Tesla, que cambió de tono por la mañana, estalló de nuevo: los propietarios de automóviles defensores de sus derechos tienen un "equipo" mágico en Beijing
Tesla dijo que ayer a las 2:29 pm, se había puesto en contacto con la Sra. Zhang y le expresó su disposición y sinceridad para seguir comunicándose. La Sra. Zhang dijo: "Espero que pueda mostrar una actitud real hacia la resolución de problemas. Una vez que tenga esta actitud, nos comunicaremos nuevamente".
Tesla dio la noticia y el esposo de la Sra. Zhang, el Sr. Li , dejó en claro que hay un "equipo" de Beijing a su alrededor. Cuando "cooperan" con otros, sólo pueden ser obedientes si obtienen ayuda.
Tesla declaró que continuará contactándose de manera proactiva y espera que la Sra. Zhang pueda aceptar comunicarse en persona para resolver el asunto lo antes posible. Después de contactar activamente a la Sra. Zhang pero no lograr ningún progreso claro, solicitamos iniciar una mediación bajo la guía y supervisión de los departamentos pertinentes y nos esforzamos por que una autoridad externa calificada realizara las pruebas lo antes posible.
El siguiente es el texto completo del artículo:
Estimados clientes, internautas y amigos de los medios:
En respuesta a las inquietudes de amigos de todos los ámbitos de la vida, le informaremos sobre los últimos avances en comunicación y la historia del incidente de "protección de derechos" de la Sra. Zhang en el Salón del Automóvil de Shanghai.
1. Progreso de la comunicación con la Sra. Zhang en el Salón del Automóvil de Shanghai
1. Comunicación con la Sra. Zhang: A las 2:29 pm del 27 de abril, nos pusimos en contacto con la Sra. . Zhang para expresar su voluntad y sinceridad para una mayor comunicación. La Sra. Zhang dijo: "Acabo de regresar. Necesito adaptarme. Espero que pueda mostrar una actitud real de resolución de problemas. Cuando tenga esta actitud, nos comunicaremos nuevamente".
Estamos muy Agradecido a la Sra. Zhang por su respuesta. Continuaremos comunicándonos con usted de manera proactiva y esperamos que la Sra. Zhang Can acepte comunicarse cara a cara para resolver el asunto lo antes posible.
2. Comunicarnos con los departamentos gubernamentales relevantes: después de contactar activamente a la Sra. Zhang pero sin un progreso claro, para resolver el problema lo antes posible, también nos comunicamos activamente con las autoridades competentes en todos los niveles, bajo la orientación y supervisión de los departamentos pertinentes Solicite la mediación y esfuércese por realizar pruebas por parte de una autoridad externa calificada lo antes posible. Haremos nuestro mejor esfuerzo para cooperar con todas las inspecciones.
2. La breve historia del incidente de "protección de derechos" de la Sra. Zhang en el Salón del Automóvil de Shanghai.
El 21 de febrero de 2021, el Sr. Zhang, padre de la Sra. Zhang, la “activista de derechos” en el Salón del Automóvil de Shanghai, chocó con otros vehículos mientras conducía por la autopista nacional 341. Posteriormente, el servicio de atención al cliente del Tesla 400 llamó a la Sra. Zhang. Durante el proceso de comunicación, la Sra. Zhang informó que estaba jugando con su teléfono móvil en el asiento del pasajero. Su padre conducía y pensó que el coche iba demasiado rápido, lo que provocó el accidente. Esa noche, la policía de tránsito determinó que el Sr. Zhang era totalmente responsable del accidente porque no mantuvo una distancia segura con el vehículo que iba delante.
Después de verificar y analizar los datos del vehículo, se encontró que la velocidad del vehículo de la Sra. Zhang antes de pisar el pedal del freno era de 118,5 km/h, y el ABS funcionó normalmente durante el frenado y la colisión frontal. funciones de aviso y frenado automático de emergencia. Arrancó y funcionó, reduciendo con éxito la velocidad del vehículo a 48,5 km/h antes del accidente, y no se encontraron anomalías en el sistema de frenado del vehículo.
Posteriormente, expresamos nuestra voluntad de ayudar activamente a la Sra. Zhang a completar las reparaciones del vehículo y las reclamaciones de seguros, pero fuimos rechazados.
En la madrugada del 22 de febrero, la Sra. Zhang remolcó el vehículo hasta el espacio de estacionamiento de Henan Shengyirui Automobile Service Co., Ltd.
El 25 de febrero, la Sra. Zhang puso un sello en el vehículo por primera vez, prohibiendo a cualquiera tocar el vehículo.
