¿Cuáles son los obstáculos para el desarrollo de la logística del comercio electrónico en China? ¿Cómo debemos afrontarlo?
La infraestructura logística y de distribución adecuada para el comercio electrónico no coincide, los métodos de gestión están atrasados y la logística la tecnología es imperfecta;
Existe una grave escasez de talentos en logística y distribución;
Los sistemas, políticas, regulaciones y sistemas de gestión logística relacionados con la logística y la distribución aún no están completos.
Soluciones logísticas de comercio electrónico:
Desempeñar activamente el papel de * * en la promoción del desarrollo de la logística;
Realizar la industrialización y la industrialización de la distribución logística. sistema;
Lograr la sistematización de la distribución logística;
Cultivo de talentos de gestión logística de alta calidad.
Opiniones sobre el desarrollo de la logística del comercio electrónico en mi país La logística es uno de los elementos del comercio electrónico. Con el mayor desarrollo del comercio electrónico, el papel de la logística en el comercio electrónico es cada vez más destacado. En los países desarrollados de Europa y Estados Unidos, el desarrollo de la logística ha durado décadas. En Estados Unidos, su desarrollo logístico lleva casi 90 años desde 1915. En la era del comercio electrónico basado en las comunicaciones en red, la logística del comercio electrónico también debería estar muy desarrollada. En China la logística empezó tarde y su nivel es bajo. En la era actual del comercio electrónico, todavía existen muchos problemas en el desarrollo de una logística moderna que pueda respaldar las actividades de comercio electrónico. Por tanto, es necesario analizar la situación actual y los problemas existentes de la logística del comercio electrónico en mi país y encontrar contramedidas para solucionar los problemas.
Estado actual de la logística del comercio electrónico en China
Estado actual de las empresas de logística del comercio electrónico
Según las diferentes naturalezas de propiedad y modelos de gestión de la logística actuales En mi país, las empresas de logística se pueden dividir en dos tipos: Categoría: La primera categoría son las empresas de logística. Este tipo de empresa se refiere a empresas de propiedad estatal o colectivas controladas por el gobierno central o el gobierno local y tiene características industriales, regionales y tradicionales. Por ejemplo, las empresas chinas de almacenamiento de cereales y petróleo, las empresas locales de almacenamiento y transporte de materiales y las empresas de transporte en el extranjero. Este tipo de empresa únicamente realiza transporte de carga tradicional y es una empresa de logística tradicional o una empresa de transporte con un solo negocio. Pero han desempeñado un papel muy importante en la historia de la construcción económica de China. Con el desarrollo de la logística del comercio electrónico, esta empresa única tradicional ha comenzado a mostrar su incompatibilidad con el desarrollo de la economía de mercado y la tendencia de reforma y apertura. Muchas empresas de logística han comenzado a llevar a cabo reformas por acciones u otras. formas de reorganización.
La otra son las empresas de logística no controladas. Estas empresas se refieren a diversos tipos de empresas privadas, empresas conjuntas, empresas con financiación extranjera y nuevas empresas de logística establecidas directamente en forma de sistemas por acciones. Son cultivadas por el mercado y operan de acuerdo con las reglas del mercado. Se caracterizan por un fuerte profesionalismo, un alto grado de automatización e informatización y una pequeña escala. Estas empresas no sólo gestionan el transporte de mercancías, sino que también prestan servicios de valor añadido, como planificación logística, planificación de centros de distribución, gestión de almacenes e intercambio de información, y distribuyen productos y servicios a todas partes del mundo a través de carreteras, ferrocarriles, transporte marítimo, transporte aéreo e Internet. Es una empresa modelo de logística de comercio electrónico moderna.
En la actualidad, las empresas de logística de comercio electrónico de China han alcanzado una cierta escala en número. Entre las más de 700 cadenas de empresas en China, algunas grandes cadenas han establecido sus propios centros de distribución. También hay cerca de 40 empresas nacionales que cotizan en bolsa involucradas en la industria de la logística. Al mismo tiempo, muchas empresas extranjeras de logística y gigantes de la entrega urgente también han llegado a China porque son optimistas sobre el mercado de logística después de la adhesión de China a la OMC. Japan Post, una empresa de logística de propiedad totalmente japonesa, continuó estableciendo sucursales en China y Shanghai, y luego estableció sucesivamente sucursales de logística en Tianjin, Qingdao, Guangzhou, Dalian y otros lugares. Actualmente, existen más de 1.000 centros de distribución en China, participando en la feroz competencia en el mercado logístico chino con empresas de logística extranjeras.
