Los vehículos no tripulados podrán circular legalmente en Shenzhen a partir de agosto.
Los coches autónomos podrán circular legalmente en Shenzhen a partir de agosto. Este reglamento es el primer reglamento de mi país sobre la gestión de vehículos inteligentes conectados. Según las normas, los vehículos sin conductor pueden circular en las zonas y tramos de carretera designados por el departamento de gestión del tráfico del órgano municipal de seguridad pública. Los coches autónomos podrán circular legalmente por las carreteras de Shenzhen a partir de agosto.
Los vehículos autónomos circularán legalmente en Shenzhen a partir del 1 de agosto. Los vehículos autónomos serán los primeros en circular legalmente en Shenzhen.
El 5 de julio, el sitio web oficial del Congreso Popular Municipal de Shenzhen anunció que el "Reglamento de Gestión de Vehículos Conectados Inteligentes de la Zona Económica Especial de Shenzhen" (en lo sucesivo, el "Reglamento") ha sido aprobado por el Congreso Popular Municipal de Shenzhen. Reunión del Comité Permanente del Congreso Popular Municipal y entrará en vigor a partir del 1 de agosto de 2022.
Esta es la primera normativa de mi país sobre la gestión de vehículos inteligentes conectados. El "Reglamento" legisla la gestión de vehículos inteligentes conectados desde múltiples dimensiones, como pruebas en carretera y aplicaciones de demostración, acceso y registro, gestión de uso, infraestructura colaborativa vehículo-carretera, seguridad de la red y protección de datos, infracciones de tráfico y gestión de accidentes, y responsabilidad legal. .
Desde la publicación del "Reglamento de gestión de vehículos conectados inteligentes de la Zona Económica Especial de Shenzhen (borrador para comentarios)" (en lo sucesivo, el "borrador para comentarios") en marzo de 2021, Shenzhen ha pasado casi un año Y medio para dejar que la red inteligente de United Motors tenga leyes a seguir.
La conducción autónoma está incluida en el catálogo de productos y debe registrarse antes de salir a la carretera.
El "Reglamento" define los vehículos inteligentes conectados como vehículos que pueden conducirse de forma segura en la carretera mediante sistemas de conducción automáticos en lugar de operaciones manuales, incluida la conducción automática condicional, la conducción altamente automática y la conducción totalmente automática.
Entre ellos, los automóviles inteligentes conectados que son capaces de conducción autónoma y conducción altamente automatizada deben tener modos de conducción manuales y dispositivos correspondientes, y estar equipados con conductores, los automóviles inteligentes conectados totalmente automáticos no necesitan tener conducción manual; Los modos y el equipo correspondiente no necesitan estar equipados con un controlador. Sin embargo, los coches conectados inteligentes y totalmente autónomos sin conductor sólo pueden circular en las zonas y tramos de carretera designados por el departamento de gestión del tráfico del órgano municipal de seguridad pública.
Desde hace mucho tiempo, mi país ha implementado un sistema de gestión de acceso para los productos de vehículos de motor que ingresan al mercado. Si no está incluido en el catálogo de productos del automóvil, no podrá venderse, matricularse ni circular oficialmente por carretera.
El “Reglamento” estipula la implementación de un sistema de gestión de acceso a productos inteligentes de automóvil conectado. El departamento municipal de industria y tecnología de la información organizará la formulación de estándares locales para productos de automóviles inteligentes conectados en función de la madurez tecnológica y las necesidades de desarrollo industrial. Según las solicitudes de los fabricantes, los productos de automóviles inteligentes conectados que cumplan con los estándares locales se incluirán en "Shenzhen". Productos para vehículos inteligentes conectados". Catálogo de productos de automoción".
Los vehículos inteligentes conectados se pueden vender solo después de que figuren en el catálogo nacional de productos de automóviles o en el catálogo de productos de automóviles inteligentes conectados de Shenzhen y obtengan el permiso correspondiente y puedan circular en la carretera después de haber sido registrados por el tráfico; departamento de gestión del órgano de seguridad pública; y pueden circular por la carretera después de haber sido registrados por el departamento de transporte con licencia para realizar actividades comerciales de transporte por carretera. Los productos no incluidos en los catálogos de productos pertinentes no se venderán ni registrarán en Shenzhen.
Además de relajar los controles en los coches, también se están flexibilizando las restricciones en las carreteras. El "Reglamento" estipula que el Gobierno Popular Municipal puede elegir toda la región administrativa con una infraestructura de coordinación vehículo-carretera relativamente completa para abrir aplicaciones de prueba y demostración de carreteras y explorar pilotos de operaciones comerciales. Al mismo tiempo, se alienta a las empresas calificadas relacionadas con vehículos inteligentes conectados a construir plataformas de simulación de escenas de tráfico y carreteras para realizar pruebas de simulación y verificación técnica de sistemas de conducción autónoma para vehículos inteligentes conectados.
