¿Por qué no convertir el cambio manual en cambio de clave?

Por supuesto, la transmisión manual también se puede convertir en una transmisión de botón, pero esto aumentará considerablemente el costo. Cuando se pierden las ventajas económicas de una transmisión manual, también se pierde su objetivo. Convertir una transmisión manual en una palanca de cambios con botón no es tan simple como AMT, sino que también requiere un sistema de cambios.

Dado que el cambio de llave, el cambio de tecla y el cambio de baqueta son todos cambios electrónicos en el sentido estándar, el cambio de botón, el cambio de botón y el cambio de baqueta utilizados por BMW son todos electrónicos. El mecanismo de cambio de marcha elimina la necesidad. para una conexión dura entre la palanca de cambios y la caja de cambios.

La conexión con la caja de cambios todavía existe en la caja de cambios automática con palanca de cambios manual, y la ECU transmitirá completamente electrónicamente la señal de cambio (conversión de modo) a la caja de cambios. Por lo tanto, en comparación con la transmisión semiautomática AMT, la transmisión manual requiere otro sistema de cambio con botón.

La estructura de esta caja de cambios sigue siendo una caja de cambios manual, lo que equivale a añadir un robot inteligente para sustituir el cambio manual. Sin embargo, la lógica y el pensamiento de los robots son incomparables a los de los humanos. Es más estable y ahorra combustible para los conductores experimentados conducir un automóvil con transmisión manual, por lo que la lógica de cambio de la caja de cambios AMT es mucho peor y no puede cooperar con el corte de combustible.

Según la situación actual del vehículo, es complicado que funcione perfectamente. Entonces este tipo de caja de cambios tiene cortes de energía, irregularidades. Esto se debe a que la potencia del motor se libera después de que se desacopla el embrague manual automático y la velocidad del vehículo cambiará durante este período. Los conductores veteranos acelerarán el automóvil, apagarán el acelerador y pisarán el embrague antes de cambiar de marcha, para que la velocidad no se reduzca y la potencia no se interrumpa.

Hay una sensación insatisfactoria cuando el acelerador acelera. La razón por la que a algunas personas les gusta la transmisión manual es porque tiene la sensación mecánica de seleccionar y cambiar de marcha, ¡y tiene el llamado placer de conducir de la coordinación de manos y pies! En segundo lugar, su eficiencia de transmisión es extremadamente alta, pero su estructura es la más simple y confiable, tiene la vida útil más larga y los costos de mantenimiento y reparación más bajos.

¡Muchas ventajas no son rechazadas por otras! Aunque AMT tiene una estructura simple, el nivel de ajuste del software actual sigue siendo mucho más bajo que el de otras transmisiones automáticas, por lo que es frustrante conducir, el sonido del impacto del cambio también es fuerte y hay una fuerte sensación de pérdida de potencia al cambiar. ¿Cuál es la importancia de los coches automáticos hoy en día?

Cada uno tiene que encontrar la manera. La razón por la que un pequeño número de propietarios de automóviles prefiere la transmisión manual es que el precio de los modelos de transmisión manual es muy bajo. Un automóvil familiar de clase 6,5438 millones tiene la misma configuración. El precio de un modelo de transmisión manual es al menos 6,5438 millones de yuanes más barato que un automóvil de transmisión automática. El módulo de control del sistema de energía de un automóvil de transmisión manual es simple.

No se requiere coincidencia ni ajuste del sistema de potencia, el número de unidades de control electrónico se reduce considerablemente y la estabilidad y durabilidad del vehículo aumentan considerablemente. Como sugiere el nombre, cambiar el botón es como encender una transmisión automática. La transmisión manual no es un interruptor de botón. Hay una razón para ello. El mango de un cambio manual puede moverse sin electricidad, lo que corresponde a la estructura mecánica puramente física que hay detrás.

Para hacer un botón, debe haber un sistema de control detrás de él, y el sistema de control puede controlar el mecanismo físico. El costo de fabricación puede ser similar al de una transmisión automática. El cambio de llave puede mejorar la sensación de clase en el automóvil. En segundo lugar, el cambio electrónico ahorra más espacio que una palanca de cambios mecánica, lo que puede mejorar la utilización del espacio en el automóvil. .

Por ejemplo, un número cada vez mayor de lugares de carga inalámbrica se encuentran en áreas previas al turno. Por lo tanto, si la transmisión manual se convierte en una transmisión de botón, inevitablemente se agregarán piezas mecánicas, lo que no solo no cumple con los requisitos para aumentar el espacio interior del automóvil, sino que también causa dificultades técnicas en el funcionamiento real. Incluso si la transmisión manual agrega una función de cambio de botón, no habrá ningún cambio cualitativo. Es solo otro botón de control para la transmisión AMT.