A nadie le importan los coches nuevos y los coches de segunda mano son difíciles de encontrar. ¿Qué opinas del Toyota Crown?
Como modelo con una larga trayectoria, el Crown ha pasado por 15 generaciones de modelos. Desde principios de la década de 1990, el Crown de novena generación comenzó a ingresar al mercado chino en grandes cantidades a través de importaciones, también conocido comúnmente como "Crown 133". Por supuesto, estrictamente hablando, debe considerarse como el producto de la fusión del chasis del modelo de octava generación y la apariencia del modelo de novena generación, que se siente un poco como "vino viejo en botellas nuevas".
¿El Crown 133 que entró en China en ese momento estaba equipado con el clásico 2JZ-GE de 6 cilindros en línea de Toyota? El motor de 3,0 litros, la gama alta y la imagen comercial le hacen actuar principalmente en el sector de los vehículos oficiales.
Como modelo de hace 30 años, la versión de gama alta ya está equipada con asientos flocados, frigorífico de a bordo, asientos eléctricos, calefacción de asientos, sistema de control de estabilidad de la carrocería VSC y otras configuraciones, lo que es comparable con otros modelos de la misma época se abrió una clara brecha. Es precisamente con una resistencia técnica y una durabilidad tan sobresalientes que se ha establecido la ventaja de reputación de Toyota e incluso de toda la marca japonesa.
Después del éxito del Crown 133, el modelo Crown 155 de décima generación llegó naturalmente al mercado chino. Su característica más importante es su carrocería más ancha y configuraciones más ricas que el Crown 133. Este modelo se importó hasta principios de la década de 2000. En los años siguientes, la importación de modelos Crown quedó en suspenso y el modelo de undécima generación no logró ingresar al mercado chino.
Tal vez la diferencia a corto plazo sea para un mejor reencuentro. Después de varios años de silencio, el Crown de 12.a generación ingresó oficialmente a FAW Toyota en 2005 e inicialmente lanzó un motor V6 de 3.0 litros + caja de cambios 6AT. El tiempo de aceleración de 7,4 segundos sigue siendo excelente incluso ahora. Precisamente por su extraordinaria solidez, el Crown se fabricó en China y sus ventas incluso superaron al Audi A6, que era el mercado de automóviles dominante en el país en ese momento.
Posteriormente, para reducir aún más el umbral de entrada de vehículos, FAW Toyota también lanzó un motor de 2,5 litros. Modelo de motor V6. Sin embargo, lo interesante es que el motor de 2,5 litros y el motor de 3,0 litros instalados en el Crown son casi idénticos en cuanto a estructura de hardware, excepto que el volumen de la cámara de combustión del motor es diferente debido a las diferentes longitudes de las bielas del pistón. . Esto significa que el modelo de 2.5 litros solo necesita reemplazar un conjunto de "paquetes de revisión" del modelo 3.0 para lograr una actualización sin pérdidas, por lo que muchos propietarios de Crown y Reiz han elegido ese plan de actualización de energía.
Después del lanzamiento del Crown de 13.ª generación, FAW Toyota introdujo aún más la versión nacional e incluso seleccionó directamente la versión MAJESTA como prototipo. Su relación con el Crown normal puede entenderse simplemente como la relación entre la Clase S de Mercedes-Benz Maybach y la Clase S normal. La distancia entre ejes más larga, el interior más lujoso y las configuraciones más ricas son las mayores diferencias entre este y la versión normal. 10 airbags, sistema de gestión dinámica del vehículo VDIM, suspensión neumática, G-BOOK y otros equipos de alta gama en modelos extranjeros también aparecieron en modelos nacionales según lo programado, lo que es suficiente para mostrar la amabilidad de FAW Toyota.
