Una vez completada la "línea de producción de cabinas cuadradas", el precio del Modelo Y se reducirá significativamente. ¿Quieres hacer un puerro nuevo?

Hace unos días llegó la máquina de fundición individual más grande del mundo encargada por Tesla y se pondrá en producción en Fremont, California, para fabricar modelos SUV. y, realizando así el modelo? Reducción significativa de los costes de producción.

Actualmente, Musk ha entrado personalmente en la fábrica de Tesla en Fremont para supervisar las operaciones las 24 horas del día y garantizar que la máquina de fundición integrada esté terminada y puesta en uso lo antes posible.

Ya el verano pasado, Tesla anunció una patente para una "máquina de fundición única multidireccional para bastidores de automóviles", con el objetivo de reducir el tiempo de construcción, los costos operativos, los costos de fabricación, los costos operativos de fábrica, los costos de moldes o cantidad de equipo. Es decir, reducir costes en todos los aspectos y al mismo tiempo aumentar la capacidad de producción.

(Imagen de patente de la máquina de fundición de monómero multidireccional)

¿Hay algún modelo? y es la primera producción de esta máquina de fundición integral global.

Musk dijo: "Utilizaremos piezas fundidas de aluminio en lugar de una serie de estampados. Nuestras piezas pasarán de 70 a 4 a 1. Al reducir el peso y aumentar el MBH, el costo se reducirá considerablemente".

Los marcos integrados ordinarios se componen de docenas de piezas pequeñas, dobladas y cortadas a través de moldes gigantes, y luego pegadas o soldadas por humanos o máquinas. En caso de un impacto fuerte, es probable que el marco modular se desmorone.

La máquina de fundición integral de Tesla ya no utiliza operaciones de cortar y pegar y puede fundir la mayoría de los modelos de una sola vez. Y marco, incluso puedes construir un marco completo o casi completo.

Este método de moldeado de una sola pieza tiene muchas ventajas. No solo puede mejorar la economía del vehículo, sino también reducir significativamente el peso de la carrocería y mejorar el manejo, la comodidad de conducción y la seguridad del vehículo. el cuerpo de una sola pieza puede absorber mejor la energía del impacto en caso de accidente.

(La carrocería del Model? 3 tiene 70 piezas, el Model? y tiene solo dos)

Con esta única máquina de fundición, Tesla ya no necesita dedicar mucho tiempo a construir cuatro talleres. : estampación, soldadura, pintura y montaje final. Todo lo que necesita hacer es sacar la máquina de fundición y construir un cobertizo, y la nueva línea de producción estará terminada de inmediato.

Un artefacto de fundición de este tipo, como un "hospital refugio", es de costo extremadamente bajo y altamente eficiente, lo que permite que la capacidad de producción semanal de Tesla se eleve a 5.000 vehículos.

En la actualidad, Tesla se ha convertido en el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, dejando muy atrás a todas las empresas automovilísticas tradicionales en el campo de las nuevas energías. Una vez que se ponga en marcha la máquina de fundición única, la brecha entre Tesla y las empresas automotrices tradicionales seguirá ampliándose. ¿Me pregunto qué harían mis amigos?

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.