¿Qué tan sorprendente puede ser el primer producto de una nueva marca? Prueba de manejo: Umeda ET5
Este no es un artículo de prueba de manejo real, porque el Umeda ET5 todavía se encuentra en la etapa de prueba antes de la producción SOP, y el modelo de prueba de manejo también es un auto de prueba en la etapa de prueba. En muchos detalles, la capacitación puede ser diferente del modelo de producción final, por lo que me gustaría definir este artículo como un informe de prueba de manejo, con el objetivo de presentar el rendimiento actual del Umeda ET5.
Texto:
Umeda Motors, creo que cuando dije este nombre, no mucha gente conocía esta marca, e incluso la desconocían un poco. Sin embargo, cuando lo estudias detenidamente, descubrirás que todavía existen muchas diferencias entre esta marca y otras fuerzas de fabricación de automóviles nuevos. Tanto su origen como su nombre tienen sus propias características únicas. El pasado 18 de julio, Umeda ET5 lanzó oficialmente un precio de preventa de 150.000-200.000 yuanes. El nuevo automóvil * * * lanza tres configuraciones de crucero * * * y cuatro modelos, a saber, Mingxin Healthy Edition, Jingxin Smart Edition y Smart-Simplified All-in-one Edition. La autonomía máxima de crucero NEDC del modelo superior es de 520 km. ¿El modelo que se está probando esta vez es un modelo 2020 con un precio de preventa de 200.000? ¿Motores Umeda? ET5 Smart Health Edition (en adelante, "Umeda ET5").
¿Qué marca es #Umeda Motors?
Te sorprendería si solo te mencionara Umeda Motors. Pero si te dijera de dónde vino, es posible que te des cuenta. Creo que debes haber oído hablar de la marca Skyworth, ¿verdad? Sí, esta es la marca de tu televisor. Huang Hongsheng, fundador de Skyworth Group, fundó Kaiwo Automobile (anteriormente conocida como Nanjing Chuangyuan Tiandi Automobile Co., Ltd.) en 2010. Con el desarrollo de autobuses de nueva energía y afianzarse en el campo de los vehículos comerciales, decidió poner un pie en una nueva marca en el campo de los turismos por primera vez, y esta marca es Umeda Motors de la que estamos hablando hoy.
En cuanto a por qué se llama Umeda Motors, también me comuniqué con los líderes del fabricante durante esta prueba de manejo. De hecho, la historia es bastante interesante. Sabemos que el nombre en inglés de Skyworth Group Co., Ltd. es (Skyworth? Group? Co., Ltd.), y la mayoría de sus productos tienen el prefijo sky. Por ejemplo, el nombre inglés de Skyworth TV que conocemos es SKYWORTH, mientras que SKYWELL destaca como marca de vehículos comerciales. Para resaltar las características del turismo se tradujo su nombre en inglés, que es el coche Umeda del que hablamos hoy.
#Acerca de la apariencia
Como primer modelo de Umeda Motors, Umeda ET5 no utiliza demasiados diseños exagerados, pero brinda a las personas una sensación de estabilidad. Con la falsa parrilla negra, este auto no parece un auto eléctrico. La característica más llamativa de la parte delantera del coche son los faros láser. Según los ingenieros, cuando la velocidad del vehículo supera los 80 km/h, el vehículo arrancará automáticamente según las condiciones de la carretera. Debes saber que los faros láser matriciales son muy raros en el mismo nivel o incluso en niveles superiores.
El Umeda ET5 se posiciona como un SUV de tamaño mediano, con un tamaño de carrocería de 4698*1908*1696 mm y una distancia entre ejes de 2800 mm y todo el diseño lateral no es muy exagerado. La cintura que recorre todo el cuerpo hace que todo el costado del cuerpo parezca un poco poderoso.
Quizás hemos estudiado qué les gusta a los consumidores contemporáneos. El Umeda ET5 adopta muchos elementos populares en el diseño de toda la carrocería trasera. Las luces traseras de tipo pasante con su propio logotipo en inglés, la cintura alta y el diseño de múltiples bordes son actualmente muy populares entre los consumidores.
