Uniéndose a la primera línea de la guerra contra la epidemia, ¿cómo puede la industria de viajes en automóvil luchar en la guerra contra la epidemia? Informe especial |

¿Editar? |?Zhou Changxian

El Sr. Philip Kotler, el padre del marketing moderno, definió en el libro "Corporate Social Responsibility" que "la responsabilidad social corporativa es la mejora del bienestar de la comunidad mediante la decisión libre de las empresas sobre los horarios de trabajo y las donaciones". compromiso de los recursos corporativos".

Desde el brote de COVID-19, las empresas de la cadena de la industria nacional de viajes en automóvil han tomado medidas una tras otra. Algunas empresas han donado fondos y materiales, algunas han creado fondos para apoyar la investigación y el desarrollo de vacunas y algunas han invertido recursos en la producción transfronteriza de suministros médicos como máscaras... En esta "antiepidemia" nacional, están practicando la responsabilidad social corporativa con acciones prácticas.

Como medio de comunicación que presta atención a los viajes en automóvil, tenemos la responsabilidad de registrar lo que hacen estas empresas, animarlas con un bolígrafo como bandera y hacer nuestra parte para "luchar contra la epidemia".

Donar dinero y materiales es urgente.

El 23 de octubre de 65438, Dongfeng Motor, cuyo campamento base se encuentra en la zona más afectada, tomó la iniciativa al decidir donar 100.000 yuanes a la Federación de Caridad de Wuhan para comprar materiales antiepidémicos y otros productos. para luchar contra la nueva epidemia de coronavirus.

Poco después, GAC Group anunció que se uniría a sus filiales, como GAC Honda, GAC Toyota y GAC Passenger Vehicle, para donar dinero y materiales para luchar contra la epidemia. Vale la pena mencionar que la ropa protectora, las máscaras y otros equipos de protección que donaron fueron adquiridos por el Grupo GAC con el esfuerzo de distribuidores y socios extranjeros.

Al mismo tiempo, las empresas automovilísticas extranjeras también están respondiendo activamente. 65438 El 26 de octubre, BMW China y BMW Brilliance tomaron la iniciativa al anunciar una donación de emergencia de 5 millones de yuanes a la Federación de Caridad de Hubei a través del BMW Love Fund. El 12 de febrero, ambas partes anunciaron una vez más que donarían otros 25 millones de yuanes para luchar contra la epidemia del nuevo coronavirus en China.

Además de donar dinero y materiales, algunas empresas de automóviles también han creado fondos especiales para mejorar su capacidad de "luchar contra la epidemia" con precisión. Por ejemplo, China FAW Group ha creado un fondo especial para la prevención y el control de epidemias, y Geely Holding Group y Li Shufu Charity Foundation han creado un fondo especial de 200 millones de yuanes para la prevención y el control de nuevas epidemias de neumonía.

Además de los fabricantes de equipos originales, otras empresas de la cadena de la industria automovilística también prestan apoyo en la lucha contra la epidemia.

Por ejemplo, el gigante de los neumáticos Michelin ofrece productos y servicios de autopartes gratuitos a vehículos de distribución médica, y el gigante de autopartes Bosch entrega amoladoras angulares, taladros eléctricos, telémetros láser y otras herramientas que se necesitan con urgencia para la construcción del Hospital Huoshenshan. a las obras de construcción de primera línea.

Se puede comprobar que en el momento crítico de la lucha contra la epidemia, las empresas automovilísticas, grandes y pequeñas, no se quedaron al margen. La epidemia sigue desarrollándose y las cirugías continúan. Debido al espacio limitado, no podemos enumerarlos todos, pero siempre prestaremos atención a las actividades de bienestar público de las empresas y las apoyaremos.

Vale la pena señalar que, dada la tendencia general a la baja de la industria automotriz de China, el hecho de que las empresas automotrices aún puedan hacer tales esfuerzos es obviamente más digno de atención y reconocimiento.

Las empresas de automóviles "atención médica transfronteriza"

Además del modelo benéfico tradicional de donar dinero y materiales, muchas empresas de automóviles están utilizando nuevas formas de enriquecer el núcleo de la sociedad corporativa. responsabilidad.

