SOC del paquete de batería, garantiza que el SOC esté dentro de un rango razonable y monitorea dinámicamente el proceso de carga y descarga de la batería para garantizar que todas las celdas en la batería alcanza un estado de equilibrio.

Batería ternaria: batería de potencia hecha de níquel (Ni), cobalto (Co), manganeso (Mn) o aluminio (Au) como material del electrodo positivo. La eficiencia de la batería se puede ajustar ajustando la proporción. del rendimiento de la batería ternaria. Las baterías ternarias tienen una alta densidad de energía, pero su rendimiento de seguridad es ligeramente inferior al de las baterías de carbonato de litio. Es probable que se produzcan problemas de seguridad durante la sobrecarga y la sobredescarga, lo que se conoce como NCM.

Batería de fosfato de hierro y litio: la batería de litio que utiliza fosfato de hierro y litio como material del cátodo tiene las ventajas de un voltaje de funcionamiento moderado (3,2 V) y un ciclo de vida prolongado, denominado LFP.

Sistema de propulsión eléctrica: Es la parte motriz central de los vehículos de nuevas energías. Tiene la función de convertir la energía de la batería en energía cinética de las ruedas o realimentar la energía cinética de las ruedas. la batería. El sistema de propulsión eléctrica se puede dividir en sistema eléctrico y sistema mecánico: el sistema eléctrico consta de motores de vehículos de nueva energía, controladores eléctricos y convertidores de potencia, y el sistema mecánico consta de dispositivos de transmisión mecánica y ruedas.

Motor: Es el dispositivo de conversión de energía de los vehículos de nuevas energías. Tiene la función de convertir la energía eléctrica de la batería de potencia en energía mecánica.

Control electrónico: El controlador de motor de vehículos de nueva energía es un dispositivo que controla el motor de accionamiento de los vehículos eléctricos. Es el "cerebro" de los vehículos de nueva energía al recibir información transmitida desde componentes del vehículo, como controladores y palancas de cambios.

Controlador del vehículo: dispositivo que controla el funcionamiento del vehículo. Al recibir instrucciones de control de conducción del vehículo, controla el motor para generar el par y la velocidad especificados para conducir el vehículo. el vehículo eléctrico.

Sistema de gestión térmica: sistema que calienta o disipa el paquete de baterías para mantener la temperatura del ambiente de trabajo dentro de un rango adecuado y maximizar la capacidad de la batería de litio, lo que es beneficioso para extender la vida útil de la batería. .

Motor asíncrono de CA: también conocido como motor de inducción de CA, se refiere a un motor cuya velocidad del campo magnético del devanado es mayor que la velocidad del rotor, por lo que el potencial inducido del conductor del rotor genera corriente del rotor y par electromagnético. Se puede dividir en tres tipos según el número de devanados. Motor de inducción trifásico y motor de inducción monofásico.

Motor síncrono de imanes permanentes: Motor que utiliza imanes permanentes en su fabricación de rotor, con alta densidad de potencia y densidad de par, y excelente potencia y aceleración. Es el tipo de motor más utilizado en los vehículos de nueva energía de mi país.

IGBT: el transistor bipolar de puerta aislada es un dispositivo electrónico de alta potencia con las características de alta frecuencia, alto voltaje y gran corriente, y es fácil de cambiar. Se utiliza principalmente en inversores controlados electrónicamente y otros circuitos inversores para convertir voltaje CC en voltaje CA.

NEDC: El nuevo ciclo de conducción europeo es el estándar de prueba europeo para el rendimiento de durabilidad del automóvil. El ciclo de resistencia del automóvil se divide en 4 ciclos urbanos (menor velocidad) y 1 ciclo suburbano adopta estos estándares de prueba.

Coeficiente de resistencia: Es un parámetro matemático determinado mediante experimentos en túnel de viento y experimentos de deslizamiento, que puede utilizarse para calcular la resistencia del aire de un coche cuando está en marcha. Cuanto mayor sea el coeficiente de resistencia, mayor será la resistencia del aire. El coeficiente de resistencia depende de la forma del coche.

Radar Ultrasónico: Dispositivo sensor de radar que utiliza ondas ultrasónicas para medir la distancia. Al transmitir y recibir ondas milimétricas con frecuencias de 40 kHz, 48 kHz o 58 kHz, la distancia a los obstáculos se puede medir en función de la diferencia horaria. Cuando la distancia es demasiado corta, el dispositivo de alarma se activará para alertar al conductor.

Radar de ondas milimétricas: Sensor de radar que utiliza una antena para emitir ondas milimétricas con una longitud de onda de 1-10 mm y una frecuencia de 24-300 GHz como ondas radiadas. El radar de ondas milimétricas procesa la señal reflejada del objetivo para obtener información del entorno físico, como la distancia relativa, la velocidad relativa, el ángulo y la dirección del movimiento entre el automóvil y otros objetos.

FCW: Forward Collision Advertencia, es un sistema que monitorea el entorno de conducción delante del vehículo en tiempo real y emite una advertencia cuando es posible una colisión frontal.

AEB: Frenado automático de emergencia (Freno de emergencia automático), que es una tecnología de seguridad activa que puede frenar o ayudar automáticamente al conductor a evitar una colisión de manera efectiva o reducir los daños por colisión cuando se detecta un riesgo de colisión.

