Patente de barco no tripulado
Durante la Segunda Guerra Mundial, la alianza fascista cometió numerosos crímenes y las tres potencias principales del Eje se convirtieron en enemigos públicos de la humanidad durante un tiempo. Entre ellos, la Alemania nazi causó problemas en muchos campos de batalla y provocó pérdidas inconmensurables e indescriptibles. Después de la guerra, la Alemania nazi admitió su rendición, pero dejó un gran misterio al mundo, es decir, el loco producto "Manta Submarino", cuyo paradero aún se desconoce.
En realidad, el arma submarina legendaria. Para la Alemania nazi en ese momento, esta fue la última resistencia, tratando de usar todo su poder para crear el asesino definitivo para revertir la situación. En los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, la eficacia de combate de la Alemania nazi era aterradora e invencible en el campo de batalla. Los ejércitos de cualquier otro país luchan antes que él. Especialmente su fuerza submarina, que es casi inexistente en el mundo. Las investigaciones muestran que la fuerza militar y tecnológica de la Alemania nazi en ese momento superó con creces la de otros países en el mismo período durante al menos 50 años, lo que la convirtió en un mundo único.
Sin embargo, esta hegemonía se ve amenazada sin darse cuenta. El ejército italiano y el ejército británico invirtieron sucesivamente en nuevas armas, "torpedos controlados por hombres" y barcos X, que eran extremadamente destructivos e invencibles en las batallas navales. Ninguna arma podía competir con ellos. Bajo este estímulo, la Alemania nazi sintió una crisis. Para seguir siendo invencibles, los militares comenzaron a invertir mucha mano de obra y recursos materiales en submarinos. Primero, los militares inventaron un minisubmarino con una capacidad máxima de carga de sólo dos personas. El objetivo principal es desembarcar la flota. Sin embargo, después de que este tipo de minisubmarino fuera puesto en el campo de batalla, su efectividad en combate decepcionó a los militares. No sólo no pudieron atacar a sus oponentes, sino que se podría decir que los submarinos que enviaron desaparecieron para siempre.
En 1943, la fuerza de guerra naval de la Alemania nazi estaba disminuyendo día a día. La fuerza submarina de la que alguna vez dependió para sobrevivir estaba completamente indefensa bajo el ataque de la red antisubmarina tridimensional por mar y aire. Con su hegemonía en juego, las operaciones marítimas un completo fracaso y la Alemania nazi cayendo en la locura y los extremos, entraron en un frenesí sin precedentes en el desarrollo de capacidades de guerra submarina. Bajo este entusiasmo nació el "Submarino Manta", que fue el último producto loco y extremo de la Alemania nazi.
En 1941, durante el período en el que dominaba la Armada alemana, los nazis inventaron experimentalmente un hidroala VS-6. El exclusivo diseño del hidroplano permite que todo el casco flote en el agua a gran velocidad, reduciendo la resistencia y alcanzando una velocidad de 47 nudos. Sin embargo, a pesar de las altísimas velocidades de navegación, esta tecnología no se utilizó mucho.
En 1944, la Alemania nazi inventó el "Submarino Manta" y puso en uso el diseño del hidroala en submarinos. Los submarinos de este diseño pueden viajar más rápido que los hidroalas. Tiene una velocidad en superficie de hasta 50 nudos y una velocidad bajo el agua de 30 nudos.
Además, el diseño del casco del "Submarino Manta" también es muy especial. El centro del casco está cubierto con plexiglás para aislarlo del mundo exterior y facilitar la tripulación, y en ambos lados se cargan motores de 440 kilovatios. Lo que es aún más singular es que el diseñador instaló ruedas en el submarino, lo que permitió que el submarino se separara independientemente del casco e incluso operara en tierra.
El diseño del trimarán y la instalación de ruedas son pioneros en el ámbito militar mundial.
