La naturaleza jurídica de la carta de porte
Una carta de porte es una oferta.
La carta de porte es un comprobante escrito para que el transportista se encargue del transporte de mercancías al transportista en función del contenido relevante del contrato de venta y la carta de crédito. El contenido principal de la carta de porte incluye: los nombres del cargador y del consignatario, el nombre, peso, tamaño, número de piezas, embalaje, marcas y números de la mercancía, el puerto de destino, el período de envío, si puede ser enviado en lotes, requisitos de transporte y la emisión del conocimiento de embarque. Pida esperar.
En el transporte de comercio exterior, el contenido de la carta de porte debe ser coherente con el contenido de la carta de crédito. La ley actual no prevé una carta de porte. En general, se cree que es obligación del remitente completar la nota de envío. Si el transportista exige que el remitente complete la factura de envío, el remitente está obligado a completar la factura de envío. Por ejemplo, el artículo 624 del Código Civil de la provincia de Taiwán de mi país estipula que el remitente debe completar la carta de porte a petición del transportista y también estipula los asuntos que deben registrarse en la carta de porte. tiene disposiciones similares.
En la práctica del transporte marítimo, es una práctica común que los transportistas de línea emitan notificaciones de la fecha de envío. Sin embargo, no todas las compañías navieras emitirán notificaciones de las fechas de envío. En este momento, si el transportista firma o sella la carta de porte, o toma otras acciones, como notificar al transportista el número de manifiesto o el número de despacho de aduana, se establece el contrato para el transporte de mercancías por mar y la carta de porte es una oferta emitida. por el transportista. La razón es que la carta de porte está equilibrada de acuerdo con las condiciones de la cotización válida. Como se mencionó anteriormente, debido a que la carta de porte no es el caso, el contenido de la oferta debe determinarse específicamente y generalmente incluye los términos más básicos que permiten el establecimiento del contrato, mientras que una no oferta debe incluir todos los términos del contrato. También se puede considerar que una oferta está específicamente determinada si su contenido puede determinarse con base en el conocimiento transaccional de una industria específica.
Por ejemplo, la tarifa del flete se puede determinar de la siguiente manera: 1. Como se mencionó anteriormente, las tarifas de flete de línea se determinan en función del libro de tarifas de flete. Antes de completar la carta de porte, el remitente ya conoce la tarifa del flete del libro de tarifas del transportista. El remitente conoce la tarifa del flete sin expresar una intención diferente, completa la carta de porte al transportista y realiza una solicitud de porte. Según el espíritu del artículo 66 de las "Opiniones del Tribunal Supremo Popular sobre la aplicación de determinadas cuestiones (principios generales del derecho civil)", debe determinarse como. 2. Existe una relación comercial a largo plazo entre un transportista específico y el transportista, y ambas partes han acordado la tarifa del flete. Aunque el precio del flete no está claramente registrado en la carta de porte, las dos partes han llegado a un acuerdo sobre el precio del flete. Por lo tanto, la carta de porte es una oferta hecha por el transportista sin que el transportista publique un anuncio de la fecha de envío.
2. La carta de porte es parte integrante del contrato de transporte de mercancías por vía marítima.
Salvo la situación antes comentada en la que no se emite ningún anuncio de fecha de envío, la carta de porte supone un compromiso con la oferta del transportista en más ocasiones. Según el artículo 21 de la Ley de Contratos, la aceptación es la expresión de la intención del destinatario de aceptar la oferta. En general, se cree que una aceptación debe cumplir las siguientes condiciones para ser legalmente efectiva: debe ser hecha por el destinatario al oferente; debe ser entregada al oferente dentro del plazo especificado; el contenido de la aceptación debe ser consistente con; el contenido de la oferta debe indicar que el destinatario ha decidido celebrar un contrato con el oferente; el método de aceptación debe cumplir con los requisitos de la oferta;
En cuanto a la carta de porte, su contenido incluye nombre, peso, tamaño, número de piezas, embalaje, marca y número, si se puede enviar en lotes, requisitos de transporte y requisitos para la emisión de un conocimiento de embarque. , etc. , incompatible con el contenido de la oferta. Esta inconsistencia está determinada principalmente por las características del transporte lineal como transporte público.
Sin embargo, no hay duda de que cuando el cargador propuso el envío, las dos partes ya habían llegado a un acuerdo sobre los términos principales del contrato de transporte. El contenido propuesto por el cargador en la carta de porte no afectará el establecimiento del contrato de transporte, siempre que el contenido se ajuste a lo dispuesto en el artículo 289 de la Ley de Contratos, el porteador no podrá negarse.
Por lo tanto, salvo las circunstancias anteriores, si el cargador presenta una solicitud de envío al transportista de acuerdo con la normativa, constituye aceptación. Un contrato de transporte es un contrato no vinculante y se establece después de que ambas partes acuerdan sus intenciones. El contenido de la carta de porte es parte integrante del contrato de transporte de mercancías por vía marítima.