Análisis del "pollo vegetariano" Volkswagen GTE en el ámbito de los coches de altas prestaciones
El 25 de abril, la familia Volkswagen GTE sumará otro miembro: el FAW-Volkswagen Discovery GTE. De esta forma, cuatro modelos GTE, incluidos Magotan GTE, Weilan GTE y el ya vendido Golf GTE, han entrado en el mercado chino.
Como todos sabemos, una vez que los modelos de Volkswagen se relacionan con el GT, todos son modelos muy potentes. GTI representa modelos con motores de gasolina de alto rendimiento, GTD representa modelos con motores diésel de alto rendimiento y GTE representa vehículos de nuevas energías de alto rendimiento. El GTE es un híbrido enchufable. Si quieres comparar los nuggets de pollo, los nuggets de pollo GTE al menos tienen carne.
GTE Technology se remonta al año 2007. Desde entonces, Volkswagen ha comenzado a desarrollar sistemas de propulsión híbridos enchufables en un esfuerzo por afianzarse en el mercado europeo con normas de emisiones cada vez más estrictas. Después de ocho años de acumulación, el sistema híbrido enchufable de Volkswagen debutó oficialmente en 2015, el mismo año en que Volkswagen lanzó el Golf GTE.
El Golf GTE entró en el mercado chino como un producto importado, allanando el camino para la posterior serie de la familia GTE. Los asientos de cuadros escoceses se han cambiado de rojo a azul, lo que también es un homenaje al modelo GTI. Volkswagen coloca el botón de modo GTE donde está el botón de ajuste del modo de conducción tradicional de los vehículos de combustible, con la esperanza de que las personas puedan experimentar activamente la intensa diversión de las carreras que ofrece este sistema híbrido.
Posteriormente, Volkswagen lanzó sucesivamente el Passat PHEV, Weilan GTE, Tiguan L PHEV y Magotan GTE en el mercado chino. Vale la pena señalar que, aunque el vehículo híbrido enchufable de SAIC Volkswagen no lleva el nombre de GTE, los principios técnicos son en realidad los mismos. El Tan Yue GTE, que se lanzará el 25 de abril, será el cuarto vehículo híbrido enchufable de producción nacional.
El núcleo de GTE no ha cambiado desde hace mucho tiempo. El motor 1.4T EA211, el motor y la caja de cambios DQ400E desarrollados para el sistema híbrido constituyen este potente sistema híbrido. El sistema híbrido enchufable de Volkswagen pertenece a la arquitectura híbrida P2, lo que significa que el motor eléctrico está situado entre el motor y la caja de cambios y está conectado al motor a través de un embrague. El cambio entre los modos eléctrico e híbrido se logra accionando el embrague.
La transmisión DQ400E de Volkswagen juega un papel crucial en este sistema híbrido. Debido a que el motor en sí puede alcanzar velocidades muy altas, en teoría no se necesita ninguna caja de cambios para el accionamiento del motor. Sin embargo, en un sistema híbrido, cuando el vehículo cambia del modo eléctrico puro al modo híbrido, la diferencia de velocidad entre el motor y el motor eléctrico es grande, por lo que el vehículo tendrá una fuerte sensación de frustración. El DQ400E de Volkswagen cambia de marcha en modo puramente eléctrico. Durante el proceso de cambio, desacelera y reduce el par del motor. Casi no hay frustración cuando se combinan el motor. Por un lado, este diseño evita las barreras de patentes existentes y, por otro, reduce la pérdida de energía en estado eléctrico puro.
El modelo GTE de Volkswagen hereda las prestaciones del modelo GTI. En el modo híbrido más potente, el modo GTE, la potencia máxima combinada alcanza los 211 caballos y el par máximo combinado alcanza los 400 N·m. Para que los conductores puedan disfrutar del placer de conducir, el modelo GTE también está equipado con un sistema de simulación de ondas sonoras, que compensa las deficiencias audiovisuales de los motores de pequeña cilindrada.
Escrito al final:
Después del lanzamiento del Tan Yue GTE, todos los principales modelos de Volkswagen en el mercado chino han completado el uso de nuevas fuentes de energía. Anteriormente, el objetivo de Volkswagen para el mercado chino era alcanzar 300.000 vehículos de nuevas energías en 2020. Aunque actualmente es difícil lograr este objetivo debido a la epidemia, con el lanzamiento de una serie de vehículos de nuevas energías se puede comprobar que la electrificación de Volkswagen avanza de forma ordenada.