BSW: Advertencia de Punto Ciego, también conocido como Detección de Punto Ciego, es un sistema que monitorea los puntos ciegos en el campo de visión del conductor en tiempo real y proporciona avisos o mensajes de advertencia cuando otros usuarios de la carretera aparecen en la zona ciega. manchas.

LCA: Sistema Lane Change Assist (sistema Lane Change Assist) utiliza sensores como radar y cámaras para detectar carriles adyacentes y la parte trasera del vehículo, obtiene información de movimiento de objetos en los lados y parte trasera del vehículo , y analiza la corriente del vehículo. Juzgará el estado y finalmente recordará al conductor con sonido/luz, permitiéndole aprovechar la mejor oportunidad para cambiar de carril.

EPS: Electric Power Steering (Dirección asistida eléctrica), un sistema de dirección asistida que se basa en un motor eléctrico para proporcionar par auxiliar.

DOW: Aviso de apertura de puertas, mediante sensor de radar auxiliar lateral. Cuando el conductor intenta abrir la puerta, el sistema comprueba si hay un coche o una bicicleta acercándose rápidamente por detrás. Una vez que un vehículo ingresa al área de monitoreo, el sistema emitirá una advertencia para recordarle al conductor que preste atención y evite accidentes. ? ACC: Control de crucero adaptativo, que monitorea el entorno de conducción delante del vehículo en tiempo real y ajusta automáticamente la velocidad de conducción dentro de un rango de velocidad establecido para adaptarse a los cambios en el entorno de conducción causados ​​por el vehículo de delante y/o las condiciones de la carretera.

APA: Sistema de Asistencia de Aparcamiento Automático (Automatic Parking Assist system) utiliza sensores a bordo (normalmente radares ultrasónicos o cámaras) para identificar espacios de estacionamiento válidos y controla el estacionamiento del vehículo a través de la unidad de control.

LKA: Lane Keeping Assist, que monitoriza la posición relativa entre el vehículo y el borde del carril en tiempo real, y de forma continua o cuando sea necesario controla el movimiento lateral del vehículo para mantenerlo en el carril original. sistema.

LDW: Aviso de cambio de carril, que monitoriza el estado de conducción de los vehículos en el carril en tiempo real y emite un mensaje de alerta temprana cuando se produce un cambio inesperado de carril.

RCW: Rear Collision Warning, es un sistema que monitorea el entorno detrás del vehículo en tiempo real y emite advertencias de peligro cuando puede ocurrir un accidente por colisión trasera.

TJA: Sistema de asistencia en atascos, cuando el vehículo atraviesa un atasco a baja velocidad, monitoriza en tiempo real el entorno de conducción delante del vehículo y los carriles adyacentes, y controla automáticamente el vehículo lateralmente y longitudinalmente previa confirmación por parte del conductor.

ICA: Integrated Cruise Assist, un sistema inteligente de asistencia de crucero que integra ACC de crucero adaptativo y funciones de mantenimiento de carril. Puede controlar el vehículo para mantenerse en el medio del carril actual, seguir al vehículo de delante o. siga conduciendo a una velocidad constante.

Navegación inercial: Es un método autónomo de navegación y posicionamiento que calcula la información de posición del transportista midiendo la aceleración. Este método no irradia energía al mundo exterior y no depende de información externa, por lo que tiene la capacidad de funcionar de forma independiente sin interactuar con el mundo exterior. El sistema de navegación inercial puede medir con precisión la posición, la aceleración y la rotación (ángulo, velocidad angular) y otra información en tiempo real y es el único dispositivo que puede generar datos completos de seis grados de libertad.

SOC: El estado de carga del paquete de batería de alimentación, es decir, la energía restante de la batería. A través de la estimación de SOC, puede predecir cuánta energía queda en la batería en cualquier momento para garantizar que el SOC se mantenga dentro de un rango razonable y evitar daños a la batería debido a sobrecarga o sobredescarga.

CTP: La tecnología Cell to Pack integra baterías directamente en submódulos de baterías. Esta tecnología coloca directamente las celdas en la carcasa del paquete de baterías en una matriz, omitiendo el paso de convertir las celdas en módulos. Puede reducir efectivamente las vigas, vigas longitudinales, pernos y otros accesorios, mejorando así la utilización del espacio, la capacidad total y la eficiencia. la densidad de energía del paquete de baterías.

OBC: Cargador integrado, que utiliza alimentación CA como entrada y salida CC para cargar directamente la batería de alimentación.

DC-DC: Convertidor DC/DC, convierte la tensión de alimentación DC en cualquier voltaje DC. Como parte importante del sistema de energía del vehículo eléctrico, la importante función del convertidor CC/CC es proporcionar energía para los sistemas de dirección asistida, acondicionadores de aire y otros equipos auxiliares, o aparecen en sistemas de suministro de energía compuestos y están conectados en serie con supercondensadores. para regular la potencia de salida. Estabiliza la tensión del bus.

PDU: Unidad de distribución de energía es un producto que proporciona distribución de energía para los equipos eléctricos instalados en el gabinete. Una serie de especificaciones con una variedad de funciones diferentes, diferentes métodos de instalación y diferentes combinaciones de enchufes pueden proporcionar soluciones de distribución de energía montadas en bastidor adecuadas para diferentes entornos de energía.

Carrocería en Blanco: También conocida como Carrocería en Blanco, se refiere a la carrocería que ha sido soldada pero no pintada, abarcando diversos conjuntos como puertas, capós y baúles.