Estado actual de las infraestructuras logísticas
La infraestructura logística incluye principalmente carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos e infraestructuras de redes de comunicaciones. A finales de 2002, el kilometraje de las carreteras de mi país alcanzó 1,765,2 millones de kilómetros, de los cuales el kilometraje de las autopistas alcanzó los 251.000 kilómetros, ocupando el segundo lugar en el mundo. También se ha acelerado considerablemente el avance de la construcción de las "cinco líneas troncales verticales y siete horizontales". El kilometraje operativo ferroviario del país es de 719.000 kilómetros, ocupando el tercer lugar en el mundo. Entre ellos, el kilometraje de electrificación de doble vía alcanza los 42.000 kilómetros y el volumen de carga anual es de 154,768 millones de toneladas-kilómetro. En el país hay ***141 aeropuertos civiles, con un volumen anual de carga aérea de 5.654,38+6 mil millones de toneladas-kilómetro y un volumen de transporte de carga de 20,21 millones de toneladas. El número de vuelos programados llegó a 1.176. Entre ellas, hay 1.015 rutas nacionales, 130 ciudades y 161 rutas internacionales, que cubren 62 ciudades en 33 países. Las capacidades de transporte aéreo se han mejorado significativamente. Hay 33.450 atracaderos productivos y 822 atracaderos de aguas profundas a lo largo de las costas y ríos interiores de China. El rendimiento de contenedores superó los 27 millones de TEU, el rendimiento de carga fue de 2,68 mil millones de toneladas y siete puertos superaron los 654,38 mil millones de toneladas, de los cuales Shanghai y Shenzhen se ubicaron entre los diez principales puertos de contenedores del mundo.
Las instalaciones de comunicación e información en red se están desarrollando rápidamente. En julio de 2003, China tenía 68 millones de usuarios de Internet. El número total de ordenadores conectados en red alcanzó los 25,72 millones; el número de nombres de dominio registrados. es 250651; el número de sitios (excluidos los sitios .edu) alcanza 47900; el ancho de banda total de exportación internacional es 18599 MB; el número total de direcciones IP es 3208480; El número total de líneas de cable óptico en todo el país es de 2,25 millones de kilómetros; el número de líneas de microondas digitales es de más de 60.000 kilómetros.
En los campos de la conmutación controlada por programas y las comunicaciones por fibra óptica, China también ha alcanzado el nivel más avanzado del mundo. Ha construido y abierto varios cables ópticos submarinos internacionales en China, Japón, Asia, Europa, China y Estados Unidos. ha mejorado enormemente las capacidades de comunicaciones internacionales de China.
Estado actual de las capacidades y niveles de servicio de gestión de empresas logísticas
Aunque el número de empresas logísticas en mi país ha alcanzado una cierta escala, el número de empresas logísticas que pueden adaptarse a la e -El comercio es aún pequeño y el conocimiento del servicio y la calidad tampoco son satisfactorios. A excepción de unas pocas empresas, la mayoría de las empresas de logística todavía están relativamente atrasadas en términos de equipos técnicos y métodos de gestión, y la red de servicios y el sistema de información no son perfectos, lo que afecta en gran medida la precisión y puntualidad de los servicios de logística. La mayoría de las empresas de logística solo se dedican pasivamente al transporte, el almacenamiento y la distribución de una sola función de acuerdo con las instrucciones y requisitos del usuario. Rara vez brindan planificación logística, organización y gestión en profundidad de todo el proceso de la cadena de suministro en el campo de producción de la empresa. El valor añadido de la logística es muy escaso. La falta de profesionales de la logística en las empresas de logística es una razón importante del bajo nivel de servicio de las empresas de logística. Más importante aún, las empresas carecen de talentos integrales que estén familiarizados con las operaciones logísticas modernas y la gestión logística. En la actualidad, los talentos nacionales de logística senior son principalmente personas que han regresado de estudiar en el extranjero. La escasez de talentos se debe principalmente al sistema de formación inmaduro e incompleto. Según las estadísticas del Ministerio de Educación, en el directorio de matriculación universitaria de 2002, sólo 9 colegios y universidades habían registrado carreras de gestión de logística, y sólo más de 20 colegios y universidades ofrecían carreras de logística.
¿Cuáles son los obstáculos y problemas para el desarrollo del comercio electrónico en China? ¿Cuál es el problema con la integridad y la logística?
Discusión sobre el desarrollo estratégico de la logística del comercio electrónico en China. Soy el gerente de negocios de logística internacional de Hanzhong Logistics (Shenzhen) Co., Ltd.
Creo que tu tema es interesante.
Logística. Una palabra importada de Japón.
Ahora se ha utilizado en diversas industrias.