El 27 de febrero, durante la comunicación telefónica entre el personal de Tesla y la Sra. Zhang, la Sra. Zhang recibió información sobre el accidente del vehículo y la Sra. Zhang también registró la información mencionada en el teléfono. ahorrar. Durante la comunicación de ese día, la Sra. Zhang también enfatizó repetidamente que nadie puede tocar el vehículo.
Cuando el personal de Tesla se comunicó con la Sra. Zhang el 5 de marzo, la Sra. Zhang creía que Tesla podía modificar los datos en cualquier momento, no confiaba en los datos de antecedentes de Tesla y se negó resueltamente a realizar cambios en sus vehículos. . Detección de formularios. Esa noche, después de que la Sra. Zhang fue a Henan Shengyirui Automobile Service Co., Ltd. para recoger el automóvil, colocó a la fuerza el automóvil sellado del accidente en un espacio de estacionamiento afuera de la puerta de la sala de exposición de Tesla en Zhengzhou Fengtai, expresando su intención de presionar. sobre Tesla a través de los medios y la opinión pública.
La Sra. Zhang mencionó muchas veces que "las agencias de pruebas de terceros no son reconocidas", "los frenos están rotos o son fraudulentos", "demasiadas confusiones entre el bien y el mal" y "presionar". los medios sin devolver el coche". Cuando el personal de Tesla sugirió que podían encontrar una agencia de pruebas profesional para la identificación, su esposo, el Sr. Li, dijo que los resultados de las pruebas sólo se aceptarían si mostraban fallas en los frenos; de lo contrario, los resultados de las pruebas nunca serían reconocidos. Desde entonces, la Sra. Zhang ha invitado continuamente a muchos medios de comunicación a la tienda para entrevistas y transmisiones en vivo.
En la mañana del 9 de marzo, las autoridades locales pertinentes invitaron a Tesla y a la Sra. Zhang a mediar. Casi dos horas después, la Sra. Zhang llegó con los medios preparándose para tomar fotografías. Durante el proceso de mediación, Tesla expresó una vez más su disposición a pagar tarifas de prueba de identificación a terceros para facilitar la resolución del problema, pero la Sra. Zhang aún no estaba de acuerdo.
Finalmente, bajo la persuasión del personal de los departamentos pertinentes, la Sra. Zhang finalmente acordó elegir primero una agencia de pruebas externa, luego negociar los asuntos de las pruebas y firmar una carta de mediación. Esa tarde, la Sra. Zhang de repente se arrepintió y le dijo claramente al personal de Tesla que no aceptaría ni reconocería los resultados de ninguna prueba de terceros, ni aceptaría ninguna mediación.
El 11 de marzo, la Sra. Zhang habló a través de su Weibo personal y reveló los antecedentes del accidente automovilístico proporcionados por Tesla por teléfono.
El 13 de marzo, la Sra. Zhang fue una vez más a la tienda Tesla en Fumen, ciudad de Zhengzhou, para reproducir los comentarios negativos de Tesla a través de un altavoz y roció las palabras "fallo de frenos" en la carrocería del automóvil con rojo. pintar. El personal de Tesla todavía se comunica activamente con la Sra. Zhang, tratando de encontrar una solución y negociando con su esposo, el Sr. Li, con la esperanza de minimizar el impacto y ayudarlos a maximizar sus intereses dentro de un rango razonable. El Sr. Li dejó en claro que estaba asistido por un "equipo" en Beijing y que sólo podía ser obediente cuando "cooperaba" con otros. El "equipo" afirmó que podría ayudarle a "limpiar su nombre" y satisfacer sus demandas. Después de que el "equipo" regrese a Beijing, podrá encontrar otra oportunidad para reunirse con el personal de Tesla para discutir en detalle.
El 21 de marzo, la Sra. Zhang una vez más puso un sello en su auto accidentado para evitar que otros toquen el auto accidentado.
El 17 de abril, la Sra. Zhang remolcó el vehículo accidentado hasta el Parque Industrial de Automóviles Logísticos Huafeng de Zhengzhou y volvió a tocar el altavoz para transmitir contenido negativo de Tesla a través del vehículo.
Alrededor del 18 de abril, la Sra. Zhang remolcó el vehículo accidentado de regreso al patio de la tienda Tesla Zhengzhou Fuda, donde ha estado estacionado desde entonces.
El 19 de abril, la Sra. Zhang llevó a cabo una radical “protección de derechos” en el stand de Tesla en el Salón del Automóvil de Shanghai. Afirmó estar embarazada de tres meses (posteriormente la policía confirmó que no estaba embarazada).
El 22 de abril, el personal del grupo de trabajo especial de Tesla se comunicó con el esposo de la Sra. Zhang, el Sr. Li, por teléfono y mensaje de texto varias veces, pero nadie respondió. El mismo día, el departamento de atención al cliente de Tesla envió los datos del vehículo sellados electrónicamente 30 minutos antes del accidente a la dirección de correo electrónico personal registrada por la Sra. Zhang cuando compró el automóvil, y envió los datos del vehículo sellados y sellados en papel a la Sra. Zhang por entrega urgente. La dirección de contacto registrada al comprar el coche.
