Acta de la Reunión de Revisión de Licitaciones
Lugar: Gran Salón de Conferencias
Participantes:
Tema de la reunión: Licitación y planificación de ingeniería de protección contra incendios para una fase y un tramo.
Contenido de la reunión
Para implementar con éxito la primera fase de la licitación del proyecto de protección contra incendios, es necesario formular planes de licitación detallados, procesos, ideas y reglas de evaluación de ofertas. Después de múltiples y exhaustivas discusiones entre varios departamentos, se llegó al siguiente consenso:
1. Principio general: la licitación debe cumplir con las regulaciones pertinentes del grupo y ejecutarse de acuerdo con los procedimientos pertinentes.
2. En cuanto a los recursos de proveedores: El Departamento de Compras es el principal departamento de recomendación de recursos de proveedores. El Departamento de Diseño, el Departamento de Proyectos y el Departamento de Costos recomiendan respectivamente 65,438+0 ~ 3 recursos de proveedores, y de acuerdo con las regulaciones. Realice inspecciones, informe los resultados de las inspecciones a los líderes y departamentos de la empresa de manera oportuna y determine las unidades calificadas después de una revisión conjunta. En definitiva, se garantiza que 10 o más unidades calificadas participarán en la licitación de este proyecto.
3. Aceptación: Los documentos de licitación y los contratos estipulan claramente que "el postor ganador debe asegurarse de que el proyecto de protección contra incendios pase la aceptación única, de lo contrario será severamente castigado". Al mismo tiempo, los fondos del proyecto están estrictamente controlados.
4. Respecto a los planos y planos de construcción: Los planos y planos de este proyecto deben cumplir con las regulaciones nacionales y locales pertinentes (especialmente las reglamentaciones obligatorias) para garantizar una aceptación sin problemas. Antes de emitir los documentos de licitación, los planos de licitación deben perfeccionarse y mejorarse tanto como sea posible, y cada unidad de licitación debe optimizarse dentro del alcance permitido por las especificaciones.
5. Respecto a materiales y equipos: Para cada tipo de material y equipo se deberán determinar tres marcas del mismo grado antes de ofertar, debiendo especificarse el fabricante y origen correspondiente. El postor debe elegir una marca entre las tres y, al mismo tiempo, recomendar una marca con mayor rendimiento de costos en el plan de optimización.
6. Respecto al método de cotización: Cada postor debe presentar dos cotizaciones, la primera basada en el plan unificado proporcionado por nuestra empresa y la segunda basada en el plan de optimización propio de cada postor. Al mismo tiempo, el postor deberá explicar detalladamente qué piezas han sido optimizadas y cuánta diferencia hay entre las cotizaciones antes y después de la optimización.
7. Principio de evaluación de ofertas: evaluar las ofertas técnicas y las ofertas comerciales por separado. Técnicamente, bajo la premisa de cumplir con los requisitos técnicos de nuestra empresa, adoptaremos todas las sugerencias de optimización razonables presentadas por los postores y calcularemos y resumiremos la cotización final en consecuencia, realizaremos de 2 a 3 rondas de aclaraciones sobre la integridad y racionalidad de las ofertas; la cotización, y finalmente el postor con el precio más bajo es seleccionado como el postor ganador.
8. Acuerdo de trabajo: el Departamento de Adquisiciones es el departamento de organización líder general para las licitaciones. Cada departamento técnico funcional es responsable del trabajo dentro de su respectivo ámbito de responsabilidad y coopera con otros departamentos de manera oportuna. El Departamento de Costos es responsable de preparar el presupuesto y la oferta base, y revisar la oferta comercial. El departamento de diseño es responsable de proporcionar planos de licitación y requisitos técnicos, revisar ofertas técnicas y liderar la organización de la selección de marcas de materiales.
* * * *Año* *Mes* *Día
Actas de la reunión de revisión de licitaciones[2]
Primero, la unidad de construcción presenta la situación básica de la proyecto
p>
2. Inspección in situ del sellado de los documentos de licitación
3 Apertura de ofertas in situ, lectura de los documentos de licitación.
Cuarto, presente a los jueces
negociación de construcción del verbo (abreviatura de verbo)
6.
