¿De dónde vino el coche que condujimos?
Te subes al coche, enciendes el motor y luego pisas el freno hasta el fondo. Si desea dar marcha atrás, póngalo en la marcha R; si no, simplemente póngalo en la marcha D después de cambiar la marcha, suelte el freno de mano, luego suelte el freno de pie y podrá comenzar. Entonces solo necesitas controlar el acelerador y frenar el volante. No tienes que preocuparte por nada más. Si desea dar marcha atrás en la marcha R, también puede controlar la velocidad a través del acelerador y el freno, y luego aplicar el freno de pie después de dar marcha atrás. Si te detienes en medio de la carretera, espera el semáforo en rojo y aplica los frenos. Cuando el tiempo es largo, puede cambiar a la marcha N o P. Los pasos de cambio son los mismos. Recuerde no deslizarse en la marcha N.
En pocas palabras, es más fácil de recordar.
En la marcha D, simplemente use el acelerador y el freno para controlar la velocidad; en la marcha R, solo use el freno para controlar. la velocidad!
Creo que la transmisión automática cuesta mucho más que la transmisión manual. Leí muchas publicaciones sobre transmisión automática y escribí este artículo basándome en mis propias ideas operativas. De hecho, también soy un novato en la transmisión automática, por lo que creo que el resumen es más importante. Si hay deficiencias o mejores ideas en este artículo, por favor envíenme sus comentarios. Gracias
Introducción básica:
Nombre del código, nombre del engranaje, funciones básicas, instrucciones de funcionamiento, precauciones de funcionamiento
p (estacionamiento) se utiliza para detener y arrancar motor. Al salir de P, se debe pisar el pedal del freno.
La marcha P sólo se puede utilizar cuando el vehículo se detiene por completo, de lo contrario se dañará la parte mecánica de la transmisión automática. Además, los automóviles con transmisión automática están equipados con un interruptor de arranque en punto muerto, de modo que el automóvil solo puede arrancar el motor en la marcha "P" o "N" para evitar que el automóvil salte repentinamente hacia adelante al arrancar en otras marchas.
Cuando el vehículo está parado y el motor en ralentí, se debe seleccionar r (marcha atrás). Cuando el vehículo no se ha detenido por completo, está absolutamente prohibido cambiar con fuerza a la marcha "R", de lo contrario la transmisión sufrirá daños graves.
n (Neutral) El punto muerto se utiliza para arrancar el motor y se debe apretar el freno de mano durante el estacionamiento temporal. No puede usar n marchas al conducir, y n marchas se desactivarán en la siguiente ola. Al ser remolcado, debe estar en n marcha.
d Conduzca hacia adelante en el modo de cambio automático de avance.
Si no quieres cambiar mientras conduces, simplemente utiliza la marcha D para “ir hasta el final”.
El modo de cambio manual M M+ es para cambios ascendentes y M- es para cambios descendentes. Puedes cambiar entre D y M en cualquier momento y a cualquier velocidad. El uso de transmisión manual tiene el significado de aumento de velocidad o límite de velocidad.
El modo deportivo S (sport) es adecuado para realizar cambios a mayor velocidad en muchas curvas, montañas, adelantamientos y otras situaciones.
Método de funcionamiento de la caja de cambios manual automática de 6 velocidades (parcialmente plagiado);
En primer lugar, arranque:
1. interruptor de encendido.
2. Tire hacia atrás desde la posición P a la posición D.
3. Suelte el freno.
4. Suelte el freno.
5. Pisa ligeramente el acelerador y el coche arrancará.
2. Estacionar:
1. Pisa ligeramente el acelerador y reduce la velocidad.
2. Pisa los frenos y el coche se detendrá.
3. Avance del archivo D al archivo P.
4. Apretar el freno de mano.
5. Saca la llave.
En tercer lugar, en un semáforo en rojo:
1. Avanza hasta la marcha D y aplica los frenos.
2. Cuando la luz verde esté encendida, suelta el freno, aplica gas y avanza.
4. En un atasco:
1. Avanza hasta la marcha D y aplica los frenos.
2, luego empuje del archivo D al archivo N.