Entrega urgente,
Coches,
Dinero,
Transporte,
Producción,
Materias primas,
Distribución,
Almacén,
Equipos,
Declaración de aduana,
Inspección,
Mensaje,
Espera un momento. Cualquier industria que pueda adherirse al concepto de "logística" lo utilizará. Incluso si es una comprensión superficial, no importa.
Por el comercio electrónico de China.
Todo está en pañales.
En el caso de la logística, la situación es aún más estéril.
Análisis de las amplias perspectivas de desarrollo de la logística del comercio electrónico en China. En el siglo XXI, o hay comercio electrónico o no hay negocios. Combina economía e informática y es una buena especialidad, pero será un poco difícil encontrar trabajo en el futuro, por lo que tendrás que confiar en ti mismo.
¿Qué pasó con el desarrollo del comercio electrónico en China (1)? El modelo de negocio carece de innovación.
En la actualidad, el comercio electrónico de China está al nivel de copiar e imitar modelos comerciales tradicionales y modelos comerciales extranjeros, y hay pocos modelos innovadores que combinen las condiciones nacionales de China. En teoría, el comercio electrónico tiene muchas ventajas sobre el comercio tradicional. Sin embargo, debido a varias razones, el crecimiento explosivo del sitio web contrastó enormemente con las pérdidas de "dinero quemado" del sitio web. Según un análisis relevante, el comercio electrónico puede teóricamente ahorrar el 76,59% de los costos de transacción, pero en realidad solo ahorra el 11,61% de los costos de transacción en China. En los últimos años, han aparecido muchos sitios web de comercio electrónico en China, pero la mayoría de ellos siguen el camino de "exagerar, atraer al público, esforzarse por conseguir publicidad y ganar dinero haciéndose público". Debido a que el volumen de transacciones en línea es demasiado pequeño, sus ingresos no son suficientes para mantener las operaciones diarias y la mayoría de los sitios web tienen que depender de la inversión continua de fondos extranjeros. Por lo tanto, a partir de la segunda mitad de 2000, bajo la influencia de la rápida caída del índice Nasdaq en los Estados Unidos, aparecieron muchas empresas de Internet en China. Ante las profundas lecciones, las empresas de Internet deberían reconsiderar su posicionamiento y volver a la vía "centrada en las ganancias".
(2) El nivel de informatización empresarial es muy bajo.
La informatización empresarial es inseparable del comercio electrónico, y la informatización empresarial es la base para el desarrollo del comercio electrónico. El atraso de la informatización empresarial ha restringido seriamente el desarrollo del comercio electrónico en nuestro país. Como cuerpo principal del comercio electrónico, la informatización de los procesos comerciales y de gestión es un requisito previo necesario para que las empresas lleven a cabo el comercio electrónico. En la actualidad, menos del 1% del número total de empresas del país. Entre las 15.000 empresas grandes y medianas de propiedad estatal, alrededor del 10% básicamente ha realizado la informatización empresarial, alrededor del 70% tiene ciertos medios de informatización o está trabajando arduamente para lograr la informatización empresarial, y alrededor del 20% solo tiene unas pocas computadoras. Actualmente, sólo un pequeño porcentaje de las 100.000 pequeñas y medianas empresas registradas en la Administración Estatal de Industria y Comercio disponen de determinados medios de información modernos.
(3) El sistema de crédito social aún no se ha formado.
En la economía de mercado, el buen crédito juega un papel importante en las empresas. Puede atraer proveedores y clientes estables. Varios beneficios adicionales. En condiciones de que el sistema crediticio de nuestro país aún no se ha establecido y perfeccionado, las empresas a menudo obtienen más ganancias si no son solventes que si sí lo son. En el proceso de transformación económica, el sistema crediticio socializado de mi país es imperfecto y la psicología crediticia no es saludable. El comportamiento comercial carece de la necesaria autodisciplina y de una estricta supervisión social. ¿Cómo proteger los secretos comerciales corporativos en las transacciones en línea? ¿Cómo determinar la verdadera identidad y confiabilidad de ambas partes de la transacción? ¿Cómo garantizar el no repudio y la no modificación una vez concluida la transacción? ¿Cómo garantizar la seguridad del pago online? ¿Qué debo hacer si hay una disputa en una transacción en línea? ¿Cómo conseguir un servicio postventa satisfactorio? etc.
Estas preocupantes cuestiones no se han resuelto bien, lo que ha afectado en gran medida la confianza y el entusiasmo de las empresas y los consumidores chinos por el comercio electrónico.