7. Emitir un aviso de adjudicación de la oferta.
8. Firma del contrato
Licitación para la construcción del proyecto de reconstrucción del pavimento del tramo Puhong de la Línea Xianchong en la ciudad de Xianning, Provincia de Hubei
Acta de la reunión de negociación
El diseño del plano de construcción de la sección Puhong de la línea Xianchong en la ciudad de Xianning, provincia de Hubei, ha sido aprobado por la Oficina Provincial de Carreteras Elu Zong [2003] No. 240. De acuerdo con los requisitos de la "Respuesta sobre el Fortalecimiento de la Construcción de Carreteras", se organizó una reunión de licitación para este proyecto.
La licitación para este proyecto se divide en una sección del contrato de construcción. El rango de licitación es de K16+000 a K23+672,05, un total de 7.672 kilómetros, y se colocará un camino asfaltado de ripio de 9m de ancho. K3738.1-K36+250, K37+627-K38+313.3 tienen 6.153 km de largo y 7 metros de ancho con camino de grava asfaltada. K36+250-K36+738 y K37+000-K37+627 tienen una longitud de 1.115km, están pavimentados con pavimento de hormigón de cemento y 9m de ancho. La longitud convertida de la plataforma giratoria de Chibi Town es de 0,135 km y el ancho de la carretera anterior es de 12 m. Coloque una capa de grava asfáltica de grano fino de 4 cm de espesor. Protección, construcción de ingeniería de drenaje y reparación de defectos durante el período de responsabilidad.
El proyecto comenzó a licitar en 2003. El 1 de enero de 2003, la Oficina Municipal de Gestión de Carreteras de Xianning organizó la preparación de los documentos de licitación y la hizo pública el 1 de enero de 2003.
El 1 de enero de 2003, Xianning Daxing Transportation Construction Co., Ltd., Hubei Daxing Chibi Wantong Company y Xianning Road and Bridge Engineering Company presentaron los documentos de licitación a la Oficina Municipal de Gestión de Carreteras de Xianning. La Oficina Municipal de Gestión de Carreteras de Xianning organizó un equipo de evaluación de ofertas el 1 de enero de 2003 para evaluar las ofertas. Los jueces realizaron una evaluación exhaustiva de la situación crediticia, la cotización y el plan organizativo de cada postor y, finalmente, determinaron por unanimidad que Hubei Xianning Daxing Transportation Construction Co., Ltd. ganó la oferta.
Firma del juez:
Oficina de Gestión de Carreteras de Xianning, 2003, mes y día
Adjuntos: 1. Descripción general del proyecto 2. Aviso de adjudicación de la licitación
3. Otra información
1. Descripción general del proyecto
1. Introducción del proyecto
La línea Xianchong es la principal vía troncal de tránsito en la ciudad de Xianning. En los últimos años, con el continuo crecimiento del volumen de tráfico, ha aumentado el número de vehículos pesados y sobrecargados, provocando graves daños a la calzada. La Oficina Provincial de Carreteras ha aprobado el informe de viabilidad y el diseño del plano de construcción del proyecto de reconstrucción de la carretera en la sección Puhong de la Línea Xian-Chong. El Departamento Municipal de Transporte y Carreteras de Xianning planea iniciar la construcción a mediados de agosto de 2003 para garantizar la seguridad y la fluidez. tráfico en el tramo Puhong de la línea Xian-Chong.
Plan de renovación: Este proyecto es un proyecto de reconstrucción de carreteras. Después de enrollar y estabilizar el pavimento antiguo, se agrega una base de grava estabilizada con cemento y una capa superficial de grava asfáltica. El plan de reconstrucción tiene una longitud de 7.672 km desde K16+000 hasta K23+672.05, y el camino de grava asfaltada tiene 9 metros de ancho. K3738.1-K36+250, K37+627-K38+313.3 tienen 6.153 km de largo y 7 metros de ancho con camino de grava asfaltada. K36+250-K36+738 y K37+000-K37+627 son dos longitudes.
1.115km, asfaltado con pavimento de hormigón de cemento de 9 metros de ancho. La longitud convertida de la plataforma giratoria de Chibi Town es de 0,135 km y el ancho de la carretera anterior es de 12 m. Coloque una capa de grava asfáltica de grano fino de 4 cm de espesor.
