El rendimiento no es inferior al de Tesla Cyrus SF5 le permite romper el pensamiento inherente de los vehículos eléctricos.

SERES, esta marca puede resultar desconocida para muchas personas. Es una marca de Chongqing Jinkang SERES Automobile Co., Ltd. Está afiliada a Chongqing Xiaokang Industrial Group Co., Ltd. y se centra en la I+D y la producción de vehículos de nueva energía. También es una hermosa tarjeta de presentación de "Hecho en Chongqing".

Lo que probamos hoy es precisamente el modelo de alto rendimiento con tracción a las cuatro ruedas SERES SF5 presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Chongqing el 13 de junio de este año. Se vende por 33,9 diez mil yuanes. Este movimiento también hizo sonar oficialmente el toque de atención para que Cyrus SF5 ingrese al mercado.

El SUV cupé eléctrico puro SERES SF5 es el primer cupé eléctrico nuevo de SERES. Tiene el estilo ágil de un cupé y es comparable al Porsche Macan y al Tesla Model S. Rendimiento extremadamente rápido.

Desde el punto de vista de la apariencia, lo más destacado se concentra en el diseño de la parte frontal. Las luces de conducción diurna LED de estilo familiar "Polestar Lightning" de SIGMA son muy llamativas cuando están encendidas y cubren toda la superficie. El contorno de la parte delantera del automóvil, la cara frontal simple incisa y la parrilla de matriz de diamantes hacen que el vehículo resalte el concepto de diseño de vanguardia.

Los faros con función de ajuste adaptativo de luces altas y bajas de HMA pueden garantizar eficazmente el campo de visión de observación del conductor y proteger la seguridad de conducción de los vehículos que se aproximan cuando se conduce de noche.

El diseño de la parte trasera del coche también conserva un sentido tecnológico. La forma redondeada hace que la cola sea muy completa. El diseño integrado combina las luces traseras y el diseño de las luces internas también es bastante particular, y la sensación general tiene un cierto grado de ductilidad visual.

Para no dañar la forma general de la cola, la ubicación del botón de apertura del maletero también está cuidadosamente diseñada debajo del limpiaparabrisas. (Es realmente difícil de encontrar sin muchos problemas).

El diseño interior se centra en la gran pantalla multimedia situada en el centro. Esta pantalla concentra la mayoría de funciones del vehículo, como audio y vídeo multimedia, modo de conducción del vehículo, aire acondicionado, gestión del consumo energético, etc. y el control central La cabina envolvente en forma de T de Taiwán está equipada con un diseño de capas horizontales, lo que le da un estilo simple que gusta a los jóvenes, sin perder el sentido de la tecnología.

Además del negro intenso utilizado en esta prueba de manejo, las opciones de color interior incluyen blanco marfil y marrón silla de montar.

Se puede observar en los detalles que la salida de aire oculta no tiene un botón de ajuste físico. Por esta razón, el Cyrus SF5 tiene todos los ajustes de dirección del viento eléctricos.

La pantalla de control central flotante y la perilla de cambio reservan un gran espacio de almacenamiento en el medio, por lo que las carteras y los teléfonos móviles se pueden guardar fácilmente durante el uso.

También vale la pena experimentar el asiento deportivo inteligente todo en uno de una sola pieza del Cyrus SF5. Sus asientos principal y del pasajero tienen ajuste eléctrico de 12 posiciones y los asientos delanteros se pueden calentar a través de la pantalla grande. / Ventilación/masaje y otras opciones de funciones. En términos de comodidad, falta debido al posicionamiento sesgado hacia el deporte, pero la envoltura y el soporte para las piernas que debe tener un asiento deportivo son muy buenos.

En cuanto a potencia, el Cyrus SF5 utiliza una plataforma eléctrica de alcance extendido. La extensión de la autonomía no solo aumenta la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos, sino que también resuelve eficazmente el problema de la ansiedad por la autonomía de los vehículos eléctricos al tiempo que garantiza la experiencia de conducción eléctrica. La estructura de propulsión principal del automóvil se compone de un extensor de autonomía (motor + generador), una batería y un motor de propulsión. El Cyrus SF5 probado esta vez es su versión de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas, por lo que el automóvil tiene dos motores de tracción, que son responsables de la potencia de las ruedas delanteras y traseras, respectivamente.

El extensor de autonomía que equipa este coche está compuesto por un motor turboalimentado de 1,5T + motor síncrono de imanes permanentes, con una potencia máxima de generador de 90kW. El motor de accionamiento cuyo nombre en código es EVR200 ha alcanzado una potencia máxima de 255 kW y un par máximo de 520 N·m. Combinando la potencia anterior, la potencia máxima del modelo de autonomía extendida es de 510 kW y el par máximo es de 1.040 N·m, que puede acelerar hasta los 100 kilómetros en 4,8 segundos.

El Cyrus SF5 puede viajar 150 kilómetros con electricidad pura cuando la batería es insuficiente, la capacidad de combustible de 57 litros puede proporcionar una autonomía más larga, lo que permite utilizar electricidad incluso cuando no hay electricidad. La experiencia de utilizar aceite alivia por completo las preocupaciones de los conductores sobre la batería baja de los vehículos eléctricos puros.

Escribe hasta el final:

En mi opinión, Cyrus SF5 se posiciona como un vehículo eléctrico de alta gama y se centra en el mercado de viajes inteligentes, aunque la marca no es muy conocida. , el proceso de fabricación de sus productos no es alto y no se puede subestimar la solidez técnica. La excelente puesta a punto del chasis, los asientos deportivos integrados, la dirección precisa y un rendimiento de aceleración comparable al de un superdeportivo le han otorgado la reputación de un coche para el conductor. Para los consumidores que desean elegir un modelo eléctrico con gran rendimiento y kilometraje sin preocupaciones, se puede considerar que el Cyrus SF5 se agrega a la lista de compra de automóviles.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.