(4) Falta de talentos senior en comercio electrónico
Los recursos humanos para desarrollar el comercio electrónico aún son insuficientes. El comercio electrónico es una combinación orgánica de informatización y comercio tradicional, que requiere una gran cantidad de talentos compuestos que dominen la tecnología de la información moderna y la teoría y práctica empresarial modernas. Que un país o región pueda cultivar una gran cantidad de talentos integrales se ha convertido en el factor más crítico en el desarrollo del comercio electrónico en ese país o región. Aunque universidades como la Universidad de Tsinghua y la Universidad de Zhejiang han comenzado a formar profesionales del comercio electrónico, actualmente faltan talentos con pensamiento innovador en la teoría, planificación, gestión, etc. del comercio electrónico. Este es otro problema para el desarrollo del comercio electrónico. comercio. El comercio electrónico es un campo interdisciplinario que involucra informática, economía, gestión, derecho y otros aspectos. Los talentos del comercio electrónico son en realidad una especie de talentos compuestos. En la actualidad, los cursos de formación en comercio electrónico en la sociedad "enfatizan el comercio electrónico pero descuidan el comercio" o "enfatizan el comercio sobre el comercio electrónico" en el proceso de enseñanza. Incluso si pueden equilibrarse, son en su mayoría simples combinaciones mecánicas, sin un diseño científico y sistemático basado en las leyes inherentes y las necesidades reales del curso mismo. Con el nivel de enseñanza del comercio electrónico, es muy difícil cultivar un grupo de profesionales interdisciplinarios y talentos compuestos que comprendan no solo la tecnología del comercio electrónico, sino también conocimientos de finanzas, negocios y logística. Además, la educación y capacitación en comercio electrónico de mi país carece actualmente de una gestión y estándares unificados.
(5) Las políticas y regulaciones de comercio electrónico son imperfectas.
Desde una perspectiva macro, las políticas y regulaciones imperfectas, los estándares inconsistentes y las prácticas comerciales ciegas ilustran la falta de una ideología rectora unificada, una planificación del desarrollo y estrategias de implementación para el desarrollo del comercio electrónico en mi país. El comercio electrónico es una ingeniería de sistemas compleja. No sólo involucra a ambas partes de la transacción, sino que también involucra a la administración industrial y comercial, aduanas, seguros, impuestos, banca y otros departamentos en diferentes regiones y países. Esto requiere un marco legal y político unificado, así como un fuerte organismo de coordinación integral interregional e intersectorial. El actual sistema de gestión es básicamente un producto de la era de la economía planificada y se caracteriza por la fragmentación, entornos poco razonables, coordinación insuficiente, baja eficiencia y escasa adaptabilidad a la nueva economía. Aunque nuestro país ha introducido algunas políticas y regulaciones relevantes en los últimos años, en general todavía no son lo suficientemente perfectas. En la actualidad, todavía existen muchos problemas en la legislación especial sobre comercio electrónico, especialmente en términos de coordinación transfronteriza, interregional y entre departamentos. Por ejemplo, la Comisión Estatal de Planificación, el Ministerio de Comercio, el Ministerio de Industria de la Información y otros ** departamentos han emitido informes de políticas para promover el desarrollo del comercio electrónico. Sin embargo, debido a diferentes enfoques y falta de coordinación entre ellos, su implementación. es dificil.
(6) El sistema de apoyo al comercio electrónico es imperfecto.
¿Qué problemas existen en el desarrollo del comercio electrónico en China? ¿Qué estrategias deberían adoptarse para promover el desarrollo del comercio electrónico? Hola.
El desarrollo de cada campo tendrá muchos problemas. Su pregunta es como preguntar qué hay de malo en el sistema de exámenes de ingreso a la universidad. Hay muchas respuestas a esta pregunta. En cuanto a cómo promover el desarrollo del comercio electrónico, no existe una respuesta estándar. La industria está todavía en su infancia. Las empresas de Internet y las políticas nacionales existentes han estado utilizando diversos métodos para promover el desarrollo de esta industria, y la banca en línea es un ejemplo.
Hola
La siguiente información es para su referencia.
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usted ¡La adopción es mi motivación!
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¿A qué obstáculos se enfrenta actualmente el desarrollo del comercio electrónico en China, como la logística subdesarrollada en zonas remotas, la calidad desigual de los productos y el monopolio de los gigantes del comercio electrónico? y espero adoptarlos.
¿Cuáles son los obstáculos en el desarrollo de la logística del comercio electrónico en China? Esta es mi opinión personal. Creo que existen los siguientes obstáculos en el desarrollo de la logística del comercio electrónico: 1. Competencia feroz entre la logística. 2. Los profesionales de la logística son una mezcla de cosas. 3. Algunas marcas estatales no hacen nada. 4. El desarrollo regional del comercio electrónico está desequilibrado. 5. Desarrollo de áreas remotas.