En cuanto al sistema de potencia, el Crown de 13.ª generación sigue utilizando los dos sistemas de potencia de la generación anterior, pero también lanza una versión de mayor nivel. ¿El modelo superior equipa directamente 4,3 litros? La combinación de potencia del motor V8 + caja de cambios 6AT. Sí, es el que se encuentra en el modelo insignia LS de Lexus, por lo que el precio también ha subido. El precio indicativo del modelo superior Crown de 12.ª generación se acerca a los 900.000 yuanes.
En comparación con el conocido y discreto automóvil de lujo Volkswagen Phaeton, el Crown de 8 cilindros es verdaderamente discreto. Si quita el logotipo V8 en la parte trasera del automóvil, la mayoría de la gente puede pensar que es un "automóvil de gama baja" sin techo corredizo.
Es posible que los transeúntes no conozcan este producto, pero las personas que están familiarizadas con Crown conocen el valor de la 13.ª generación de Crown. Dado que el sistema de control central, la pantalla grande y el sistema de aire acondicionado del Crown de 13.ª generación utilizan el mismo panel, el costo de venta al público del conjunto del sistema de control central también ha alcanzado decenas de miles de yuanes. Alta proporción de piezas a piezas. Mucha gente ha usado su cerebro y muchas coronas fueron robadas del sistema de control central. El Crown de 13.ª generación es probablemente el único modelo que permite a los ladrones soltar los neumáticos y las pertenencias del coche y atacar únicamente el sistema de control central.
En comparación con el modelo de 13.ª generación que cuesta casi 900.000 yuanes y un sistema de control central que cuesta decenas de miles de yuanes, el posicionamiento del Crown de 14.ª generación se ha reducido mucho desde su introducción en el país. Puedes comprar un modelo longitudinal por menos de 300.000 yuanes. Un coche con tracción trasera parece extremadamente valioso. Aun así, las ventas del Crown de 14.ª generación siguen siendo lentas, con ventas mensuales que oscilan entre 2.000 y 3.000 unidades. No fue hasta la suspensión de la producción este año que Crown Motors puso fin oficialmente a su legendaria vida en el mercado chino.
Creemos que la razón tiene mucho que ver con los cambios en la estructura del mercado y la demanda de los consumidores. En primer lugar, los precios de los principales automóviles de lujo están cayendo. El rango de precios de 300.000 yuanes, que originalmente pertenecía a Crown, ya permite comprar coches medianos y grandes de marcas de lujo, y a Crown le resulta difícil competir con él.
Como típico coche especial japonés, el Crown parece muy japonés en términos de tamaño de carrocería. Como coche de tamaño mediano a grande, la anchura de la carrocería de sólo 1,8 metros es significativamente diferente a la de sus pares. La carrocería más estrecha entre sus pares obviamente no satisface las necesidades del consumidor doméstico general. Por otro lado, el modelo americano Avalon lanzado por FAW Toyota es popular entre los consumidores chinos. Dado que Asia Dragon ya puede llevar el cartel de ventas, es natural que Crown deje de vender.
Sin embargo, inesperadamente ahora hay noticias de que el Crown dejará de fabricarse en Japón. Esto también se debe a la disminución de la demanda de los modelos Crown por parte de los consumidores. Sin embargo, se dice que se seguirá conservando el nombre duradero Crown, y que los nuevos coches que utilicen este nombre en el futuro serán todos modelos SUV. Aunque el nombre todavía existe, la familiar corona ha desaparecido por completo en el largo río de la historia.
Jinshu Changyan
En el mercado automovilístico chino, se puede decir que Crown es uno de los modelos con mejor reputación, lo que también ha llevado a su alta tasa de retención de valor. Hoy en día, el modelo Crown de 12.ª generación, que ha estado en buenas condiciones durante más de 10 años, todavía se puede vender por casi 654,38 millones de yuanes. En comparación con sus pares, es un precio casi altísimo, pero muchos fanáticos todavía acuden a él. Algunas personas pueden preguntarse por qué a tanta gente le gustan los coches viejos. De hecho, no nos gustan los coches viejos, pero los coches que nos gustan son todos coches viejos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.