¿Fallas comunes, diagnóstico y solución de problemas del sistema hidráulico de la excavadora?
El sistema hidráulico completo de la excavadora incluye 5 partes, a saber, componentes de potencia (bombas hidráulicas), componentes de accionamiento (cilindros, motores de aceite), componentes de control (válvulas), componentes auxiliares (tanques de aceite, filtros). radiador, etc.) y aceite hidráulico. Para analizar y eliminar fallas del sistema hidráulico, debemos partir de los cinco aspectos anteriores para detectar, analizar y juzgar. Las fallas comunes y los métodos de diagnóstico de fallas enumerados por el autor son los siguientes:
1. Toda la máquina no se mueve:
Cuando ocurre este tipo de falla general, debemos comenzar con. Los componentes que pueden causar la falla general a juzgar.
(1) Si el aceite hidráulico es suficiente. Comprobar nivel y calidad del aceite.
(2) Si la bomba hidráulica está funcionando normalmente. Las excavadoras generalmente tienen dos o más bombas principales que suministran aceite al sistema. Si no es un fallo mecánico lo que impide girar el eje principal de la bomba de aceite, en general la probabilidad de que fallen varias bombas al mismo tiempo es muy baja. Si es necesario, puede instalar un manómetro de aceite con un rango adecuado en el puerto de medición de presión de cada bomba de aceite para medir la presión del suministro de aceite y determinar si la bomba de aceite está defectuosa.
(3) La válvula de bloqueo de seguridad está defectuosa. Es un interruptor mecánico simple ubicado en la cabina, que controla el encendido y apagado entre el circuito de aceite de baja presión y tres juegos de válvulas PPC (válvulas de control de presión proporcionales, es decir, palancas de mando izquierda y derecha y varillas de empuje y tracción móviles) en la cabina. taxi. Cuando la válvula está atascada u obstruida, no se puede suministrar aceite a la válvula PPC para empujar la válvula de control principal a actuar, y todo el vehículo quedará inactivo. Limpiar y reparar la válvula de bloqueo de seguridad.
(4) Fallo de autopresión y descompresión (si hay bomba piloto, no existe dicha válvula). Es una válvula reguladora de presión ubicada en el cuerpo de la válvula de control principal. Dado que la presión de aceite producida por la bomba de aceite es a veces alta y a veces baja, no favorece el control de la presión del aceite. La válvula reductora de presión automática convierte esta presión de aceite inestable en un flujo de aceite a presión constante y lo envía a la válvula PPC y a la válvula solenoide de todo el vehículo para completar la función de control. Si la válvula reductora de presión automática está obstruida o atascada, de modo que el aceite de la bomba principal no puede pasar a través de la válvula reductora de presión automática pero se descarga de manera segura desde la válvula de alivio principal, el flujo de aceite de control no puede ingresar a la válvula PPC y al solenoide. válvula y no se puede empujar. Cuando se activa la válvula de control principal, todo el vehículo inevitablemente quedará inactivo. Limpiar y reparar la válvula autoreductora de presión.
(5) Falla de la válvula de alivio principal. Si no hay ningún problema con la válvula de bloqueo de seguridad y la válvula reductora de presión automática, revise la válvula de alivio principal en este momento. Es una válvula de seguridad ubicada en el cuerpo de la válvula de control principal. Su función es limitar la presión máxima de todo el sistema. Si se excede la presión máxima, la presión se aliviará automáticamente para proteger todo el sistema contra daños. Si el resorte de la válvula se rompe o la presión establecida es demasiado baja, la presión de todo el sistema será demasiado baja, la presión de aceite de la bomba principal no podrá empujar el actuador para que funcione y todo el alivio principal La válvula tendrá fugas, lo que provocará el fenómeno de que todo el vehículo no se mueva. Método de juicio: arranque el motor, abra la válvula de bloqueo de seguridad y controle la manija para girar o excavar la máquina. Dado que la máquina defectuosa no se mueve, toque el cuerpo de la válvula de alivio principal con la mano. Si la válvula sube de manera constante y rápida y está caliente al tacto, se puede concluir que la válvula de alivio principal está defectuosa. Pruebe, repare y ajuste la válvula de alivio principal.