65438 El 31 de octubre, Volvo Cars (Asia Pacífico) Investment Holdings Co., Ltd. anunció que establecerá un fondo especial para combatir el nuevo coronavirus a través de la Fundación para el Desarrollo Médico y de Salud de Shanghai. El primer lote de 10.000 donaciones se utilizará para apoyar la patogénesis, la investigación de tratamientos clínicos y la investigación y desarrollo de vacunas contra el nuevo coronavirus en el Centro Clínico de Salud Pública de Shanghai.

Según el relevamiento estadístico de E Company, del 1 de junio al 7 de febrero de 2020, más de 3.000 empresas en todo el país han añadido "mascarillas, ropa protectora, desinfectantes, termómetros, material médico, etc." "Dispositivos" y otros negocios, hasta 3.647 empresas han añadido dispositivos médicos a su ámbito de negocio, casi "transfronterizo", y todas cuentan con "médicos".

Entre ellos, SAIC Wuling, BYD y Guangzhou Automobile Group se han convertido en la vanguardia de la "atención médica transfronteriza" en la industria del automóvil.

El 6 de febrero, SAIC-GM-Wuling anunció que cooperaría con el proveedor upstream Guangxi Defu Technology Co., Ltd. para producir máscaras mediante la transformación de la línea de producción. Se entiende que en la fábrica renovada se producían originalmente piezas de automóviles: algodón insonorizante.

Según el plan, el renovado taller de producción de mascarillas se completará y pondrá en funcionamiento este mes, con 14 líneas de producción de mascarillas, incluidas 4 líneas de producción de mascarillas N95 y 10 líneas de producción de mascarillas de protección médica general. Se espera que la capacidad de producción diaria alcance más de 17.000.

El 8 de febrero, BYD anunció que "asignaría recursos, diseñaría y fabricaría equipos de producción de material de protección, ayudaría en la producción de máscaras y desinfectantes y satisfacería la demanda actual de materiales de protección". BYD espera producir y enviar productos en masa alrededor de febrero de 2017 (la capacidad de producción de mascarillas alcanzará los 5 millones de piezas/día y la capacidad de producción de desinfectantes alcanzará las 50.000 botellas/día a finales de este mes) hasta que se alivie y elimine la epidemia.

Además de las dos empresas automotrices mencionadas anteriormente que han determinado el tiempo de producción en masa de las máscaras, Guangzhou Automobile Group también está intensificando la investigación y el desarrollo de equipos y líneas de producción para producir máscaras. A través de la cooperación con proveedores, el Grupo GAC planea fabricar entre 30 y 50 juegos de equipos de fabricación propia, algunos de los cuales serán utilizados por la propia GAC ​​y otros se proporcionarán a otras empresas estatales en Guangzhou para producir máscaras. Se entiende que el primer equipo de producción de máscaras de GAC se entregó al Centro de Tecnología de Autopartes de Guangzhou para su instalación y continúa siendo depurado. Se espera que el 22 de febrero se fabriquen 12 unidades del equipo y que 30 unidades estén terminadas a finales de este mes.

El automóvil es conocido como la joya de la corona de la industria manufacturera. Hasta cierto punto, la producción "transfronteriza" de máscaras de las empresas automotrices también tiene ventajas inherentes que otras industrias no tienen. Tomando como ejemplo la principal materia prima para la producción de máscaras: productos de polipropileno con un índice de flujo másico de fusión de 33-41 g/min, según fuentes pertinentes, el algodón aislante acústico producido por SAIC-GM-Wuling está hecho de polipropileno. un material de alta calidad que se puede utilizar para suministros médicos. Hecho de materiales específicos.

Lo interesante es que los ingenieros automotrices aprendieron rápidamente la tecnología y los procesos de producción relacionados con las máscaras. Originalmente, la tecnología relevante requería dos semanas de capacitación, pero se dice que los ingenieros de GAC la dominaron en solo unas pocas horas.

Además, SAIC Maxus, Jiangling Ford, Brilliance Automobile, Yutong Automobile y otras empresas están trabajando horas extras para producir ambulancias de presión negativa y enviarlas a Wuhan, la zona más afectada.

La transformación de las ventajas técnicas de los automóviles tradicionales en habilidades durante un período especial ha demostrado rápidamente la flexibilidad y sabiduría de las empresas automotrices chinas. Al mismo tiempo, también muestra que las empresas automotrices chinas se están alejando del modelo caritativo tradicional de donar dinero y materiales y tienen un modelo de práctica de responsabilidad social más rico.