3. Apretar el freno de mano.
5. Bajando una pendiente larga, lloviendo o nevando:
1. Retroceda de D a S.
2. Freno.
6. Carreteras en mal estado:
1. Cambie de la marcha D al estado manual.
7. Sugerencias de operación para el tiempo de espera de estacionamiento: use D y frene dentro de 30 segundos, use N y freno de mano de 30 segundos a 1 minuto, use N y freno de mano por más de 1 minuto, y considere P y freno de mano si el tiempo de espera es largo.
Algunos puntos más:
1. Muchos accidentes graves ocurren con la marcha R. Por lo tanto, al arrancar el vehículo, asegúrese de verificar dónde está la marcha cuando se suelta el pie delantero del freno y luego suelte el freno después de confirmar que es correcto.
Hay dos formas de determinarlo: en primer lugar, puede observar la posición de la marcha en el tablero; en segundo lugar, verificar la posición de la marcha;
2. Después de leer algunos otros artículos, siento que necesitamos usar bien nuestras manos y seguir aprendiendo, ¡especialmente en las "manos"! Por supuesto, si solo usas "tú mismo", no te molestes en leer tantas publicaciones a continuación.
3. Haz 3. ¿La transmisión automática B50 tiene función de memoria? Todavía estoy pasando por eso.
4. Si los atascos son problemáticos, utilice el modo automático. Si puede circular, especialmente en carreteras sinuosas en zonas montañosas, las ventajas del modo manual serán muy obvias, lo que satisface en gran medida la necesidad del conductor de controlar el vehículo a voluntad. Al mismo tiempo, también puedes utilizar el modo manual para ahorrar combustible cuando hay un atasco en la ciudad.
La transmisión automática Tiptronic es muy avanzada y se encuentra en el modo de movimiento y modo manual de la marcha S. Sin embargo, mucha gente ha utilizado la marcha "D" durante decenas de miles de kilómetros. La caja de cambios automática no es adecuada para ellos. Es sólo una decoración. ¿Cómo usarlo? Las instrucciones en el coche eran vagas. Quizás el fabricante entienda que las personas que eligen este automóvil tienen un coeficiente intelectual alto. Recopilemos algunos datos para alguna referencia desacertada:
Uso de la marcha D: la marcha D, una combinación de marcha manual y automática, está bien ajustada, cambia suavemente, no hay nada que decir.
Uso del archivo s:
¡No es recomendable utilizar el archivo S al iniciar! Es contraproducente acelerar, porque los dientes de la 1.ª y 2.ª marcha permanecen en 1.ª y 2.ª durante demasiado tiempo, lo que desperdicia acelerar cuando no hay carga en la carrocería del automóvil.
Pero una vez que llega a la tercera marcha, la potencia de la marcha S se refleja instantáneamente, porque la velocidad aumenta muy rápidamente, lo que primero provoca un rápido aumento de la velocidad después de que la velocidad alcanza el rango de par alto. ¡La resistencia es muy larga! ¡La diversión al conducir es excepcional!
Una cosa para recordarte, no utilices la marcha S a altas velocidades, porque nunca llegarás a la 6ª marcha. Una vez que la marcha S supere los 90 km, el motor sonará desagradable debido a la alta velocidad y también consumirá combustible.
Al encender el aire acondicionado en verano, utilice la configuración S. La alta potencia generada a alta velocidad puede proporcionar un mejor funcionamiento del aire acondicionado, al mismo tiempo que minimiza la pérdida de potencia del automóvil y ahorra combustible (en resumen, no aumenta el consumo de combustible. La velocidad de la marcha D normal no es rápida después de encender el aire acondicionado, pero profundiza el acelerador y ahorra más combustible).
Uso del archivo "manual":
1. Se debe utilizar la marcha manual al ingresar al garaje subterráneo. La velocidad de remolque se puede configurar en 1.ª marcha y no es necesario frenar. en absoluto.