2. Toda la máquina se mueve lenta y débilmente:
La razón de este fenómeno de falla es el flujo y la presión insuficientes del aceite hidráulico suministrado a cada actuador. Excluyendo el uso prolongado de la máquina, sellado deficiente de varias piezas, mayor desgaste y disminución de la presión y el desplazamiento de la bomba de aceite, las posibles razones son las siguientes:
(1) Fusión y desvío defectuosos. válvula. Está ubicado en el cuerpo de la válvula de control principal y su función es controlar la presión de aceite de múltiples bombas para que esté en estado dividido o fusionado según las necesidades de trabajo. Tomando como ejemplo la máquina PC400-5, las dos bombas principales en la parte delantera y trasera de la máquina se dividen solo cuando se desplaza, suministrando el trabajo de los motores de desplazamiento derecho e izquierdo respectivamente, en otros estados, las dos bombas funcionan juntas; Por lo tanto, cuando la válvula convergente y desviadora se atasca y siempre está en estado desviador, en condiciones de trabajo distintas de caminar, solo funciona la bomba delantera y la bomba trasera se descarga, lo que hace que toda la máquina se mueva lentamente. Si la máquina viaja normalmente pero los movimientos de excavación y rotación son lentos, se puede determinar que la válvula convergente y desviadora está defectuosa y la válvula debe repararse en este momento.
(2) La presión de ajuste de la válvula de alivio principal es demasiado baja. Dado que la presión establecida es inferior al valor estándar, el sistema es propenso a desbordarse durante el funcionamiento. Para un sistema hidráulico con múltiples válvulas de alivio principales, siempre que cualquiera de ellas tenga la falla anterior, la presión máxima de todo el sistema disminuirá y el sistema no podrá funcionar. Para ello, es necesario medir la presión de ajuste de la válvula de alivio principal. Al medir la presión, consulte el manual de instrucciones para seleccionar un manómetro de aceite con un rango adecuado e instalarlo en el puerto de medición de presión correspondiente. El motor debe girarse a toda velocidad y la temperatura del aceite hidráulico debe estar entre 45 °C y 55 °C. Extienda y retraiga el cilindro del cucharón, el cilindro del brazo y el cilindro de la pluma, respectivamente, hasta el final para desbordar el sistema y medir el valor de presión. Si 4 o más de estos 6 valores son básicamente iguales e inferiores al valor estándar, se puede concluir que la falla está en la válvula de alivio principal. Para aclarar mejor qué válvula de alivio principal está defectuosa, puede medir la presión de alivio de las bombas viajeras izquierda y derecha respectivamente (en este momento, las bombas principales delantera y trasera funcionan por separado). Siguiendo con la máquina PC400-5 como ejemplo: en el estado de prueba anterior, un objeto fuerte en forma de varilla queda atrapado entre la rueda motriz y la oruga, de modo que la máquina no puede moverse y el sistema se desborda. El valor medido por el puerto de medición de presión de la bomba trasera es la presión de desbordamiento de desplazamiento izquierdo, y el valor medido por el puerto de medición de presión de la bomba delantera es la presión de desbordamiento de desplazamiento derecho. Luego compárelo con el valor estándar para determinar la válvula defectuosa y realizar la depuración al mismo tiempo.
(3) La presión de ajuste de la válvula reductora de presión automática es demasiado baja (si hay una bomba piloto, mida la presión de salida de la bomba y el caudal).
Si la presión del aceite de salida de la válvula reductora de presión automática es demasiado baja, la apertura del carrete de control principal a través de la válvula PPC será menor de lo normal y la fuerza del aceite de presión de la bomba principal que pasa a través del carrete de control principal será reducido, causando que la acción del actuador cambie lentamente. Por lo tanto, es necesario medir la presión de la válvula autorreductora de presión. Al medir, consulte las instrucciones, seleccione un manómetro de aceite con un rango adecuado e instálelo en el puerto de medición de presión correspondiente. El dispositivo de trabajo debe estar bajado al suelo, la temperatura del aceite hidráulico debe estar entre 45°C y 55°C, se debe apagar el motor y se debe aflojar lentamente el tapón de llenado del tanque de aceite hidráulico, liberar la presión en el tanque de combustible y luego colocar la válvula de bloqueo de seguridad en la posición de desconexión del circuito de aceite, arrancar el motor; y mida la presión del aceite del circuito sin carga, si es inferior al valor estándar, ajústela al mismo tiempo, gire el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la presión hasta el valor estándar y luego apriete la tuerca.
