Esperando comprar Roewe 550. ¡No elimine esta pregunta de Baidu!

1. Respecto a los defectos de calidad del 550.

Creo que "defecto" de calidad es más apropiado que "defecto". Según mi experiencia, no hay coche ni marca que no tenga problemas y esté perfecto. Lo mismo ocurre con BMW y Mercedes-Benz. Obtuve la transmisión automática 1.8T modelo de producción de abril de 2009 en octubre de este año. Se han recorrido casi 1.000 kilómetros. Como propietario de un coche antiguo, mi evaluación actual del Roewe es que tiene una excelente relación calidad-precio.

En mi opinión, los problemas con el Roewe 550 mencionados por amigos, en primer lugar, no los he encontrado, debería ser que el fabricante lo ha mejorado y el primer lote de autos no será perfecto. En segundo lugar, algunos problemas no me parecen gran cosa, como alguien que se mete con los coches, ¿pueden esos pequeños problemas considerarse un problema? Algunas de las anomalías mencionadas por algunas personas en realidad son causadas por principiantes que tienen expectativas demasiado altas sobre un automóvil nuevo y se preocupan por ello. La mayoría de las personas que compran Roewe son propietarios de automóviles. Calculo que más del 70% de ellos compran automóviles por primera vez. No tienen mucha experiencia en el uso del automóvil y en comparar el uso de automóviles de múltiples marcas. niveles de autos. La práctica trae el verdadero conocimiento.

¿No hay un retiro de frenos en el Camry? Este problema es realmente grande, ¿verdad? Aunque el Camry de mi familia no está en el lote de retiro, los frenos son una mierda, el Jimny importado no era adecuado para el. país cuando lo recibí, el motor de aceite golpeando, volver a flashear la computadora lo resolvió, pero este problema debe dejarse en manos de Roewe para que nadie pueda calumniarlo hasta la muerte, el 550 es mucho más suave y fluido que el Sagitar 2.0 y el Passat 2.0; Cuando está inactivo, el nuevo Lao Pa 2.0 ya ha hecho que la gente se sienta incómoda. El Sagitar siempre tenía que temblar ligeramente cuando finalmente se detenía y se sentía como si el disco de freno estuviera flojo. ¿Hacer que algunas personas que desconfían de los productos nacionales los difamen hasta la muerte? Cuando la CRV cambia de D a N, la carrocería del automóvil temblará obviamente durante 2 o 3 segundos. ¿Es esto un gran problema con la caja de cambios o la combinación del motor? El Bora 1.8T tiene buena reputación, pero la ventana del pasajero se cayó. veces, el golpe cayó en la puerta del auto. Fue un problema con el interruptor. La tienda 4S dijo que ese era el caso, sin mencionar la falla de la bobina de encendido del 1.8T. Este es un problema común en el Peugeot 206 automático. La caja de cambios está a baja velocidad. El cambio de marcha se siente muy obvio, y es obvio al acelerar y conducir, y es muy desigual. Esta caja de cambios es la misma que la del Triumph 307. ¿Se considera un defecto de calidad? Por no hablar del cambio de marcha del Daqe 4.0. Todos los que lo han conducido saben que el impacto del eje trasero es un fuerte ruido metálico. Nadie dijo que no es gran cosa después de recorrer 200.000 kilómetros en otras propiedades que alguna vez tuve. El jefe del cliente compró el primer lote de BMW X5 lanzado en 2001. Como resultado, hubo muchos problemas con el sistema electrónico. Al final, las reparaciones no pudieron resolver el problema, por lo que se vio obligado a reemplazarlo por un Volvo S80. Como resultado, después de conducir el S80 durante menos de tres años, hubo un problema con la caja de cambios y el coche dejó de funcionar. También había un cliente que tenía un Land Rover. Después de un viaje al Tíbet, el motor fue desmontado por completo. el petróleo se arruinó. Cuesta 80.000 yuanes, pero el Xia Li Baolai está de vuelta aquí. ¿No acaban de retirar del mercado la caja de cambios DSG de Magotan para repararla?

Ha pasado más de un año desde que se lanzó el 550. ¿Ha habido algún retiro importante? ¿Hay algún defecto importante? A juzgar por los kilómetros y el tiempo que he tocado el 550, el precio de este coche desnudo de 150.000 es una gran relación calidad-precio. A algunas personas no les gusta el sonido del motor sobrealimentado 550. Creo que tiene un sonido de baja frecuencia muy especial. Al acelerar, la vibración del motor desde el pedal del acelerador es extremadamente sutil, coincidiendo con el ritmo de carrera. Se siente como si todo el control fuera muy poderoso y el hombre y el automóvil fueran uno. Ningún coche puede ser perfecto. Creo que el próximo 550 será mejor porque los fabricantes locales mejorarán rápidamente los problemas. Esto es algo que las marcas de empresas conjuntas no pueden hacer porque implica cuestiones de propiedad intelectual, por lo que su velocidad de actualización y mejora es extremadamente lenta.

2. Sobre el uso de la turbina y el mantenimiento de la turbina 550.

Acabo de leer mi respuesta anterior.

El resumen es que las turbinas actuales son mucho menos delicadas de lo que mucha gente ha mencionado. No uses los zapatos de los años 90 para recorrer el camino del siglo XXI, que todavía tiene diez años.

3. En cuanto al consumo de combustible, etc.

En la actualidad, parece que durante el período de rodaje, en vías urbanas congestionadas como Beijing, en condiciones normales de conducción, el combustible integral El consumo está totalmente en línea con el motor 1.8T del mercado. El consumo de combustible es medio en comparación con el de un coche de clase B, lo cual es perfectamente normal.

4. Algunas personas hablan del peso inicial, lo cual era cierto cuando lo compré por primera vez. Después del rodaje, el Lara Highway es mucho mejor para el peso de 1,8 toneladas y los neumáticos anchos. 215, que es un poco más de una tonelada. Es cierto que los coches japoneses no son buenos para arrancar, pero nos sentimos tranquilos, no todos los coches pueden alcanzar la velocidad alta de 180 sin ir demasiado rápido y la velocidad máxima de 210. .

Eso es todo por ahora. Cuando compré el 550, lo levanté sin siquiera abrir la tapa del motor. Solo escuché el sonido del motor y verifiqué si había algún rasguño en la carrocería que fuera demasiado obvio. Nada más llegar a casa me di cuenta de que el cristal del Roewe era 1/3 más grueso que el del CRV, y pensé que ese detalle no se salvaba, vale.