Utiliza siempre la transmisión manual cuando necesites conducir rápido. ¿Por qué? No es para permitir que todos aceleren cuando avanzan normalmente, sino para usar cambios descendentes cuando se necesita un frenado de emergencia (¡la fuerza de frenado del motor interviene y el control aumenta al mismo tiempo!), puede reducir la velocidad del automóvil lo más rápido posible. y luego puedes seguir acelerando y volando lo más rápido que puedas.
3. En las curvas, siempre que aprendas a utilizar la marcha manual, los frenos básicamente no son necesarios. Antes de tomar una curva, reduzca la marcha para permitir que el motor reduzca la velocidad. Al tomar una curva, sólo necesitas aplicar un poco más de acelerador (no el freno, sino el acelerador. Recuerda, el acelerador sirve para tracción y control, al igual que el ABS). Después de salir de la curva, debido a que se mantiene la velocidad, la velocidad se puede aumentar rápidamente. Si toma una curva con la marcha S o D, no podrá reducir la velocidad a menos que frene. Al conducir a alta velocidad y en las curvas, siempre es peligroso utilizar los frenos antes o durante la curva, ¡incluso si se trata de un coche con ESP! (Muchos buenos autos tienen accidentes y pierden el control después de frenar en curvas de alta velocidad), por lo que debes aprender ese comportamiento de control.
4. Es necesario generar un alto par al instante para realizar un adelantamiento explosivo. Aunque la marcha S es buena, la velocidad ha aumentado muy rápidamente. Aunque tanto la marcha D como la S tienen un interruptor de control de reducción para el pedal del acelerador, ¿cuál es la tensión y presión sobre sus pies? ¡La tensión en tu cuerpo eventualmente aumentará en un pie! ¿No? Lo más importante es ¿cuánto dura el pollito? Si no tienes suerte, ¡un intervalo de 2 segundos es normal!
Luego utiliza el control de la transmisión manual, que es muy sencillo. Empuje desde la marcha D hacia la derecha, haga cambios descendentes tres veces seguidas (generalmente dos veces son suficientes, la tercera vez no se puede reducir de marcha. Definitivamente tomará menos de 0,5 segundos para todo el proceso) y no es necesario. Pisa el acelerador a fondo, ¡podrás adelantarlo fácil y felizmente! ¡Es muy eficiente en combustible, tiene suficiente cerebro y no es estresante!
5. Muchas veces el estado del camino es bueno y hay un semáforo en rojo a 400 metros más adelante. Si sueltas el acelerador en la marcha S, lamento que no puedas deslizarte tan lejos. Debes conducir hasta 100 my pisar el pedal del freno. Si utiliza la marcha D, conduzca hasta unos 150 m y aplique los frenos.
¿Por qué es esto? Debido a que el cambio descendente automático es muy activo después de soltar el acelerador, la fuerza de tracción del motor se libera (el sistema de tracción aquí es muy molesto) y el automóvil no tiene la potencia para deslizarse hacia adelante a baja velocidad. Si cambia a transmisión manual en este momento, puede ignorarlo o simplemente avanzar (+) una marcha.
La reducción de marchas es la más lenta cuando se utiliza una transmisión manual. Se puede decir que casi desaparecerá ante la velocidad y no cambiará a 1ª marcha. E incluso si estás estacionado en el lugar, puedes arrancar directamente en segunda marcha con la transmisión manual. Entonces, al planear, la marcha S es la más estúpida, la marcha D es aceptable y la "mano" puede reflejar mejor nuestras ventajas.
(Bueno, ¿quién dijo que el engranaje N no se puede usar? Puede deslizarse muy lejos... Esto es definitivamente imposible. Primero, no es seguro quedarse sin energía, y luego el engranaje N de la caja de cambios Sin circulación de aceite lubricante, la vida útil de la caja de cambios se acortará)
6. Puede arrancar en segunda velocidad (igual que la caja de cambios automática normal) y utilizarla cuando se atasque en el barro. . Olvídalo, el 99% de la gente lo sabe y puede utilizarlo. Por cierto, al conducir sobre hielo y nieve, es necesario utilizar la marcha manual y no superar la 4ª marcha. Este principio es el mismo que el de la transmisión automática normal (hay 123 transmisiones automáticas normales, 3 de las cuales son modos para nieve con no más de 3 marchas).