New Beijing Car Review | Al prohibir la venta de vehículos de combustible, China debe seguir su propio ritmo de desarrollo
Con la bandera de la protección del medio ambiente ondeando y los medios publicitándola vigorosamente, prohibir la venta de vehículos de combustible de repente se convirtió en una medida políticamente correcta y de moda. Pero en medio de esta creciente ola de “no ventas”, ¿deberíamos también tener algunos pensamientos fríos? Los países más activos y decididos a la hora de anunciar la "prohibición de ventas" son los países desarrollados y las regiones con mayor renta per cápita. ¿Es esta prohibición integral de "talla única" realmente la solución más ideal y definitiva?
Cuando se trata de protección del medio ambiente, conservación de energía y reducción de emisiones, los gases de escape visibles de los automóviles se han convertido en la "fuente de todos los males". De hecho, en las primeras décadas después del nacimiento de los automóviles, las empresas automotrices y los consumidores se esforzaban por adoptar modelos de gran cilindrada debido a problemas cognitivos. Sin embargo, durante los últimos cincuenta o sesenta años, la industria automotriz mundial ha estado trabajando arduamente para reducir las emisiones del tubo de escape. Sin embargo, el continuo y rápido crecimiento de las ventas y la propiedad de automóviles en todo el mundo sigue agravando cada vez más el problema de la contaminación del aire. Por lo tanto, la rendición de cuentas sobre las opciones de emisiones de escape de los vehículos se ha convertido en la opción más fácil para que los gobiernos controlen las emisiones de gases de efecto invernadero.
2015 12 Se adoptó oficialmente el Acuerdo de París, destinado a controlar las temperaturas medias globales. Al mismo tiempo, el "escándalo de las emisiones" de Volkswagen quedó expuesto y rápidamente fermentó. Las emisiones de escape de los vehículos se han convertido en blanco de críticas públicas. Por lo tanto, desde que comenzó el creciente "escándalo de emisiones" de Volkswagen, prohibir la venta de vehículos de combustible se ha convertido en el eslogan más llamativo y políticamente correcto. Gobiernos europeos, políticos, agencias medioambientales, empresas automovilísticas, etc. Uno tras otro expresaron su acuerdo y anunciaron que romperían sus vínculos con los "vehículos de combustible"; desde entonces la teoría de "no vender" se ha extendido en los países europeos.
De hecho, prohibir la venta de vehículos de combustible no es tan sencillo como parece. Un estudio cuidadoso puede revelar que los llamados vehículos de combustible prohibidos se distinguen y definen estrictamente. La transformación integral de las empresas automovilísticas en electrificación y la producción de vehículos eléctricos puros no son lo mismo. Incluso Volkswagen, la empresa automovilística más agresiva y decidida de Alemania, no puede producir únicamente vehículos eléctricos puros. La llamada transformación integral hacia la electrificación se refiere a la transformación de la producción, incluidos los vehículos eléctricos puros, los vehículos híbridos y los vehículos de pila de combustible. Entre ellos, los híbridos incluyen híbridos fuertes liderados por compañías automotrices japonesas y híbridos ligeros de 48 V promovidos por compañías automotrices europeas y estadounidenses, así como híbridos enchufables, la dirección de las celdas de combustible es básicamente la dirección de desarrollo final de los vehículos propulsados por combustible de hidrógeno;
Incluso la anunciada "prohibición de ventas" es en realidad condicional. Por ejemplo, aunque California fue pionera en prohibir los vehículos propulsados por gasolina, la prohibición del estado se limitó a exigir que los automóviles de pasajeros alcanzaran cero emisiones para 2035 según una orden ejecutiva firmada por el gobernador Gavin Newson. También existen algunas "prohibiciones de venta" en diferentes campos, como prohibir la venta de vehículos de combustible en el campo de los vehículos comerciales o del transporte público, o prohibir la venta de vehículos de combustible en el campo de los vehículos municipales más pequeños.