(4) La válvula de descarga y la válvula de derivación LS (sistema de detección de carga) están defectuosas. La válvula de descarga está ubicada en la válvula de control principal. Su función es que cuando la manija de control está en la posición neutral, el aceite hidráulico de la bomba principal no tiene que desbordarse de la válvula de alivio principal a alta presión debido a la falta de acción de. el actuador, pero regresa a través de la descarga de baja presión de la válvula de descarga. El tanque de aceite evita que la bomba de aceite produzca aceite a alta presión en condiciones sin carga, evitando así desperdicios innecesarios. Durante el funcionamiento normal, la presión PLS (presión de detección de carga) siempre es ligeramente menor que la presión de la bomba principal P0, más la fuerza elástica del resorte en la parte inferior del núcleo de la válvula, mantiene el equilibrio con P0 y la válvula de descarga está cerrada. cuando la manija está en neutral, la presión PLS es 0. En este momento, la presión de la bomba principal P0 abre el núcleo de la válvula y el aceite de presión de la bomba principal regresa al tanque para descargar. Una falla común es que la presión del PLS es baja, lo que resulta en una contrapresión insuficiente de la válvula de descarga, lo que hace que la válvula de descarga esté medio abierta o completamente abierta durante el funcionamiento normal de la máquina. La presión de aceite de la bomba principal es. descargado parcial o totalmente, provocando que el sistema sea lento y débil. La causa común de baja presión de PLS es una falla de la válvula de derivación LS. La función de la válvula de derivación LS es aumentar la flexibilidad de operación y evitar cambios bruscos en el caudal de la bomba principal causados por cambios repentinos en la presión del aceite PLS. Con la válvula de derivación LS, cuando la presión del aceite PLS cambia bruscamente, parte del aceite PLS se escapa ligeramente por el orificio del acelerador en la válvula de derivación LS y fluye hacia el tanque de aceite, reduciendo así la presión de PLS. Hay un anillo de sellado tipo O en el núcleo de la válvula de derivación LS para garantizar que la presión del aceite PLS no se escape al tanque cuando la presión es estable. Si la junta tórica está dañada, el aceite PLS se filtrará al tanque y la presión disminuirá, lo que provocará que la válvula de descarga tenga una contrapresión insuficiente y esté en un estado medio abierto o completamente abierto, lo que provocará que el sistema se mueva lentamente. y débilmente. Inspeccione la válvula de descarga y la válvula de derivación LS. Una forma sencilla de juzgar la calidad de la válvula de descarga es: cuando el automóvil está caliente, el motor gira a alta velocidad, la palanca de control alcanza la carrera completa y la máquina se mueve y se coloca en estado de desbordamiento. Dado que la presión de descarga de la válvula de descarga es menor que la de la válvula de alivio principal, siempre que toque varias válvulas de descarga con las manos, la que tenga el aumento de temperatura y el calor más rápidos será la válvula defectuosa. Por supuesto, si la válvula de descarga no está caliente pero una de las válvulas de alivio principales se está calentando y está caliente, significa que la falla no está en la válvula de descarga, sino que es causada por la baja presión de alivio de la válvula de alivio principal. En este momento, se debe realizar la reparación de la válvula.
Fallos parciales:
1. Cilindro del brazo. A veces, la excavadora hidráulica experimentará una expansión y contracción lenta y débil del cilindro del brazo o del cilindro del cucharón; marcha o rotación lenta y débil. Las posibles razones son las siguientes:
(1) Sellos de tuberías de aceite y pistones. , etc. Las piezas fallaron, lo que provocó que el aceite hidráulico en la cámara de baja presión y la cámara de alta presión se filtraran y fluyeran entre sí. Un método de juicio simple es: aflojar el sello de la cámara de baja presión para evitar que el aceite hidráulico de la cámara se caiga y luego operar la cámara de alta presión si el aceite hidráulico sale de la cámara de baja presión en este momento. , indica que el sello del pistón del cilindro está mal sellado y que el aceite de la cámara de alta presión se ha escapado a la cámara de baja presión y es necesario reemplazar el sello. También existe la posibilidad de una fuga de aceite hidráulico. Puede diagnosticarla observando si hay una fuga de aceite cuando el cilindro y el motor están funcionando.
