Quiero mejorar las ruedas, pero no sé por dónde empezar. Estos pequeños conocimientos ya no te confundirán.

He visto a muchos amigos en los comentarios decir que tienen muchas ganas de cambiar las ruedas, pero no tienen idea de por dónde empezar.

Incluyéndome a mí, también dije en tweets anteriores: "Un joven se actualiza al BMW Serie 3 con un presupuesto de 20.000, se despide de la mediocridad y realmente es él mismo. Me gustaría encontrar una oportunidad". para hablarte de lo de los que cambian ruedas.

Según la normativa vigente de modificación de vehículos, las ruedas se pueden modificar y mejorar sin cambiar los parámetros de los neumáticos.

Así que hoy te voy a hablar de modificaciones de ruedas.

Como principal componente de carga del vehículo, el cubo de la rueda es el componente de seguridad más importante que afecta el rendimiento del vehículo.

Un cubo de rueda, o un juego de ruedas, no sólo debe soportar la carga vertical del propio peso del vehículo cuando está parado, sino que también debe soportar el arranque, frenado, giro, impacto de piedras, etc. direcciones cuando el vehículo está en movimiento. La superficie de la carretera es desigual, sometida a diversas cargas dinámicas y tensiones irregulares.

Al mismo tiempo, como una de las partes importantes del automóvil, el cubo de la rueda siempre se ha utilizado como referencia para medir la calidad y el grado de todo el vehículo para mantener la calidad y el valor de un coche sin cambios.

Por eso muchos amigos quieren cambiar las ruedas, porque a menudo simplemente cambiar un juego de ruedas puede cambiar el aura de un coche.

Primero, aquí hay un cuadro comparativo:

Después de leer el cuadro comparativo, el siguiente paso es la primera pregunta que enfrenta al cambiar de concentrador: ¿Cómo elegir los datos del concentrador?

Cuando decidimos modificar nuestro buje de rueda, primero debemos recordar algunas palabras clave, a saber: diámetro del círculo primitivo (PCD), desplazamiento (también llamado ET), factor X, orificio central (¿HUB? agujero , también conocido como CB), carga.

Hablemos de estas palabras clave por separado.

1.? Diámetro de paso (PCD): este es un parámetro de instalación que debe ser consistente. Si el PCD del cubo de la rueda es diferente al del vehículo, generalmente no se recomienda utilizar este cubo de la rueda.

2.Compensación (valor ET): De hecho, no necesitas preocuparte demasiado por esto. Sólo recuerde: para el mismo ancho, cuanto más pequeño sea el ET, más alejado estará el cubo y viceversa. El objetivo principal del valor ET es ajustar la posición del cubo de la rueda en el vehículo después de determinar el ancho del cubo de la rueda.

3.? Distancia X: la medición de datos de distancia X se utiliza principalmente para evitar el frenado. Generalmente, no es necesario pensar demasiado en estos datos, porque la mayoría de los fabricantes de cubos de rueda habituales lo tendrán en cuenta.

En teoría, cuanto mayor sea el

④Agujero central (CB): Los datos del agujero central de cada coche son diferentes, pero recuerda una cosa: si el cubo de rueda CB que compras es más grande que el CB del vehículo, necesitas utilizar lo que se suele utilizar habitualmente. conocido como casquillo de orificio central de "anillo de diámetro reductor". Si el CB de las ruedas que compra es menor que el CB del vehículo, generalmente se recomienda cambiar las ruedas. Entonces, en lugar de comprar ruedas CB, ruedas CB para vehículos.

⑤Carga: La carga se refiere a la masa más alta que puede transportar un solo cubo de rueda, generalmente en KG. A la hora de comprar ruedas, además de dominar los datos de las ruedas, la carga también es algo que no se puede ignorar. En pocas palabras, la carga total de sus cuatro ruedas debe ser mayor que el peso de su automóvil; de lo contrario, una vez que se rompa el cubo de la rueda, usted y el automóvil quedarán arrojados a la carretera y su vida se verá amenazada.

Generalmente, los datos anteriores estarán grabados en la parte posterior del cubo de la rueda, así como el logo de fábrica, marca, etc. Algunos cubos de rueda también tendrán marcas de certificación de calidad, como JWL y TUV, en la superficie o en la parte trasera. Si encuentra ruedas sin grabado, preste más atención.

Después de hablar de los parámetros comunes, pasemos a la siguiente pregunta común: ¿Cómo elegir un cubo de rueda?

De hecho, esta pregunta es muy sencilla, depende de tus necesidades.

En primer lugar, desde un punto de vista técnico, cuando la forma, el tamaño y el ancho del cubo de la rueda son iguales, el cubo de la rueda de fundición es el más pesado, seguido del cubo de la rueda hilada y el El cubo de rueda forjado es el más ligero.

En segundo lugar, desde el punto de vista del material, el cubo de la rueda fundida y el cubo de la rueda hilado están hechos de aleación de aluminio A356.2, pero el cubo de la rueda hilado tiene un proceso de ligereza adicional. La operación específica es algo similar a la de la cerámica, que consiste en adelgazar continuamente el borde, aumentando continuamente la densidad y la resistencia, reduciendo así el peso. Las piezas forjadas están hechas de aleación de aluminio T6061, y las ruedas forjadas particularmente buenas estarán hechas de aleación de aluminio T7075 o aleación de aluminio y magnesio. La resistencia y el peso ligero de dichas ruedas serán aún mayores.

Solo en términos de calidad, hice una clasificación de recomendaciones: ruedas forjadas de grandes marcas>ruedas giratorias de grandes marcas>ruedas fundidas de grandes marcas>ruedas forjadas de marcas pequeñas>ruedas giratorias de marcas pequeñas>ruedas fundidas de marcas pequeñas>sin marca Llantas forjadas>Ruedas de fundición sin marca.

