Quiere saber: ¿Dónde está el puerto 288 de Mongolia Interior de China?
El puerto está situado en una pradera semiárida con un entorno natural hostil y frecuente arena y polvo. clima. 1989 1989 El 20 de febrero, según las "Varias disposiciones del Consejo de Estado sobre apertura de puertos" del Consejo de Estado (1985) 113 y el documento No. 120 del Gobierno de la Región Autónoma de Mongolia Interior (1989), el 23 de febrero de 1990, se realizó la primera entrega. aquí se logró. El 24 de junio de 1991, la República Popular China y el Gobierno Popular de Mongolia firmaron el "Acuerdo sobre el Sistema de Gestión del Puerto Fronterizo China-Mongolia", aprobando el puerto de Ganqimaodao como puerto estacional nacional de primera clase. En julio de 1992, 1, según la "Respuesta sobre la apertura de tres puertos en Maodao, Gan Banner, Mongolia Interior" del Consejo de Estado, se estableció una estación de inspección fronteriza en la ciudad de Hailiutu, Urad Middle Banner, con el nombre completo "Pueblo Chino * * Estación de Inspección Fronteriza Heguo Gan Banner Maodao", afiliada al Cuerpo de Defensa Fronteriza de Seguridad Pública de Mongolia Interior. En julio de 2004, China y Mongolia firmaron el "Acuerdo sobre puertos fronterizos y su sistema de gestión", estableciendo el puerto de Ganqi Maodao como un puerto abierto bilateral durante todo el año. Posteriormente se cambió para abrir en el primer semestre de cada año en octubre, abril, julio y octubre. En 2003, con la aprobación de la Administración General de Aduanas, se abrió temporalmente el transporte de carbón entrante durante el período de no apertura. El 5 de julio de 2004, China y Mongolia acordaron convertir el puerto en un puerto abierto bilateral durante todo el año. En septiembre de 2007, el Consejo de Estado aprobó 12 como puerto abierto durante todo el año. Durante los últimos 15 años, el puerto de Ganqi Maodu se ha desarrollado rápidamente.
El puerto tiene una capacidad de carga anual diseñada de 200.000 toneladas y un volumen anual de pasajeros de 654,38 millones.
El 12 de septiembre de 2007, el Consejo de Estado aprobó la solicitud del gobierno de la región autónoma de instrucciones sobre la apertura durante todo el año del puerto de Ganqimao Road: acordó cambiar el nombre del puerto de Ganqimao Road de Mongolia Interior a puerto de Ganqimaodu y ampliarlo. al puerto chino-mongol de la carretera fronteriza de China está abierto todo el año. Se acordó establecer agencias de aduanas, inspección y cuarentena a nivel del puerto de Maodu en Gan Banner y, al mismo tiempo, se aprobó establecer la dotación de personal correspondiente y aumentar los fondos para la expansión del puerto. Para que los puertos estén abiertos todo el año lo antes posible, los gobiernos municipales y nacionales han adoptado diversos métodos de financiación, como la inversión gubernamental y la promoción de inversiones, y han invertido sucesivamente más de 600 millones de yuanes para fortalecer continuamente la construcción de infraestructura, como las oficinas portuarias. , supervisión, pruebas y comunicaciones. En la actualidad, el puerto de Ganqi Maodu se ha convertido en la puerta de entrada internacional de nuestra ciudad hacia el norte. Antes de que el puerto de Maodu en Gan Banner se abriera oficialmente al mundo exterior, la Administración General de Aduanas organizó los departamentos pertinentes para inspeccionarlo y aceptarlo, y se inauguró oficialmente después del intercambio de cartas entre China y Mongolia. En septiembre de 2007, el equipo de supervisión del puerto de Hohhot Customs Ganqi Maodu se instaló oficialmente en Urad Middle Banner. El día 22, se completó y abrió al tráfico la autopista Haigan (133.022 km de longitud total) que conecta Hailiutu, la capital de Urad Middle Banner, y el puerto Maodu de Gan Banner. La finalización de la carretera portuaria atraviesa el interior de la pradera de Wulate y la llanura de Hetao de sur a norte, convirtiéndose en el marco principal de la red de carreteras de nuestra ciudad. Está conectada con la Carretera Nacional 110 y la Autopista Beijing-Tíbet, y corre. a través de la arteria de transporte del noroeste: el ferrocarril Beijing-Lanzhou. La cooperación económica y comercial con Mongolia juega un papel muy importante para lograr el rápido desarrollo económico de nuestra ciudad.
