Las nuevas regulaciones estipulan que no se deben cerrar nuevas áreas residenciales.
Base jurídica: "Diversos dictámenes del Comité Central del Consejo de Estado sobre el fortalecimiento de la gestión de la planificación urbana y la construcción" VI. Mejorar los servicios públicos urbanos (16) Optimizar la estructura de la red viaria. Fortalecer la planificación y construcción barrial, demarcar paso a paso el área de nuevos barrios y promover el desarrollo de barrios vivos, abiertos y convenientes, de escala moderada, completos en instalaciones y armoniosos con los vecinos. En los nuevos edificios residenciales debería promoverse el sistema de bloques y, en principio, no deberían construirse comunidades residenciales cerradas. Las áreas residenciales terminadas y los complejos de unidades deben abrirse gradualmente al público para hacer realidad la naturaleza pública de los caminos internos, resolver los problemas de diseño de la red de transporte y promover la conservación de la tierra. Establecer el concepto de trazado de carreteras urbanas de "vías estrechas y red de carreteras densa" y construir un sistema de red de carreteras razonablemente nivelado de autopistas, vías arteriales primarias y secundarias y ramales. Abra varios "caminos muertos" para formar una red vial completa y mejorar la accesibilidad vial. Establecer de forma científica y estandarizada instalaciones de seguridad vial e instalaciones de gestión del tráfico para mejorar la seguridad vial. Para 2020, la densidad media de la red de carreteras en las zonas urbanas urbanizadas aumentará a 8 km/km2, y la proporción de superficie de carreteras alcanzará el 15%. Adoptar activamente calles de sentido único para organizar el tráfico. Fortalecer la construcción de carriles para bicicletas y sistemas de aceras y promover los viajes ecológicos. Configurar racionalmente las instalaciones de estacionamiento, fomentar la participación social, relajar el acceso a los mercados y aliviar gradualmente las dificultades de estacionamiento.