Las nuevas regulaciones sobre vehículos de nuevas energías destacan la orientación del mercado
Las nuevas regulaciones sobre vehículos de nuevas energías resaltan la orientación del mercado
Recientemente, han aparecido con frecuencia noticias sobre vehículos de nuevas energías. En primer lugar, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitieron sucesivamente un borrador para comentarios sobre las "Medidas para la Gestión de Cuotas de Carbono para Vehículos de Nuevas Energías" y un borrador revisado para comentarios sobre el "Reglamento sobre el Acceso Gestión de Fabricantes y Productos de Vehículos de Nuevas Energías" para elevar el umbral de entrada a la industria de vehículos de nuevas energías. Enfatizar el papel protagónico de los mecanismos de mercado.
Posteriormente, en el Foro de Verano de la Conferencia de 100 personas sobre vehículos eléctricos celebrada no hace mucho, funcionarios relevantes del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y el Ministerio de Finanzas también declararon que la industria de vehículos de nueva energía Fortaleceremos aún más el acceso, las ventas, el uso y otros aspectos para garantizar la seguridad y el rendimiento de los productos de vehículos de nueva energía, y diremos adiós a los subsidios inclusivos en el futuro.
Los expertos de la industria creen que, en comparación con el pasado, el ajuste de políticas esta vez es relativamente fuerte y que la industria de vehículos de nueva energía puede marcar el comienzo de una nueva ronda de integración.
Las ventajas de los grandes grupos serán más evidentes
Según la nueva política, los fabricantes de vehículos de nuevas energías deberán tener capacidades de desarrollo de sistemas de control de vehículos de nuevas energías en el futuro. , así como el desarrollo de capacidades de integración y adaptación de sistemas de propulsión y energía de vehículos.
Como resultado, la acumulación tecnológica y los enormes gastos en I+D se convertirán en el umbral para ingresar a la industria de vehículos de nueva energía, y algunas empresas con una fortaleza financiera y técnica débil pueden verse excluidas del mercado de vehículos de nueva energía. En la actualidad, con el fin de obtener elevados subsidios para vehículos de nueva energía, muchos proyectos de vehículos de nueva energía se lanzan apresuradamente y aún no tienen la capacidad de investigación y desarrollo de sistemas de control. Incluso para aquellas empresas de Internet que están en el centro de atención y no les falta dinero, no es fácil construir un sistema completo de investigación y desarrollo de automóviles desde cero.
Algunos expertos afirman que las nuevas regulaciones son una bendición para los grandes y poderosos grupos automovilísticos. Según el contenido del proyecto de opinión antes mencionado, las empresas afiliadas al grupo empresarial pueden utilizar parte de las capacidades del grupo.
Esto significa que las empresas de vehículos de nuevas energías con experiencia grupal tendrán más ventajas, lo que conducirá a una competencia más intensa en la industria de vehículos de nuevas energías, y la consolidación de la industria es inevitable.
Un claro ejemplo es que a pesar del ligero crecimiento del mercado del automóvil y la creciente competencia, la marca independiente del Grupo BAIC logró su primera producción y ventas de 1 millón de vehículos en poco más de 5 años.
Entre ellos, el crecimiento de los vehículos BAIC New Energy es aún más llamativo. Esto es inseparable de las ventajas técnicas y de producto del Grupo BAIC: en 2009, el Grupo BAIC adquirió con éxito los derechos de propiedad intelectual relevantes de la sueca Saab Automobile y lanzó su primer vehículo de marca independiente; en 2011, BAIC Motor lanzó su primer vehículo propio; Vehículo de marca propia en Hong Kong Cotizado en el tablero principal de la Bolsa de Valores en 2016, BAIC Group ocupó el puesto 160 entre las 500 empresas más importantes del mundo;
Al mismo tiempo, BAIC Group también ha integrado recursos globales de tecnología automotriz avanzada y, a través de optimización y mejora independientes, ha establecido estándares de diseño de vehículos, sistemas y componentes y sistemas de tecnología estandarizados que son más adecuados para el mercado nacional. mercado.
La acumulación de estas tecnologías y experiencias ha brindado un gran apoyo para la investigación y el desarrollo de los productos de vehículos de nueva energía de BAIC. Con el desarrollo de la tecnología de Internet, la inteligencia y la internetización también se han convertido en direcciones importantes para el desarrollo tecnológico de BAIC. En el Salón del Automóvil de Beijing en abril de este año, BAIC Group demostró al mundo exterior su tecnología de conducción autónoma y sus superdeportivos eléctricos puros.
Xu Heyi, presidente del Grupo BAIC, dijo: "El lanzamiento del vehículo número un millón de la marca propia de BAIC marca la finalización de la primera fase de acumulación de 'volumen' en nuestros seis años de desarrollo independiente. También marca que nuestra innovación independiente en los últimos cinco años ha logrado un salto "cualitativo" en el crecimiento connotativo."
Promover la innovación de modelos más cerca del mercado
Según estadísticas de China Automobile Asociación, los vehículos de nueva energía en julio continúan manteniendo un rápido crecimiento, con 38.000 vehículos de nueva energía producidos y 36.000 vendidos, aumentos interanuales de 93,4 y 98,1 respectivamente.