Aunque es un submarino, el “Manta Submarine” es el arma submarina más compacta. La longitud total del casco es de sólo 15 metros y la anchura es de sólo 6 metros. Sin carga, sólo pesa 15 toneladas, y el peso máximo cuando está completamente cargado es de 50 toneladas. Aunque se trata de un "minisubmarino de bolsillo", está bien equipado: sólo tiene instaladas dos turbinas diésel Walter de 800 caballos de fuerza, lo que garantiza velocidades ultraaltas tanto sobre como bajo el agua.
Además, hay otro punto que es el más avanzado y el más atractivo. Hace casi 100 años, a mediados del siglo pasado, la Alemania nazi intentó instalar un "dispositivo de propulsión anaeróbica submarina" en el "submarino Manta", que es un dispositivo AIP exclusivo de los submarinos modernos.
El dispositivo AIP es un diseño moderno y ampliamente promocionado, descubierto por primera vez en Alemania en el siglo pasado. Su investigador se llamó Helmus Walter, un ingeniero famoso por desarrollar motores submarinos. Como investigador de submarinos, Walter ha trabajado duro para desarrollar nuevos diseños de submarinos para la propulsión submarina sin oxígeno. Y en 1925 patentó esta idea básica.
El dispositivo de propulsión diseñado por Walter abandona las tradicionales baterías y motores ineficientes y voluminosos, descompone el peróxido de hidrógeno para producir vapor y puede impulsar la turbina y la hélice sin la intervención del aire exterior, por lo que el submarino es extremadamente hermético. . Fuerte, por eso también se le llama motor de ciclo cerrado.
Aunque se diseñó un plano, no fue hasta vísperas de la Segunda Guerra Mundial que el diseño de Walter recibió atención y los militares construyeron el submarino experimental V-80 basado en él. La primera prueba fue mágica. En ese momento, la velocidad máxima del submarino era de sólo 8 nudos, pero según el diseño de Walter, la velocidad de este submarino experimental llegaba a los 23 nudos.
Aunque la velocidad es asombrosa, las desventajas también son muy obvias. Obviamente los militares lo pondrán en el palacio frío, porque la seguridad es extremadamente pobre. Aunque el comandante de submarinos nazi Dönitz adoptó una vez este diseño y botó el submarino número 17, este volvió a encallar debido a la falta de seguridad y al enorme consumo de energía. Esta vez, los nazis volvieron a los motores de ciclo cerrado. Sobre la base del submarino XVII, se agregan dos motores para garantizar la resistencia, y la resistencia puede alcanzar las 500 millas náuticas.
El diseño único del "Submarino Manta" no es sólo esto, el diseño en las alas del casco también puede transportar torpedos. Tomando como ejemplo los torpedos de 450 mm, puede transportar hasta 8 piezas y las minas TMB pueden transportar 12 piezas. Sin embargo, este diseño también tiene desventajas. El transporte y la instalación de torpedos y minas tienen un gran impacto en el rendimiento de los submarinos.
Aunque existen diversos diseños rompedores que lideran el mundo, el “submarino Manta” no dejó más tinta en la historia de la guerra, sólo conceptos de diseño y experimentos. La investigación general cree que la Alemania nazi fue derrotada cuando el ejército alemán intentó producirlo. Todos los documentos relevantes sobre el "Submarino Manta" fueron destruidos, dejando solo un modelo para la historia y el mundo.
Aunque el "Submarino Manta" es un misterio, su concepto de diseño y prestaciones aún están muy avanzados. Ya sea el diseño de tres cuerpos o la aplicación de dispositivos de hidroala y dispositivos AIP, aunque en ese momento parecían demasiado desconocidos, todavía no se quedan atrás ni siquiera 100 años después.
Sin embargo, aunque su estatus y significado son trascendentes, la época que debería pertenecerle ha pasado. Después de casi 100 años de desarrollo y progreso, aunque se han conservado algunos diseños de sistemas, las nuevas tecnologías y diseños resultantes del desarrollo innovador ya no son comparables al "Submarino Manta".