¿Pinduoduo apunta a entregas dentro de la ciudad en 24 horas? Es posible que el mercado de distribución dentro de la ciudad ya no sea un océano azul.
Sin embargo, Zhao Xiaomin, CEO de Guanshuo Capital y experto en la industria del envío urgente, cree que “de los últimos 100 metros, de un kilómetro a tres kilómetros, la terminal de distribución todavía tiene suficiente margen de crecimiento, y se espera que nazcan más miles de clientes en este campo. Una empresa de mil millones de yuanes"
"La última milla" se ha convertido en una "máxima prioridad"
Lo último Los datos divulgados por el Ministerio de Transportes muestran que al 18 de abril de 2022. A las 24:00 horas, se cerraron un total de 116 estaciones de peaje en autopistas de diversas provincias (comarcas autónomas y municipios), lo que representa el 1,07% del total de estaciones de peaje. , 562 menos que el 10 de abril. * * * Se cerraron 61 áreas de servicio, lo que representa el 0,92% del número total de áreas de servicio, una disminución de 303 desde el 10 de abril, una disminución del 83,24%.
El 19 de abril, Wu, Director de la Oficina de Carreteras del Ministerio de Transporte, dijo que el siguiente paso es mejorar el sentido de responsabilidad y urgencia para garantizar una logística fluida, hacer todo lo posible para priorizar el suministro de las necesidades diarias de los residentes y considerar la última milla de distribución fluida de materiales como una máxima prioridad.
Ese mismo día, Bian Zuodong, subdirector del Departamento de Supervisión del Mercado de la Oficina Estatal de Correos, respondió que se había organizado el trabajo en cuatro aspectos. De acuerdo con las necesidades reales de los gobiernos locales, cooperar con el transporte y distribución de suministros de emergencia y necesidades diarias. Por ejemplo, Shanghai, JD.COM, Postal Service, SF Express, Tongyuan y otras empresas aprovecharon activamente sus respectivas ventajas y hicieron todo lo posible para ayudar a garantizar el suministro de materiales urbanos.
“Con la normalización de la prevención y el control de epidemias, el mercado minorista en tiempo real en el que las tiendas físicas de las ciudades recogen productos de las tiendas y los entregan en sus puertas se ha convertido gradualmente en un modelo de consumo muy importante para los consumidores. y tiendas físicas, por un lado, ayudará a reducir la presión de inventario en las tiendas físicas y las plataformas de comercio electrónico. Por otro lado, ayudará a mejorar la puntualidad de la entrega, mejorar la experiencia del usuario y mejorar las ventajas competitivas del comercio electrónico. plataformas." Según Zhuang Shuai, investigador especial del Centro de Investigación de Economía de Redes y Comercio Electrónico Social y fundador de Enbaili Consulting Company.
Los gigantes se apoderan del mercado de distribución intraurbana
De hecho, los gigantes ya han aumentado su inversión en el mercado de distribución intraurbana.
En 2020, algunos profesionales relacionados con la distribución dentro de la ciudad señalaron que la epidemia es solo un proceso de aceleración de la demanda de la industria, y la demanda de consumo inmediato ha sentado las bases para el rápido desarrollo del comercio electrónico.
“El desarrollo del comercio electrónico en China ha pasado por tres etapas”. En opinión de los profesionales antes mencionados, “la primera etapa es el comercio electrónico remoto, como Taobao; es el comercio electrónico de corto alcance, como JD .COM; la tercera etapa es el comercio electrónico macro, el inventario está a solo unos kilómetros del consumidor y la entrega solo demora unos minutos”.
Actualmente hay tiendas Dada Group, Daily Fresh Food y Ding, etc. Ya cotiza en la bolsa de valores estadounidense. Entre las empresas que no cotizan en bolsa, plataformas como Hema, Taoxianda y Tmall Supermarket también desempeñan el papel de entrega instantánea; en el campo de los supermercados, también hay plataformas como Yonghui Supermarket que participan en la entrega instantánea dentro de la ciudad.
(Editor Qiao Chuanchuan)