En los primeros siete meses, se produjeron 215.000 vehículos de nueva energía y se vendieron 207.000, un aumento de 119,8 y 122,8 respectivamente con respecto al mismo período del año pasado. Los conocedores de la industria creen que para 2020, la política inclusiva de subsidios a los vehículos de nuevas energías se retirará gradualmente. Junto con el aumento de las barreras de entrada y la intensificación del entorno competitivo, las empresas de vehículos de nuevas energías deberán innovar modelos de promoción en el futuro para acercarse a la. mercado.
De hecho, las primeras políticas de apoyo han dado a la gente una cierta comprensión de los vehículos de nueva energía. Recientemente, los medios en línea no oficiales Dianju.com, BYD (58.550, 0.00, 0.00) Automobile y el Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China lanzaron conjuntamente la campaña "Electric Green Tongzhou" en el distrito de Tongzhou, Beijing.
Tiene como objetivo ayudar a los consumidores a resolver los problemas encontrados en la compra y uso de vehículos eléctricos a través de propaganda científica popular, preguntas y respuestas técnicas, pruebas de manejo, etc., con el fin de acelerar la adopción de vehículos eléctricos en el distrito de Tongzhou. Beijing Promocionar y popularizar.
Lo sorprendente es que esta actividad de promoción, que fue enteramente organizada por el mercado y no por el gobierno, atrajo la atención de un gran número de consumidores, y muchos consumidores comenzaron a comprar automóviles en el acto.
Esto demuestra que el mercado de vehículos de nueva energía está en constante expansión y las demandas de los consumidores también están cambiando.
Algunos informes predicen que en un futuro próximo, el 60% de los productos de vehículos de nueva energía serán personalizados por los usuarios, el 80% de las funciones se completarán a través del diseño del fabricante y también se logrará el 90% de las necesidades personalizadas. a través de la creación masiva.
En respuesta a esta demanda del mercado, Zheng Gang, director general de BAIC New Energy, dijo que ya sea una empresa de Internet o una empresa de automóviles tradicional, ¿quién puede respetar plenamente las leyes naturales de la fabricación de automóviles y integrarlo y utilizarlo bien? Las características de los tiempos, aprovechando nuevas oportunidades de negocio, ¿quién es el ganador?
“En el futuro, ya no venderemos sólo automóviles como las empresas automotrices tradicionales, comenzaremos a vender vidas”, dijo Zheng Gang.
2. La orientación de las políticas se centra más en las reglas del mercado.
No sólo los comportamientos de las empresas están más cerca del mercado, sino que los ajustes de las políticas gubernamentales también resaltan más la posición dominante del mercado.
Li Dong, director del Departamento de Industria de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, dijo que el desarrollo de vehículos de nueva energía ha logrado avances importantes en los últimos años, pero al mismo tiempo, el rendimiento del vehículo y la calidad de los vehículos de nueva energía aún no han alcanzado plenamente las expectativas de los consumidores. Con este fin, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha revisado las reglas de acceso para los fabricantes y productos de vehículos de nueva energía, con la intención de mejorar significativamente los requisitos para las empresas en términos de capacidades de investigación y desarrollo, condiciones de producción, rendimiento y seguridad, para garantizar que los productos producidos y realmente vendidos cumplen con los estándares obligatorios, y Establecer un sistema de inspección por muestreo para el mercado de baterías de energía para vehículos, y tratar con severidad a las empresas con graves peligros ocultos y fraude intencional de acuerdo con las leyes y regulaciones.
Song Qiuling, subdirector del Departamento de Construcción Económica del Ministerio de Finanzas, también dijo que en el futuro, se elevará el umbral de la política de subsidio fiscal, se mejorarán los estándares de subsidio y se mejorará el sistema de supervisión. mejorará y se establecerá un mecanismo de desarrollo orientado al mercado.
Song Qiuling dijo que la práctica ha demostrado que la política de subsidios inclusivos es eficaz para cultivar el mercado primario de vehículos de nueva energía y también es una práctica internacional común. Sin embargo, si se implementa durante mucho tiempo, las empresas. sufrirá dependencia de los subsidios y perderá dinero debido a la motivación y la presión de la investigación y el desarrollo de tecnología y la mejora de productos, la industria es propensa a una expansión ciega de bajo nivel, por lo que las políticas fiscales se ajustarán en el futuro cercano. se elevará el umbral de entrada y se darán incentivos positivos a las empresas con progreso tecnológico, estándares y confiabilidad; en segundo lugar, establecer un mecanismo de desarrollo orientado al mercado, utilizar las fuerzas del mercado para alentar y obligar a las empresas a invertir más recursos en investigación, desarrollo e innovación de productos; , evitar la dependencia excesiva de las políticas y el comportamiento fraudulento de subsidios por parte de algunas empresas, y garantizar que los vehículos de nueva energía se retiren después de que se retire la política de subsidio fiscal. La intensidad del apoyo sigue aumentando.
De hecho, la industria tiene una demanda de larga data de orientación política cercana al mercado. Muchos líderes de empresas de automóviles de nueva energía dijeron que desde la propia empresa tampoco quieren demasiadas políticas de subsidio, pero que pueden lograr el desarrollo a través de una competencia más orientada al mercado. Esta es la mejor manera de lograr el desarrollo corporativo.