La estructura del vehículo de la unidad múltiple eléctrica Shinkansen Serie 0
Aspecto de la carrocería
El vehículo de la serie 0 mide 25 metros de largo y aproximadamente 3,4 metros de ancho, 5 metros más largo y 0,5 metros más ancho que los vehículos japoneses normales. El piso del vagón está a 1,3 metros del suelo, lo que también es más alto que el de los vehículos normales desde el andén. La carrocería está fabricada en acero al carbono, por lo que el peso medio del vehículo es de 64 toneladas. La serie 0 adopta un diseño aerodinámico. La cabina y la parte delantera, que son similares a la cabina de un avión, fueron introducidas por el diseñador, el ex mayor técnico de la Armada japonesa, Tadanao Miki, del bombardero Galaxy que fue responsable de diseñar durante la Guerra Mundial. II.
La parte más delantera del vehículo de la serie 0 tiene una cubierta semicircular, que originalmente estaba destinada a ser el faro principal durante el desarrollo (comúnmente conocida como "unidad principal delantera Hikari" (ひかりunidad principal delantera) ). La cubierta en ese momento estaba hecha de acrílico translúcido y, después de instalar luces fluorescentes, podía ampliar el campo de visión cuando el tren viajaba de noche. Sin embargo, durante las pruebas, la cubierta a menudo se dañaba al golpear a los pájaros y el brillo de las luces fluorescentes no era el esperado. Por lo tanto, Japan National Railways finalmente decidió abandonar el diseño del frente ligero y usar el espacio original para colocar la tracción de emergencia. gancho del automóvil y se reemplazó la cubierta. Hecho de fibra de vidrio opaca, se instalan un par de faros (máximo dos pares) a ambos lados del "cabezal de luz" original para compensar. Cuando estos dos pares de faros circulan en dirección opuesta, la pieza roja transparente de la pantalla (los primeros tenían forma de mariposa y los últimos eran semicirculares) cubrirá la parte frontal de la bombilla para lograr el mismo efecto. como las luces traseras rojas.
Debajo del cabezal delantero se instala un eliminador de obstáculos para eliminar cualquier obstáculo que caiga sobre la vía y evitar que el tren choque y descarrile cuando circula a alta velocidad. En invierno, el removedor de barreras también puede quitar la nieve de la vía, permitiendo que los trenes circulen con normalidad. El eliminador de obstáculos también es un spoiler para el tren, evitando que el tren se enrolle por el flujo de aire que se forma debajo del vagón cuando circula a alta velocidad. Además, al cambiar la dirección del flujo de aire, el eliminador de barrera también puede evitar la acumulación de polvo en los equipos instalados debajo del compartimento. El diseño del eliminador de barreras se basa en el diseño del eliminador de barreras de la serie 3000 "SE" del tren Romantic Express de primera generación de Odakyu y de la serie 151 de los Ferrocarriles Nacionales de Japón y luego se fortalece. Inicialmente, está hecho de acero como la carrocería del automóvil. Será una modificación del lote número 22 de vehículos. Fabricado en aluminio.
La delgada placa de hierro en forma de L invertida sobre la cabina es una tira de descarga electrostática y también tiene la función de detectar el voltaje de los cables aéreos. Esta forma, muy diferente de la del prototipo 1000, se ha convertido en la marca registrada de la serie de vehículos Shinkansen. Aunque la posición de instalación será diferente en los diferentes modelos de vehículos en el futuro, su forma no ha cambiado mucho hasta ahora (serie N700).
En los primeros días de la serie 0, se utilizaban placas de hierro en los trenes expresos limitados de Japón para mostrar la clase, el nombre, el número y el destino del tren. Sin embargo, debido a que existe la posibilidad de volar durante la operación de alta velocidad, y el aumento en la frecuencia de los trenes complica el uso de placas de hierro, y debido a que los pasajeros a menudo las roban, los Ferrocarriles Nacionales de Japón decidieron mostrar solo el destino del tren. Posteriormente, la apertura de la línea Sanyo Shinkansen complicó el sistema de operación del tren. Al final, el ferrocarril nacional decidió utilizar cortinas direccionales eléctricas para resolver el problema. Además de instalar pantallas de dirección eléctricas en vagones nuevos, Ferrocarriles Nacionales también llevó a cabo trabajos de sustitución en vagones ya en servicio, que finalizaron en 1976. Desde entonces, los modelos posteriores han utilizado pantallas direccionales electrónicas.
Pintura de Carrocerías
Xing Huang, técnico adjunto de Ferrocarriles Nacionales que participó en el diseño del Serie 0, dijo una vez que la pintura de color original del Serie 0 se basaba en el Cuadro de avión de Pan American Airways Diseñado con el papel de envolver de cigarrillos de marcas hi-lite. El color principal de la carrocería es el blanco lechoso, y el color "Shinkansen Blue" utilizado para el futuro Shinkansen está pintado cerca de las ventanas. Los dos colores representan nubes blancas y cielo azul, respectivamente. El color principal de la carrocería de los coches de la serie 0 utilizados por el servicio "Nishi Nippon Hikari" inaugurado en 1988 se cambió al blanco claro de la serie 100, y otros coches han cambiado gradualmente su pintura desde 1995. En cuanto al diseño de pintura, hay dos tipos. La pintura ordinaria es el diseño de pintura original de la serie 0. La serie 0 de "West Nippon Hikari" se refiere a la pintura de la serie 100, con una franja añadida en el medio del azul. pintar debajo de la línea blanca.
En 2002, los vehículos de la serie 0 de JR West se retiraron por completo del servicio Hikaru y cambiaron al servicio Echo. El esquema de pintura también se ha cambiado a un nuevo esquema de pintura gris y verde fluorescente. En 2008, antes de que la Serie 0 se retirara por completo, JR West pintó tres trenes utilizados para los servicios de despedida con los colores de apertura. Para más detalles sobre los cambios en la pintura de la serie 0, consultar los apartados de agrupación R y WR y trabajos de restauración.