Se puede ver que la "atención médica transfronteriza" no es sólo un proceso de transformación tecnológica, sino también un proceso de remodelación del núcleo del valor caritativo en los países automovilísticos maduros. De la responsabilidad social al valor del disfrute, esta vez, las empresas automovilísticas lo han hecho.

Mientras continúa la "epidemia de guerra" en la industria del turismo,

A medida que aumenta la prevención y el control de la epidemia, más de 30 ciudades de todo el país han suspendido los servicios de transporte en línea. En otras ciudades, debido a la fuerte caída en el número de viajeros, el número de viajes realizados por conductores de transporte compartido en línea ha disminuido drásticamente. A pesar de las dificultades operativas, para satisfacer las necesidades básicas de viaje de los usuarios y del personal médico en las zonas epidémicas, los servicios de transporte en línea en las zonas epidémicas todavía están muy ocupados.

Por ejemplo, Didi pidió a 1.336 conductores de viajes compartidos en línea que formaran un "equipo de apoyo médico" y un "equipo de apoyo comunitario" además de establecer un "equipo de apoyo comunitario" de emergencia compuesto por 502; personas, Shouqi también estableció un equipo especial compuesto por 11 vehículos. Meituan anunció el establecimiento de un fondo benéfico especial de 200 millones de yuanes para combatir la epidemia. Dongfeng Tourism estableció una flota especial para hacerse cargo del trabajo de viajes relacionado.

Además, Cao Cao Travel convocó a más de 300 conductores para formar una flota de amor, que fue enviada por el comité organizador comunitario de forma gratuita; Amap, una subsidiaria de Alibaba, se asoció con socios de viajes locales en Wuhan. lanzar urgentemente un "vehículo médico" "Servir". El personal médico en Wuhan puede llamar a un "vehículo médico" exclusivo y completamente seguro las 24 horas del día a través de AutoNavi. Al mismo tiempo, AutoNavi también ha lanzado un mapa epidémico a nivel nacional. Los usuarios pueden comprobar si hay casos confirmados en la zona en cualquier momento y tomar decisiones de viaje.

El 9 de febrero, la Sede de Control y Prevención de Neumonía de la Nueva Corona de Shanghai propuso: “Cuando se confirme que es seguro y libre de riesgos, las personas en la misma unidad, el mismo edificio de oficinas y el mismo ¿Se animan al parque a formar socios fijos y compartir el coche para salir del trabajo? Para conseguir viajes saludables, Dida ha propuesto cinco medidas para mejorar el índice de salud del autostop.

En comparación con 2003, cuando el SARS hacía estragos hace 17 años, la ecología del turismo en China ha experimentado cambios cualitativos.

Después del estallido de la epidemia de COVID-19, muchas empresas turísticas han utilizado el poder de Internet y la tecnología para ayudar a los pacientes y al personal médico que necesitan ayuda urgente en un entorno empresarial más complejo.

Aunque la industria del transporte en línea enfrenta dificultades operativas a corto plazo, a largo plazo las perspectivas siguen siendo prometedoras. Como dijo Rong Jian, secretario general de la División de Viajes de la Asociación de Transporte y Comunicaciones de China: "Cuando la epidemia termine, todos volverán a la vida normal y la demanda de la gente de viajes compartidos en línea será aceptada nuevamente, al igual que Metros y autobuses."?

Conclusión:

Algunas personas dicen que la epidemia es un espejo mágico que expone a todas las personas y cosas feas y distorsionadas; de hecho, la epidemia es más como una piedra de toque que pone a prueba a las empresas; Sociedad ciudadana Sentido de responsabilidad.

La gente se preguntará, tras el bautismo de la epidemia, ¿mejorará el mercado turístico de China? ¿Se puede hacer realidad el sueño de China de convertirse en una potencia automovilística?

Nuestra respuesta es sí. La innovación, el profesionalismo y el sentido de responsabilidad mostrados por muchas empresas en la "lucha contra la epidemia" nos dan motivos para creer que el mercado de viajes de China será mejor mañana y que el sueño de China de convertirse en una poderosa nación automovilística seguramente se hará realidad.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.