En términos generales, si tienes dinero, puedes comprar buenas ruedas, pero si no tienes dinero, puedes comprar ruedas normales. Preferiría comprar ruedas originales que ruedas de imitación.

En cuanto a las ruedas 200-301 mencionadas en Internet, sólo puedo preguntarte ¿cuánto crees que vale la vida?

Cuando elegimos las ruedas que nos gustan, la siguiente cuestión son los datos.

En general, al actualizar las ruedas, la mayoría de las personas consultarán los datos del cubo de la rueda y los neumáticos de los modelos originales de alta gama al comprar, y solo harán algunos ajustes en el valor ET para lograr el efecto de hojas al ras.

Pero en circunstancias especiales, como si desea realizar modificaciones de estilo Hella-Flush o instalar un kit de carrocería ancha, debe seguir los datos de medición reales del vehículo para satisfacer sus necesidades reales.

En la mayoría de los casos, las ruedas mejoradas son generalmente de 1 a 2 pulgadas más grandes que el tamaño original, y el ancho depende de la situación real y las necesidades personales.

Por ejemplo, un Fit GK5 mide originalmente 15 pulgadas. Si quiero jugar al estilo competitivo clásico de JDM, puedo mantener el tamaño de 15 pulgadas sin cambios y solo mejorar el ancho para mejorar la controlabilidad. Quiero una talla grande que luzca regordeta y hermosa. Puedo elegir llantas de 17 pulgadas y aumentar el ancho.

Para tracción delantera, personalmente recomiendo utilizar ruedas del mismo ancho delante y detrás. Si sientes que la rueda trasera no está al ras con el guardabarros, puedes elegir un espaciador o brida para ajustarlo. Hoy en día muchos coches con tracción delantera eligen llantas y neumáticos delanteros y traseros (generalmente estrechos delante y anchos detrás) para lucir bien. Desde mi punto de vista, no los recomiendo. Porque en la tracción delantera, las ruedas delanteras hacen el trabajo. Si las ruedas traseras son más anchas que las delanteras, la pérdida de potencia es bastante grande.

Para tracción trasera, personalmente recomiendo utilizar ruedas delanteras y traseras, es decir, el ancho de las ruedas delanteras es menor que el ancho de las ruedas traseras, no solo los cubos de las ruedas, sino también los neumáticos. Debido a que la mayor parte de la potencia de la tracción trasera se produce en las ruedas traseras, esta combinación de adelante hacia atrás no solo mejora la estabilidad y el manejo, sino que también mejora la estética.

Sin embargo, no importa cómo reemplace las llantas de sus ruedas, debe recordar:

Primero, cuanto más grande es la rueda, más delgada es la llanta. Si no está seguro del ancho que debe tener un neumático, puede buscar una calculadora de neumáticos (cubo de rueda) en línea, ingresar los datos originales de fábrica y luego ingresar los datos modificados. Habrá resultados incorrectos.

En segundo lugar, el diámetro exterior del neumático debe controlarse dentro de un rango razonable. En términos generales, es aceptable un error dimensional dentro del 3%. Si el valor de error es superior al 3 %, es necesario realizar pruebas en función de las condiciones reales del vehículo.

En tercer lugar, no seas codicioso de ganancias insignificantes, las ruedas valen su peso en oro.

Si aún no conoces la selección de datos del centro específico después de ver esto, puedes dejar un mensaje en nuestro backend y haré todo lo posible para responderte o darme algunos datos que creo que son buenos.

Cuando modificamos el cubo de la rueda, además de adquirir un juego de ruedas, también podemos utilizar los siguientes accesorios:

1. Lavadora compensada, 3. Dispositivo de desplazamiento (brida), 4. Pernos/Tuercas, 5. Bloqueo del buje (tornillo antirrobo), 6. Junta PCD, 7. Válvulas, 8. Bloque de equilibrio dinámico.

De hecho, en las circunstancias actuales, las juntas, bridas y otros accesorios ET rara vez se utilizan en situaciones de nivel básico.

Además, si el uso de tornillos es antirrobo depende de las necesidades de cada persona. Yo no uso tornillos antirrobo, pero si te preocupa que alguien codicie tus ruedas, será mejor que los uses.

Las juntas PCD se usan generalmente en vehículos todoterreno, no en vehículos comunes. Hoy en día, muchos vehículos todoterreno no usan esto.

De hecho, los amigos que han mejorado las ruedas saben que es necesario preparar como máximo un juego de anillos reductores. En cuanto a otras cosas, o no las necesitas o están disponibles en la mayoría de los lugares donde se instalan ruedas y neumáticos, así que no te preocupes.

En cuanto a los tornillos (pernos), realmente depende de la situación. Si desea verse mejor o estar más seguro, compre un mejor juego de tornillos, o la fábrica de automóviles proporciona tornillos de bolas, pero el cubo de la rueda que compró tiene orificios para tornillos cónicos, por lo que debe cambiar los tornillos en este momento.

De hecho, al final, cambiar ruedas es un poco como comprar zapatos. En el mercado mayorista de ropa, los zapatos que cuestan 20 yuanes el par siguen siendo zapatos, y los zapatos que cuestan varios miles de yuanes en los mostradores de marcas famosas también son zapatos, y las diferencias entre estos zapatos son diferentes en términos de mano de obra, material, marca y diseño. , etc.

Pero las grandes marcas a veces producen productos defectuosos y las marcas pequeñas a veces producen productos de alta calidad. En cuanto a cómo elegir, mi consejo para ti es: rechaza a los imitadores y actúa dentro de tus capacidades.

¿Qué quieres decir sobre el reemplazo y la actualización del cubo de rueda? Deje un mensaje al final del artículo y hable sobre el centro.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.