La provincia de Gobi del Sur de Mongolia, que corresponde al puerto de Ganqimaodao, es rica en recursos minerales. Tiene una gran cantidad de minas de carbón, cobre y oro. Las reservas de minerales son grandes, de alta calidad y. El valor minero es considerable. Desde 2003, el gobierno de la Bandera Media de Urad ha iniciado la cooperación económica con Mongolia en los campos de energía, minerales, infraestructura y otros campos. Después de muchas reuniones y consultas, en 2004 se llegó a un acuerdo para convertir el puerto de Ganqi Maodao en un puerto abierto bilateral durante todo el año para importar carbón en bruto de Mongolia. Actualmente, el principal préstamo del puerto es la importación de carbón bruto de Mongolia y se ha abierto un canal especial para los camiones de carbón. Desde 2004, el puerto de Ganqi Maodao ha estado abierto y cerrado al carbón bruto importado durante todo el año.
El 24 de mayo de 2004, autorizada por el Cuerpo Fronterizo de Seguridad Pública de Mongolia Interior, la Estación de Inspección Fronteriza de la Isla Ganqimao confió en las buenas relaciones establecidas entre las dos partes y, tras múltiples rondas de conversaciones con el Gashun mongol Estación de inspección fronteriza de Suhaitu, finalmente el primer camión de carbón de Shantou Sanhe Co., Ltd. en la provincia de Guangdong salió del puerto de la isla Ganqimao.
En los últimos 15 años, el puerto abrió y cerró 61 veces, se entregaron mercancías 64 veces, entraron y salieron 627.000 personas y 110.000 vehículos. El comercio fronterizo acumulado en pequeña escala alcanzó los 6,5438045 millones de toneladas y el comercio de trueque total ascendió a 900 millones de yuanes. Se ha convertido en un puerto importante en la región occidental de la región autónoma con mayor rendimiento de carga y un rango de radiación más amplio.
La ciudad de Bayannur ahora está incrementando continuamente sus esfuerzos en la planificación y construcción del puerto. Se encomendó a China International Consulting and Investment Company la tarea de volver a preparar el plan de desarrollo portuario. La financiación multilateral invirtió 20,54 millones de yuanes para construir un edificio de inspección conjunta portuaria de 4.880 metros cuadrados y un proyecto de renovación de canales, e invirtió 3,29 millones de yuanes para ayudar a Mongolia a construir un edificio de inspección conjunta portuaria de 1.650 metros cuadrados. Ambos proyectos se completaron en junio de 2005. Esforzarse activamente por obtener tres lotes de fondos para proyectos de superiores * * * 4,5 millones de yuanes para invertir en la construcción de infraestructura portuaria, recaudar fondos de múltiples fuentes y llevar a cabo la expansión y el mantenimiento generales de las instalaciones de servicios de logística portuaria. Las funciones del puerto son cada vez más perfectas y el volumen de carga aumenta. A lo largo del año se procesaron más de 400.000 toneladas de carbón, logrando un avance histórico. Se han creado las condiciones necesarias para lograr un verdadero cambio durante todo el año, promover la cooperación en proyectos con Mongolia y convertirlo en una posición importante y un canal de energía para la apertura de la región e incluso del país hacia el norte.
Según los registros históricos, ya en el período Shunzhi de la dinastía Qing, el puerto de Ganqi Maodao era un importante canal comercial.