Cabe mencionar que el "Reglamento" establece específicamente un capítulo sobre "Seguridad de la red y protección de datos", estipulando que las empresas relacionadas con vehículos inteligentes conectados deben desarrollar sistemas de gestión de seguridad de datos y planes de protección de la privacidad para evitar fuga, pérdida y daño de datos, el servidor que almacena los datos está ubicado en China. Sin aprobación, las empresas no pueden transmitir ni pasar datos e información relevantes al extranjero.
Determinar claramente la responsabilidad en accidentes de tráfico: Si ningún conductor infringe las normas, el propietario y administrador del vehículo son los responsables.
El "Reglamento" también estipula claramente la seguridad de la conducción autónoma de vehículos inteligentes conectados y el reparto de responsabilidades tras un accidente de tráfico.
Por un lado, el "Reglamento" estipula reglas de advertencia de seguridad para vehículos inteligentes conectados a la red, es decir, los fabricantes deben equipar los vehículos con luces indicadoras externas en modo de conducción autónoma cuando los vehículos inteligentes conectados a la red estén. Al conducir en modo de conducción autónoma, los indicadores exteriores deben estar encendidos para proporcionar una advertencia de seguridad clara a otros vehículos y peatones en la carretera. Los vehículos conectados inteligentes utilizados en operaciones de transporte por carretera deben recibir indicaciones de seguridad con marcas obvias en la carrocería; en el caso de los autobuses de pasajeros, también se deben reproducir indicaciones de voz en el vehículo.
Por otro lado, el "Reglamento" también estipula las obligaciones de toma de control de los conductores de automóviles inteligentes conectados: cuando los automóviles inteligentes conectados con condiciones de conducción autónoma y un alto grado de conducción autónoma conduzcan en modo de conducción autónoma, El conductor debe estar en el asiento del conductor y monitorear el estado operativo del vehículo y el entorno circundante. Cuando el automóvil conectado inteligente envía una solicitud de control o se encuentra en un estado inadecuado para la conducción autónoma, el conductor debe hacerse cargo del vehículo inmediatamente.
Los coches inteligentes conectados, no tripulados y totalmente autónomos, deben tener la capacidad de encender las luces de advertencia de peligro y conducir hasta un lugar que no obstaculice el tráfico o, en caso de fallo de funcionamiento, inadecuación para la conducción autónoma u otros situaciones que afectan la seguridad del tráfico, puede tomar medidas efectivas como la desaceleración y la toma remota para reducir los riesgos operativos.
Cabe señalar que la determinación de la responsabilidad en accidentes de coches conectados inteligentes es un tema candente de preocupación social, y la normativa también aclara dos situaciones: el conductor y el conducido.
En vista de las infracciones de tránsito o accidentes causados por el conductor de automóviles inteligentes conectados a la red, se manejarán con referencia a las leyes y regulaciones de seguridad vial vigentes, y el conductor asumirá la responsabilidad ilegal. y responsabilidad de compensación; los automóviles inteligentes totalmente automáticos conectados a la red se manejarán en condiciones no tripuladas. Si se produce una infracción de seguridad vial o se causan daños durante la conducción, el propietario y administrador del vehículo serán responsables de la compensación, pero las disposiciones pertinentes. Los puntos de conductor no se aplicarán al castigo de actores ilegales.
Al mismo tiempo, si se produce un accidente de tráfico en un coche inteligente conectado y el daño es causado por un defecto del coche inteligente conectado, el conductor, el propietario y el administrador del coche podrán, tras realizar una indemnización, De conformidad con la normativa, reclamar una indemnización al fabricante. El vendedor solicita una indemnización.
Los coches autónomos podrán circular legalmente por las carreteras de Shenzhen a partir de agosto. 2 El "Reglamento de gestión de vehículos conectados inteligentes de la Zona Económica Especial de Shenzhen" (en lo sucesivo, el Reglamento) fue votado por el Comité Permanente del Congreso Popular Municipal de Shenzhen y entrará en vigor el 1 de agosto de 2022.
Este reglamento es el primer reglamento de mi país sobre la gestión de vehículos inteligentes conectados. Según las normas, los vehículos sin conductor pueden circular en las zonas y tramos de carretera designados por el departamento de gestión del tráfico del órgano municipal de seguridad pública.
Para mejorar la seguridad y la comodidad de los viajes, el "Reglamento" exige que los fabricantes de automóviles inteligentes conectados equipen los vehículos con luces indicadoras externas en modo de conducción autónoma y envíen señales claras a otros vehículos y peatones en la carretera. consejos de seguridad. Al mismo tiempo, se estipula que cuando el sistema de conducción autónoma solicita asumir la tarea de conducción dinámica, los conductores de vehículos conectados inteligentes de conducción autónoma calificados y de conducción altamente autónoma deben responder a la solicitud de toma de control y hacerse cargo del vehículo de inmediato.