#Acerca del interior
Del mismo modo, el interior de este automóvil también adopta la demanda actual de los consumidores de cabinas tecnológicas. La pantalla LCD central flotante de 12,8 pulgadas es comparable en tamaño a un ordenador portátil y se ha convertido en el elemento más llamativo de todo el interior. En términos de materiales, Umeda ET5 también utiliza una gran superficie de materiales blandos. El kilometraje de nuestra prueba de manejo ese día fue de solo más de 300 kilómetros. Era un auto completamente nuevo. No había ningún olor peculiar en el auto y era completamente adecuado para el propietario de este auto. Toca un tono saludable. Además, como vehículo de nueva energía que se centra en la calidad del aire y una vida saludable, Umeda ET5 está equipado con un filtro de aire acondicionado de alta eficiencia PM2.5, un purificador de aniones y un sistema de desinfección por circulación de alta temperatura para garantizar un ambiente de aire saludable en el auto.
El volante de tres radios hereda los botones de ajuste de conducción asistida L2 y de ajuste multimedia. Sin embargo, cabe señalar aquí que, dado que el modelo de prueba de manejo era un auto de prueba antes del SOP, la función de conducción asistida L2 no estaba activada. Después de obtener el auto terminado, también probaremos el desempeño relevante del auto.
El panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas está diseñado por Skyworth, y el diseño general de la interfaz de usuario y el efecto de visualización también están al mismo nivel que los superiores. Puede mostrar diversa información, como la conducción del vehículo y multimedia.
La mayoría de las configuraciones del Umeda ET5 están integradas en esta enorme pantalla de control central, donde se pueden ajustar el multimedia, la ventilación/calefacción de los asientos principal y del pasajero, la conducción asistida por el vehículo y los modos de escena. La resolución y la suavidad de toda la pantalla se encuentran en un alto nivel en su clase. El sistema Tianlian tiene integradas muchas aplicaciones de terceros, como Amap, y admite redes 4G. Además, Umeda ET5 establecerá un ecosistema electrónico relativamente completo. Por ejemplo, cuando estés en casa, podrás observar la situación actual del vehículo a través de la televisión. Por el contrario, cuando estás en el coche, también puedes controlar los interruptores de los electrodomésticos, logrando realmente una conexión perfecta entre el coche y tu hogar.
Umeda ET5 también está equipado con una función de carga inalámbrica, pero a diferencia de los modelos anteriores, la plataforma de carga inalámbrica está diseñada en el espacio debajo de la palanca de cambios, y en esta área, además de la interfaz de carga USB, También está equipado con una interfaz para encendedor de cigarrillos de 12 V.
La mayor característica especial de este coche es el modo de escena. Umeda ET5*** tiene tres modos de escena para elegir: atención médica, fiesta y campamento. La clave es el exclusivo "modo de pausa para el almuerzo" de Umeda ET5. Cuando despierta el asistente de voz y activa el modo de pausa para el almuerzo, el asiento del conductor principal ajustará automáticamente la posición para dormir. En este momento, el reposapiernas se elevará automáticamente, lo que le brindará al conductor una posición para dormir muy cómoda. En este momento, el aire acondicionado también cambiará a circulación externa para facilitar el descanso del conductor en el coche. Esta postura es bastante similar al "Asiento de la Reina" en los modelos Weilai, pero es el "Asiento de la Reina" en los modelos Weilai.
Como hemos mencionado anteriormente, al fin y al cabo se trata de un modelo SUV de tamaño medio, por lo que no tienes que preocuparte demasiado por el espacio para los asientos. La altura del experimentador en la imagen es 4600 px. En términos de conducción real, tanto la primera fila como la última fila tienen un rendimiento bastante rico. Debido a las propiedades especiales de los vehículos puramente eléctricos, el piso central de la fila trasera tiende a ser plano, lo que también hace que todo el espacio de los asientos traseros sea más abundante, e incluso los pasajeros del medio no sentirán ninguna molestia.
Los asientos traseros del Umeda ET5 son reclinables. Cuando se retira el cojín del asiento, todo el maletero quedará plano y el volumen del maletero se ampliará de 467 litros a 1.141 litros. Al fin y al cabo, es un SUV de tamaño medio, por lo que no hay que preocuparse demasiado por el espacio.
#¿Cómo se conduce este coche?