Con respecto al incidente de "protección de derechos" en el Salón del Automóvil de Shanghai, algunos internautas proporcionaron información de que Feng Moumou, Han y otros fueron los principales organizadores del incidente de "protección de derechos" en el salón del automóvil. Nos reservamos el derecho de salvaguardar nuestros derechos e intereses legítimos de conformidad con la ley.
Desde febrero, hemos estado haciendo todo lo posible para comunicarnos activamente con la Sra. Zhang y su familia. Esperamos sinceramente promover las pruebas de vehículos lo antes posible y brindar resultados a los amigos que se preocupan por Tesla.
Tesla suele gritar a altas horas de la noche.
Ha pasado más de una semana desde que ocurrió el incidente de protección de derechos en la azotea y aún no hay ninguna conclusión. Sin embargo, la "guerra de palabras" entre varias partes en el incidente llamó la atención y la multitud también estaba muy feliz. En particular, el Weibo oficial de Tesla publicó muchas veces en medio de la noche, dejando a los internautas desconcertados: ¿Es más sincero emitir una declaración durante el día?
¿Qué tipo de psicología tienes para hablar con frecuencia a altas horas de la noche?
A excepción de las declaraciones individuales durante el día, la respuesta de Tesla a este incidente ocurrió principalmente a altas horas de la noche.
A las 23:55 del 19 de abril, Tesla respondió oficialmente al "automóvil The "Ding El incidente de Weiwei envió un mensaje de que no haríamos concesiones ante demandas irrazonables.
A las 23:25 del 20 de abril, Tesla se disculpó oficialmente por no haber resuelto el problema del propietario a tiempo.
A las 23:52 del 21 de abril, Tesla habló una vez más en Weibo, pidiendo que una agencia de evaluación y pruebas de terceros designada realizara una evaluación y restaurara la verdad.
A las 22:30 del 22 de abril, Tesla respondió en Weibo, enviando los datos originales del vehículo media hora antes del incidente, y se comunicó con las partes relevantes varias veces para informar la situación relevante.
A las 23:16 del 25 de abril, Tesla declaró en Weibo que se había puesto en contacto con la familia de la Sra. Zhang esa mañana y había tenido una conversación telefónica. Nos comunicaremos activamente con las autoridades competentes en todos los niveles y nos esforzaremos por comenzar el siguiente paso del trabajo de mediación lo antes posible bajo la guía y supervisión del gobierno y promoveremos pruebas de terceros.
A las 23:44 del 26 de abril, los funcionarios de Tesla una vez más hicieron una declaración y aseguraron sinceramente a todos los propietarios de automóviles que harían todo lo posible para abordar y resolver los problemas existentes y manejar todas las situaciones posibles que puedan surgir en Desarrollo futuro. Nueva pregunta.
Tesla ha emitido varios comunicados oficiales.
Elija estar cerca de la medianoche,
lo que también provocó que muchos internautas se preguntaran:
¿Se utiliza la hora estadounidense?
¿Podrás cambiarlo a diurno y ser más sincero?
El 26 de abril, la Sra. Car Rights Defender dijo en una entrevista que hasta ahora, sólo un miembro del personal de Tesla se ha puesto en contacto con ella personalmente y nunca se ha puesto en contacto con ella formalmente. Ella defenderá sus derechos hasta el final.
La Sra. Zhang también dijo que se sintió muy conmovida cuando escuchó a Tesla disculparse en el centro de detención y sintió que valía la pena el esfuerzo. Pero por la tarde, Tesla le pidió que pagara el coche. El motivo fue que pisó el coche en la sala de exposición y quiso pagarlo. La Sra. Zhang dijo sin rodeos: “¡Esto es tan hipócrita!”
Se centró en el mercado chino, pero ocurrieron muchos accidentes
2018 10 17. Tesla Company y Shanghai Municipal Planning and Land Resources La Oficina firmó oficialmente el contrato de transferencia terrestre, lo que significa que Tesla Giga Shanghai realmente aterrizó en la zona portuaria.
Según los informes, China es el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo y producir automóviles en China reducirá en gran medida el costo de los automóviles Tesla. La construcción de una fábrica en Shanghai ayudará a Tesla a evitar aranceles de hasta el 40%, lo que le dará a Tesla un mejor acceso al mercado chino.
Como empresa de energía y vehículos eléctricos de renombre mundial, Tesla presta gran atención al mercado chino. El director ejecutivo de Tesla, Musk, dijo una vez en una entrevista: "Esperamos tratar a los consumidores chinos de manera justa y espero establecer una relación a largo plazo de confianza mutua con el pueblo chino".