El "Reglamento" también estipula que si un automóvil conectado inteligente con un conductor se ve involucrado en una infracción de tránsito o un accidente de responsabilidad, el conductor asumirá la responsabilidad ilegal y la responsabilidad de compensación. En principio, los propietarios y administradores de vehículos inteligentes conectados con conducción totalmente autónoma deberían asumir la responsabilidad por las infracciones y la compensación cuando no hay conductor, pero las disposiciones pertinentes sobre los puntos del conductor no se aplican al castigo de los actores ilegales.
Si se produce un accidente de tráfico y un coche inteligente conectado resulta defectuoso, el conductor, propietario o gestor del coche podrá exigir una indemnización al fabricante o al vendedor de conformidad con la ley, previa compensación conforme a la normativa.
El "Reglamento" estipula que los vehículos inteligentes conectados se pueden vender solo después de que estén incluidos en el catálogo de productos de automóviles nacionales o en el catálogo de productos de automóviles inteligentes conectados de Shenzhen y deben estar registrados en el tráfico; el departamento de gestión del órgano de seguridad pública puede conducir en la carretera con el permiso del departamento de transporte, puede participar en actividades comerciales de transporte por carretera.
El informe de la agencia señaló que el "Reglamento" es el primer documento de gestión oficial en China que hace una división detallada de cuestiones importantes como los derechos y responsabilidades de la conducción autónoma en L3 y superiores. La industria de la conducción marcará el comienzo de una transición de L2+ a L3 -Salto a L4.
Los coches autónomos podrán circular legalmente por las carreteras de Shenzhen a partir de agosto. 3 La cuenta oficial de WeChat de la Oficina de Información del Gobierno Popular Municipal de Shenzhen anunció que el "Reglamento de Gestión de Vehículos Conectados Inteligentes de la Zona Económica Especial de Shenzhen" (en lo sucesivo, el Reglamento) se implementará a partir del 1 de agosto.
El artículo 64 del Capítulo 9 del "Reglamento" incluye principios generales, aplicaciones de prueba y demostración en carretera, acceso y registro, gestión de uso, infraestructura de cooperación vehículo-carretera, seguridad de la red y protección de datos, infracciones de tráfico y accidentes. manejo, responsabilidad legal y estatutos.
El "Reglamento" señala que los vehículos inteligentes conectados solo se pueden vender después de que estén incluidos en el catálogo de productos de automóviles nacionales o en el catálogo de productos de automóviles inteligentes conectados de Shenzhen y deben estar registrados en el Registro de Vehículos Inteligentes; el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública puede conducir por la carretera con el permiso del departamento de transporte y puede participar en actividades comerciales de transporte por carretera.
El “Reglamento” divide los vehículos inteligentes conectados en tres tipos: conducción autónoma condicional, conducción altamente autónoma y conducción totalmente autónoma. Entre ellos, los automóviles conectados inteligentes que son capaces de conducción autónoma y conducción altamente automatizada deben tener modo de conducción manual y el equipo correspondiente, y estar equipados con conductores. Los automóviles conectados inteligentes totalmente automáticos pueden no tener modo de conducción manual y el equipo correspondiente, o estar equipados con; conductor. Sin embargo, los vehículos conectados inteligentes de conducción totalmente autónoma solo pueden circular en áreas y tramos de carretera designados por el departamento de gestión del tráfico del órgano municipal de seguridad pública.
El "Reglamento" requiere que el equipo inteligente del vehículo conectado a la red registre y almacene la ubicación del vehículo, el estado operativo, el modo de conducción, el video de vigilancia interior y exterior del vehículo y otros datos al menos 90 segundos antes de un accidente o falla del vehículo. y mantener la integridad de los datos.
En respuesta a la cuestión de la determinación de la responsabilidad por accidentes de tráfico por conducción autónoma que es una preocupación común en la industria, el "Reglamento" estipula que si el coche inteligente conectado del conductor causa daños en un accidente de tráfico, el conductor será responsable de la indemnización por conducción totalmente autónoma de vehículos inteligentes. Si un automóvil conectado causa daños debido a un accidente de tráfico sin conductor, el propietario y administrador del vehículo será responsable de la indemnización.
La información objetiva sobre el estado de funcionamiento del vehículo y el entorno circundante registrada por los equipos a bordo de los vehículos inteligentes conectados, los equipos en carretera y las plataformas de supervisión se puede utilizar como una base importante para determinar la responsabilidad por accidentes de tráfico que involucren a vehículos inteligentes conectados.