China se ha convertido en el mercado de automóviles más vendido del mundo, y las ventas de vehículos de nueva energía también ocupan el primer lugar en el mundo. Sin embargo, China tiene un vasto territorio y un desarrollo económico y social desigual entre las regiones. Por lo tanto, China es muy cautelosa sobre la cuestión del calendario de "prohibición de ventas" y todavía se encuentra en la etapa de investigación de políticas. La declaración más radical y clara en la actualidad es que en 2065438+marzo de 2009, el gobierno provincial de Hainan anunció que Hainan se convertiría en la primera región del país en proponer objetivos de energía limpia y hojas de ruta para vehículos en varios segmentos, y propuso una prohibición del Venta de vehículos de combustible en 2030. Calendario.
La invención del automóvil tiene una larga historia de 134 años. Aunque el motor de combustión interna ha pasado por desafíos y varias evoluciones, sigue siendo el sistema de propulsión de energía más confiable y rentable hasta la fecha, con una enorme acumulación tecnológica y ventajas de costos. La tendencia hacia la electrificación de los vehículos es segura, pero la transición puede llevar más tiempo de lo que la mayoría de la gente espera. En la actualidad, el camino del desarrollo y el progreso de la electrificación aún son difíciles de finalizar. No es realista decir adiós precipitadamente a los vehículos de combustible.
Con la prohibición de la venta de vehículos de combustible, toda la industria del automóvil, no sólo las empresas de vehículos, sino también un mayor número de empresas relacionadas con la cadena industrial de apoyo upstream y downstream, se enfrentan a cambios radicales, no sólo la producción de Productos, así como el diseño industrial, la tecnología de producción y los procesos de producción han experimentado enormes cambios. Este tipo de cambio innovador en toda la industria no se puede lograr de la noche a la mañana. Implica no sólo el nivel material, sino también el nivel humano.
El objetivo fundamental de transformar los vehículos de combustible en vehículos eléctricos es ahorrar energía y reducir emisiones. Pero en realidad, debido al desarrollo desigual, la estructura energética de muchos países no es respetuosa con el medio ambiente y las baterías eléctricas dependen de la quema de carbón o combustibles fósiles. Al mismo tiempo, no existe una solución segura al problema de las baterías de desecho generadas por los vehículos eléctricos.
De cara al futuro, el desarrollo de vehículos de nuevas energías es una tendencia irreversible. Ya sea a nivel gubernamental o a nivel de las empresas automotrices, quien pueda tomar la iniciativa en este cambio industrial de gran alcance obtendrá una ventaja en el mundo futuro. Desde esta perspectiva, el anuncio del calendario de "prohibición de quemas" es como una "promesa", con un significado más simbólico que práctico. El juramento de "no quemarse" en realidad expresa una actitud y determinación, y declara una línea divisoria con respecto a la antigua era.
Los proverbios occidentales dicen: "Roma no se construyó en un día" y "hay más de un camino a Roma"; China también dice: Diferentes caminos conducen al mismo destino; de hecho, la actitud de Los departamentos chinos pertinentes son muy claros. Se puede ver en la hoja de ruta de tecnología de vehículos 2.0 de nueva energía y ahorro de energía recientemente revisada compilada por la Sociedad China de Ingenieros Automotrices que la política de China sobre el desarrollo de vehículos de nueva energía es prudente y oportuna.
Los consumidores no necesitan preocuparse. El anuncio de una "prohibición de quema" no significa que no se puedan comprar ni utilizar los vehículos de combustible existentes. Durante mucho tiempo, los vehículos de combustible tradicional y los vehículos de nueva energía competirán por la supervivencia.
En resumen, cuando se trata de prohibir la venta de vehículos de combustible, China no necesita seguir lo que otros dicen. Sólo siguiendo su propio ritmo de desarrollo podrá lograr un progreso constante y de largo plazo.
□?¿Comentarista de coches de noticias de Beijing? Chen Xiaobing
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.