Se deberán realizar las inspecciones necesarias en los puentes y alcantarillas utilizadas a lo largo de la línea, tomando las correspondientes medidas de mantenimiento y refuerzo. Está estrictamente prohibido aumentar la carga muerta del tablero del puente para garantizar la seguridad.
El plazo de construcción de este proyecto es de 6 meses. La construcción comenzó a mediados de agosto de 2003 y se completó y abrió al tráfico a mediados de febrero de 2004.
2. Escala de construcción, normas y división de tramos de licitación de construcción.
1) Escala de construcción
La longitud total del proyecto de reconstrucción de la carretera de este proyecto es de 15.075 km y los números de estaciones son K16+000 ~ K38+313.3.
2) Normas técnicas
Dado que este proyecto es un proyecto de reconstrucción de la carretera, la alineación horizontal y vertical existente se mantendrá sin cambios, se mantendrá el ancho de la calzada y el pavimento existentes, y el antiguo hormigón de cemento existente será Se están realizando trabajos de construcción en la superficie de la carretera. Este proyecto de reconstrucción de pavimento se divide en dos normas:
1 Los principales indicadores técnicos de los tramos K16+000-K23+672.05 y K36+250-K37+627 son los siguientes:
Pendiente de la carretera: Nivel 2 en zonas planas y montañosas;
Velocidad de conducción calculada: 80 km/h;
Ancho de la plataforma: 12 m;;
Ancho del pavimento: 9m;
Límite de radio mínimo de curva plana: 250m
Pendiente longitudinal máxima: 5%;
Nivel de carga de diseño de puente y alcantarilla: vapor-20, colgante -100;
2.Los principales indicadores técnicos de K3738.1-K36+250 y K37+627-K38+313.3 son los siguientes:
Calificación de la carretera: Nivel 2;
Velocidad de conducción calculada: 40k m /h;
Ancho de subrasante: 9 m;
Ancho de pavimento: 7 m
Radio mínimo de superficie plana; límite de curva: 60m
Pendiente vertical máxima: 7%;
Nivel de carga de diseño de puente y alcantarilla: automóvil -20, remolque -100;
Otros indicadores técnicos están de acuerdo con las "Normas Técnicas de Ingeniería de Carreteras" emitidas por el Ministerio de Transporte (JTJ001-97) implementar.
3) División de bloques de construcción
La licitación para este proyecto adopta el método de licitación por invitación y se divide en una sección del contrato de construcción. El rango de licitación es desde K16+000 hasta K23+672.05, un total de 7.672 kilómetros, y se asfaltará un camino asfaltado de ripio de 9m de ancho.
K3738.1-K36+250, K37+627-K38+313.3 tienen 6.153 km de largo y 7 metros de ancho con camino de grava asfaltada. K36+250-K36+738 y K37+000-K37+627 son dos longitudes.
1.115km, asfaltado con pavimento de hormigón de cemento de 9 metros de ancho. La longitud convertida de la plataforma giratoria de Chibi Town es de 0,135 km y el ancho de la carretera anterior es de 12 m. Coloque una capa de grava asfáltica de grano fino de 4 cm de espesor. Protección, construcción de ingeniería de drenaje y reparación de defectos durante el período de responsabilidad.
3. Fuente de fondos
La fuente de fondos para el Proyecto de renovación del pavimento de la sección Puhong de la línea Xianchong de la ciudad de Xianning es solicitar un préstamo de la Oficina Provincial de Transporte y Transporte de la ciudad de Xianning. El Departamento de Carreteras es responsable del proyecto como persona jurídica.
4. Aprobación del proyecto
Aprobación de la Oficina Provincial de Carreteras de Hubei sobre el diseño del plano de construcción de la sección Puhong de la línea Xian-Chong (Elu Zong [2003] No. 240).
II. Notificación de oferta ganadora
Hubei Daxing Transportation Construction Engineering Co., Ltd.:
Licitación para el proyecto de reconstrucción del pavimento del tramo Puhong de la línea Xianchong, Ciudad de Xianning, provincia de Hubei, después de la evaluación del jurado, su empresa ganó la oferta. Esperamos que alguien venga a discutir la firma del contrato dentro de los tres días posteriores a la recepción de la notificación de haber ganado la oferta. La caducidad se considerará abandono automático.
Aviso por la presente.
Oficina de Gestión de Carreteras de Xianning
Mes y día de 2003
En tercer lugar, otra información