(2) La válvula de succión de seguridad está defectuosa. La válvula de succión de seguridad está instalada en cada actuador (cilindro, motor). Su función es filtrar la alta presión anormal en el cilindro o motor para protegerlo de daños cuando el dispositivo de trabajo es impactado por una fuerza enorme desde el exterior (como por ejemplo). desprendimiento de rocas desde un acantilado). La válvula de succión de seguridad es una válvula de protección de dos vías. Cuando se produce una alta presión instantánea en una determinada cámara del cilindro de aceite o del motor, el aceite a alta presión en la cámara de alta presión abrirá la válvula de alivio en la válvula de succión de seguridad. Al mismo tiempo, la válvula de succión de seguridad en el lado de la cámara de presión negativa se desbordará. La válvula abre la válvula unidireccional para succionar aceite del tanque para complementar la presión negativa, lo que juega un papel en el circuito de aceite. protección. Hay dos válvulas de succión de seguridad en los circuitos de trabajo del cilindro de la pluma, del cilindro del brazo, del cilindro del cucharón y de desplazamiento y giro, respectivamente. Obviamente, si la válvula unidireccional de un determinado circuito falla y se convierte en una válvula de paso directo de dos vías o cuando la válvula de alivio falla y la presión de apertura es muy baja, no se puede establecer la presión del aceite en la cámara de aceite de ese lado; , pero pasa directamente a través de la válvula unidireccional o la válvula de alivio tiene una fuga parcial o total en el tanque de combustible, lo que hace que el cilindro y el motor se muevan lentamente, débilmente o incluso no funcionen. Este tipo de falla también va acompañado del fenómeno de que el cilindro de aceite caerá lentamente (lo que se denomina caída del cilindro) después de la neutralización o parada. Si los dos fenómenos de falla anteriores ocurren al mismo tiempo, es necesario reparar la válvula de succión de seguridad correspondiente. La válvula de succión de seguridad en el circuito defectuoso se puede reemplazar con una válvula de succión de seguridad normal, si la falla desaparece, se puede confirmar el diagnóstico; . (3) Falla de la válvula PPC. Si hay un fenómeno de falla en el que los movimientos individuales son lentos pero otros movimientos son normales, verifique la válvula PPC después de descartar la posibilidad de una fuga interna del motor del cilindro. La válvula PPC es una válvula de control de presión proporcional que genera la presión y el flujo de aceite de control correspondientes de acuerdo con la carrera de la manija de operación del conductor, de modo que el carrete de control principal tenga una cantidad de movimiento correspondiente para controlar la velocidad del actuador de trabajo. Si un determinado núcleo de válvula está desgastado, atascado o incluso bloqueado, la acción correspondiente será lenta o incluso inactiva.
Simplemente cambie el control del circuito largo a la válvula PPC que está funcionando normalmente. Si la falla desaparece, se determina que el problema es la falla de la válvula PPC correspondiente y debe desmontarse y repararse.
(4) Fallo de la válvula de control principal. Si se eliminan las posibilidades (1), (2) y (3) pero la falla aún existe, debe verificar si el núcleo de la válvula de control principal que controla la acción correspondiente está desgastado, atascado u obstruido. Cada núcleo de válvula controla la apertura y el cierre de un circuito de aceite. Si el núcleo de la válvula está desgastado, atascado u obstruido, la presión y el caudal del aceite a presión suministrado al actuador correspondiente se reducirán, lo que resultará en un funcionamiento débil, lento o uniforme. ningún fenómeno.
2. Fallo del acumulador. El acumulador es un dispositivo que almacena y controla la presión del aceite. Instalado entre la bomba principal y la válvula PPC, su función es mantener la estabilidad de la presión del aceite de control, y cuando el motor está apagado, el dispositivo de trabajo aún se puede colocar a través de él para garantizar la seguridad de toda la máquina. Su almacenamiento de energía proviene del aceite a presión de la válvula autorreductora de presión que comprime el nitrógeno dentro de la vejiga del acumulador durante el funcionamiento normal. Después de apagar el motor, si se abre la válvula de bloqueo de seguridad, la manija de control y el carrete de control principal pueden empujar el circuito de aceite de control para que se abra mediante nitrógeno comprimido, y el dispositivo de trabajo caerá por su propio peso. Por el contrario, si el dispositivo de trabajo no se mueve, el acumulador está defectuoso y necesita ser inspeccionado y reemplazado. 3. La válvula selectora LS (sistema de detección de carga) está defectuosa. Durante la acción compuesta, si la pluma se eleva lentamente y gira más rápido, generalmente significa que la válvula selectora LS está defectuosa. Esta válvula se instala en el circuito por donde sale la presión del aceite rotativo PLS. Su función principal es controlar la coordinación de los movimientos de la pluma y del compuesto rotativo. Limpiar e inspeccionar el sello de la válvula selectora LS.
Finalmente, cuando ocurre una falla, primero se debe determinar si se trata de una falla completa de la máquina o una falla de acción individual, y luego determinar si se trata de una falla de presión o una falla de velocidad a partir de los componentes que. puede causar la falla, puede diagnosticarla y eliminarla rápidamente.
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