Los datos muestran que las ventas de Tesla en China en 2020 Sus ingresos son de aproximadamente 43 mil millones de yuanes.
Sólo el Tesla Model 3 ha vendido 6,543,8 millones de unidades en China, lo que lo convierte en el producto de turismos de nuevas energías más vendido. En los últimos cinco años, Tesla ha obtenido unos ingresos operativos acumulados de más de 654.380 millones de dólares estadounidenses en el mercado continental de China. China es el segundo mayor mercado de ventas de Tesla en el mundo, sólo superado por Estados Unidos. Todo esto hace que los ejecutivos chinos tengan confianza.
Detrás del camino de Tesla hacia convertirse en dios está la actitud casi abierta de Tesla ante todas las dudas.
Desde 2019, a Tesla se le han ido asociando paulatinamente etiquetas como “puerros”, “combustión espontánea”, “frenada fuera de control” y “arrogante e intransigente”. Al mismo tiempo, Tesla ha sido cuestionada muchas veces por filtrar datos sin el permiso del propietario y violar el comportamiento del propietario.
Por ejemplo, en la tarde del 19 de abril, Tao Lin, vicepresidente de asuntos exteriores de Tesla, respondió al propietario del automóvil defensor de los derechos diciendo: "Hay personas detrás de su solicitud de una enorme compensación". y "Nunca nos comprometeremos. Este es el desarrollo de nuevos productos. Debe pasar por un proceso". Posteriormente, la Comisión Central de Asuntos Políticos y Legales y la Comisión Central de Inspección Disciplinaria emitieron sucesivamente documentos nombrando a Tesla, y Tesla cambió repentinamente su nombre. actitud y se disculpó públicamente.
Según estadísticas incompletas, Tesla ha estado en al menos 232 búsquedas importantes desde 2014.
En junio de 2013, para convertirse en el primer grupo de propietarios de Tesla en China, el Sr. Yu pagó un depósito de 250.000 yuanes para pedir un modelo. El 18 de junio del año siguiente, le informaron al Sr. Yu que el automóvil que había pedido fue detenido en la aduana porque el número de despacho de aduana no coincidía con el número de bastidor. Le tomaría al menos tres semanas ir y venir. Tesla se ofreció a proporcionarle un auto de exhibición, "como un auto nuevo". En la mañana del 27 de junio de 2014, el Sr. Yu no pudo aceptar un auto de segunda mano y, enojado, lo destrozó el día que lo recogió. Coche en el taller de reparación de Tesla en Yizhuang.
Este es el primer conflicto entre Tesla y los propietarios de automóviles chinos.
Según estadísticas incompletas, desde 2013, Tesla ha tenido un total de 218 accidentes en todo el mundo, con el resultado de 14 muertos y 82 heridos. "Fuera de control" es la razón principal.
Según datos de Autohome, el número actual de averías del Tesla Model 3 por cada 100 vehículos ha llegado a 236. En promedio, cada coche nuevo tiene 2,36 averías en un plazo de 2 a 12 meses, cifra significativamente superior a la de otros competidores. . Gusto.
Solo desde 2021, ha habido alrededor de 9 accidentes de Tesla en China, como:
65438+El 1 de octubre, la Sra. Liang dijo que el Model 3 perdió el control durante 20 minutos. y quitó el pie del pedal. El vehículo aún aceleró solo;
65438+El 19 de octubre, todavía era un Model 3. Un Tesla se encendió espontáneamente en una comunidad en Minhang, Shanghai, y allí. Había humo y una explosión en el lugar;
El 11 de marzo, el propietario de un modelo 3 en Haikou dijo que los frenos fallaron y el auto se estrelló;
El 11 de abril, un sedán Tesla chocó contra un cemento. muro y otros vehículos en el lado norte de la avenida Dongjiang, distrito de Zengcheng, Guangzhou, matando a una persona;
p>
El 17 de abril, un Tesla chocó contra un puente de cemento al borde de una carretera en Guangzhou y se incendió. El pasajero murió en el acto y el vehículo quedó calcinado.
A las 11 de la mañana del 25 de abril, un Tesla Model 3 negro chocó contra una bicicleta eléctrica en Changqing Road, distrito de Siming, Xiamen, hiriendo a cuatro personas.
A las 9 de la mañana del 27 de abril, un Tesla se estrelló contra una tienda Baozi en Taicang, Suzhou, hiriendo a tres personas.
Según el informe de investigación de calidad de automóviles nuevos del mercado estadounidense de 2020, el puntaje de calidad inicial de Tesla es 250PP100, es decir, cada 100 modelos de Tesla tendrán 250 problemas, ubicándose en la parte inferior.