El motor equipado con Umeda ET5 tiene una potencia máxima de 150kW (204 caballos) y un par máximo de 330Nm. En cuanto a la batería, está equipado con una batería ternaria de litio con una densidad energética del sistema de 170Wh/kg. La capacidad de la batería está disponible en tres especificaciones: 55 kWh, 58 kWh y 72 kWh, correspondientes a una autonomía de crucero NEDC de 404 km, 410 km y 520 km respectivamente. El proveedor de baterías para los modelos de gama media a alta es Funeng, y no se descarta que el proveedor cambie a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. con mayor reconocimiento en el mercado en el futuro.
En esta etapa, no hay opciones de modo de conducción en el Umeda ET5, pero solo se proporcionan dos marchas de avance, D y S, en la perilla de cambio. La diferencia entre los dos modos proviene de la velocidad de respuesta de aceleración. Con el apoyo de un motor de 150 kW, la aceleración de este coche merece la pena. Cuando comencé a competir con algunos pequeños cañones de acero, puse la marcha D y pisé el acelerador profundamente, y el par máximo llegó de inmediato. Debido a que la respuesta instantánea de los vehículos eléctricos puros es más fuerte que la de muchos vehículos de combustible, no tienes que preocuparte por su potencia al adelantar y acelerar.
La frenada del Umeda ET5 es un punto difícil de controlar para las personas. No hay problemas con el ángulo general del pedal del freno, la fuerza de pedaleo y la posición del pedal del acelerador, pero la calibración del pedal del freno y la fuerza de frenado no es tan lineal. El ingeniero dijo que dado que el vehículo aún se encuentra en la etapa de puesta en servicio, los frenos del vehículo se calibrarán aún más en función de la retroalimentación.
Actualmente, la dirección del Umeda ET5 no admite el ajuste de varias potencias a través de la pantalla de control central. Se informa que la fuerza del volante se configurará para que sea ajustable en varias marchas más adelante. Este volante está hecho de cuero genuino y tiene un agarre de medio a grueso. El agarre general aún puede dar a la gente una buena impresión. Debido a que el modelo probado esta vez no es ajustable, la sensación general de la dirección sigue siendo relativamente pesada. Además, durante la conducción real, no había ningún vacío evidente. La respuesta amortiguada del reinicio automático del volante cuando se completa la acción de dirección es muy agradable.
A diferencia del diseño ajustable de múltiples velocidades de los modelos anteriores, la recuperación de energía cinética de Umeda ET5 adopta un diseño de ajuste porcentual. Su recuperación de energía cinética admite un ajuste del 20-100%, que sigue siendo un diseño relativamente novedoso. Actualmente. Durante la conducción, incluso si la recuperación de energía cinética se ajusta al 100%, no hay una fuerte sensación de arrastre y no afectará la comodidad general de marcha.
En términos de control de ruido NVH, Umeda ET5 ha demostrado su debido nivel, porque los modelos de vehículos eléctricos se diferencian de los modelos con motor de combustión interna en que no hay trabajo del motor, y el ruido generado por el trabajo del motor y La potencia de la batería es mucho menor que la producida por el motor de combustión interna. El ruido es notable. Además, el nuevo vehículo también tiene un comportamiento muy silencioso a la hora de suprimir el ruido del viento.
Los sistemas de suspensión independiente multibrazo delantero MacPherson y trasero son equipos relativamente comunes en la misma clase. En la conducción real, la suspensión del Umeda ET5 puede filtrar muy bien esta ligera vibración cuando se enfrenta a golpes leves, pero aún transmitirá la vibración al automóvil cuando se enfrenta a golpes continuos, pero afortunadamente sus asientos pueden filtrar aún más esta vibración muy bien, lo que hace que el El viaje real se siente bastante bien.
#Resumen del editor
Después de la prueba de manejo, puedo sentir que este automóvil se está desarrollando en la dirección ideal. También me comuniqué con el personal técnico del fabricante sobre todas las ventajas y desventajas que mencioné anteriormente. Aquí, quiero darle el visto bueno a Umeda Motors, porque a este automóvil todavía le falta un tiempo para el último SOP, y este es el período de exposición del problema. Muchos fabricantes no están dispuestos a exponer los automóviles de producción de prueba en esta etapa. Después de todo, todavía se encuentra en la etapa de depuración, por lo que inevitablemente surgirán problemas. Es extraordinario que Umeda se haya atrevido a hacer esto. Así que espero que en los automóviles producidos en masa después de que salgan al mercado, las piezas mejoradas puedan optimizarse para que los consumidores puedan ver un modelo que realmente valga la pena comprar.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.