¿Qué puedo hacer para salvarte? El gigante de Detroit, Ford, perdió 2.000 millones de dólares en tres meses.

En la larga historia del desarrollo de la industria del automóvil, Detroit es un lugar sagrado. Durante la guerra, la gente de allí utilizó martillos y picos para derribar líneas de producción, tanques y aviones, estimulando la fabricación. En ese momento, Ford rápidamente pasó de producir automóviles a producir máquinas de guerra. Los acorazados, portaaviones, submarinos, armas, municiones y otros suministros militares eran la especialidad de Ford.

De una fábrica de automóviles a un arsenal y a un gigante del automóvil, Ford ha pasado por un siglo de historia. Ahora se ve afectado nuevamente por la epidemia y el antiguo gigante está triste. A finales de abril, el Grupo Ford anunció su informe financiero correspondiente al primer trimestre de 2020. Los datos muestran que la pérdida neta en los primeros tres meses fue de 2 mil millones de dólares, la pérdida de ganancias antes de impuestos ajustada fue de 632 millones de dólares y los ingresos fueron de 34,3 mil millones de dólares, una disminución interanual del 14,9%. Se ha convertido en el grupo con mayor caída entre los Tres de Detroit, y su negocio automotriz, que representa la mayor proporción, también está en peligro a nivel mundial.

Las ventas de automóviles cayeron de forma generalizada debido a las persistentes lluvias.

En detalle, el Grupo Ford tiene tres grandes segmentos de negocio: automóviles, crédito y movilidad. Entre ellos, los ingresos del segmento de automóviles en el primer trimestre de 2020 fueron de 365.438.034 millones de dólares estadounidenses, interanualmente. descenso anual de 65.438 06. Es el negocio más grande y rentable de la familia. Bajo el doble golpe de la epidemia y la crisis de la industria del automóvil, las ventas de Ford Motor Company en el primer trimestre fueron de 65.438.065.438.026.000 vehículos, una disminución interanual de 265.438 0, mientras que las ventas en el mercado chino, que tiene un enorme mercado cuota, eran sólo 89.000 vehículos. Una caída del 34,9 es inaceptable.

El mercado automovilístico chino es el principal campo de batalla para las empresas automovilísticas globales, y Ford no es una excepción. Desafortunadamente, en 2019, las ventas de Ford cayeron un 26,1% a solo 567.900 vehículos. Las ventas en Estados Unidos, su principal campo de batalla, cayeron al 12,5% interanual, y dependió de ganar dinero con camionetas y SUV para respaldar los márgenes de ganancias. El principal margen de beneficio empresarial en el mercado norteamericano fue de sólo 65.438,0,6, inferior al 8,7 del primer trimestre de 2009. Es importante que los particulares y las empresas automovilísticas no ganen dinero, y Ford se ha vuelto incapaz de llegar a fin de mes.

La epidemia aún continúa y se proyecta una pérdida de 5 mil millones de yuanes en el segundo trimestre.

Sin embargo, el impacto de la epidemia no ha cesado. En primer lugar, por razones de seguridad humana, Ford Motor Company ha suspendido gradualmente la producción en sus fábricas mundiales (excepto en el mercado chino). Los tres gigantes originalmente planearon reanudar la producción en mayo y negociar con el sindicato United Auto Workers (UAW) sobre cómo reanudar de manera segura la producción de automóviles, pero aún no han recibido una respuesta precisa. Después de todo, nadie puede correr grandes riesgos.

En segundo lugar, el daño económico ha reducido el deseo de los consumidores de comprar automóviles, por lo que incluso si la producción se reanuda en todos los ámbitos, no podrá satisfacer los pedidos de los usuarios finales según lo previsto.

Como resultado, ningún automóvil, camioneta o vehículo utilitario deportivo salió de la línea de ensamblaje en América del Norte en abril, y se considera tentativamente reiniciarlo a mediados de mayo. Es probable que el daño continúe en el resto del mundo. segundo trimestre, y se espera que las pérdidas se dupliquen hasta alcanzar los 5.000 millones de dólares.

Al sufrir una crisis de supervivencia, Ford tomó muchas medidas para detener las pérdidas.

Los ingresos en efectivo son escasos y los costos enormes. El gigante centenario Ford se encuentra en una crisis existencial. Para sobrevivir, Ford introdujo muchas medidas para limitar las pérdidas.

Desde marzo, Ford ha introducido sucesivamente políticas para reducir los gastos operativos, incluido el retiro de 654.380 millones de dólares de líneas de crédito existentes, la emisión de 8.000 millones de dólares en bonos no garantizados, el retraso del pago de compensaciones a los ejecutivos y la suspensión de dividendos. planes antidilutivos de recompra de acciones, entre otros. , para reducir costos.

Además, para seguir ahorrando costes y superar temporalmente la crisis, Ford Motor Company también pospuso el lanzamiento de servicios comerciales de vehículos autónomos un año hasta 2022 y decidió no cooperar con El fabricante de vehículos eléctricos Rivian está desarrollando un vehículo utilitario deportivo eléctrico Lincoln previamente anunciado y desacelerando sus planes de gasto en investigación y desarrollo para garantizar su supervivencia.

Ford está tomando dos caminos: uno es cambiar hipotecas por efectivo y el otro es reducir los gastos mediante medidas de suspensión y mitigación. Puede garantizar una salida tranquila de la crisis de supervivencia aumentando las fuentes de ingresos y reduciendolas. gastos.

Mirando hacia atrás en los últimos años, ¿cuándo volverá la gloria de Ford?

En la memoria de todos, Ford es un representante de la individualidad y la deportividad, especialmente la imagen del pequeño cañón de acero Focus que está profundamente arraigada en los corazones de los jóvenes. Sin embargo, en los últimos años, Ford ha insistido en la tecnología de "tres cilindros" en el mercado chino y las iteraciones de productos han sido lentas, lo que ha afectado directamente la imagen de marca establecida a lo largo de los años. Los jóvenes deseosos de llevar el cañón Ford a la carretera quedaron decepcionados. Mirando hacia atrás, todavía extrañan la gloria de Ford.

En general, desde un punto de vista emocional, todavía tenemos una buena impresión de Ford, pero desde un punto de vista práctico, parece que un coche estable que guste a todo el mundo es más adecuado para un mercado incierto. ambiente. Por lo tanto, si Ford quiere recuperarse completamente del pasado, todavía necesita pensar profundamente en cómo mejorar sus productos, servicios y marketing, detener las pérdidas y volver a su punto máximo.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.