Ferrari híbrido, Rolls-Royce puramente eléctrico, lujo y ultralujo, ¿qué vehículos de nuevas energías habrá en el futuro?
Cadillac LYRIQ se posiciona como un SUV de tamaño medio puramente eléctrico, construido sobre la plataforma universal BEV3 y utilizando el sistema de batería Ultium. Adopta el último lenguaje de diseño de la familia en general, al tiempo que conserva los genes del diseño de estilo familiar. Los faros divididos realzan el aspecto futurista del vehículo y están equipados con juegos de luces LED; el techo adopta un diseño fastback con una cintura recta y generosos pilares C, lo que hace que todo el vehículo se sienta muy pesado. Además, las luces traseras de tipo pasante se extienden directamente hasta la parte superior del guardabarros trasero, lo que resulta muy llamativo.
El interior del Cadillac LYRIQ adopta el estilo de diseño popular y su tono principal es una sensación de tecnología y futuro. La pantalla curva de diodos emisores de luz orgánicos de 33 pulgadas tiene efectos visuales excepcionales y, combinada con las pantallas superior e inferior, la atmósfera en el automóvil es bastante buena.
En la parte de potencia, el eje trasero del Cadillac LYRIQ está equipado con un motor con una potencia máxima de 225kW y un par máximo de 440n·m, y el motor también se puede montar de forma flexible en el eje delantero. En términos de duración de la batería, el automóvil estará equipado con una batería con una capacidad de 100 kWh y la autonomía de crucero será de más de 300 millas (aproximadamente 483 kilómetros). Según los funcionarios, su potencia de carga rápida puede llegar a 190 kW, lo que puede complementar la autonomía de crucero de 76 millas (aproximadamente 122 km) en 100 minutos y 195 millas (aproximadamente 314 km) en 30 minutos. Se ha anunciado el precio inicial de la versión extranjera del Cadillac LYRIQ (automóvil desnudo), que es de 59.990 dólares estadounidenses (aproximadamente 389.400 RMB).
Ya en 2019, Mercedes-Benz anunció que lanzaría una versión puramente eléctrica del Mercedes-Benz Clase G. En abril de este año, Mercedes-Benz registró una serie de marcas comerciales para dos modelos "EQG", incluidos EQG580 y EQG560, lo que significa que el vehículo se lanzará con dos configuraciones de potencia. Mercedes-Benz dice que lanzará 10 vehículos eléctricos para 2022 y el EQG está en esa lista. EQG se construirá sobre la base de una nueva arquitectura EVA, que es más compatible con los sistemas de electrificación. También indica que se cancelará la estructura de carrocería tradicional sin carga del Mercedes-Benz Clase G.
A juzgar por las representaciones EQG expuestas, el automóvil continúa el estilo de diseño resistente de la Clase G de Mercedes-Benz, al tiempo que incorpora más elementos de diseño que representan el futuro. Es importante destacar que el Mercedes-Benz EQG también estará configurado para rendimiento todoterreno; por ejemplo, el motor eléctrico calibrará la potencia de salida según las condiciones todoterreno. El sistema de tres eléctricos del vehículo también se someterá a pruebas exhaustivas de confiabilidad para cumplir con la configuración funcional de un vehículo todoterreno puramente eléctrico. Como todos sabemos, el Mercedes-Benz Clase G es un modelo en la cima de la pirámide todoterreno, entonces, ¿el Mercedes-Benz EQG continuará con este posicionamiento?
No hace mucho, Porsche inició una prueba de carretera en condiciones reales de 3 millones de kilómetros del Macan puro. El automóvil está construido sobre la plataforma PPE, y el concept car Audi A6 e-tron también se basa en ella. en esta plataforma. La plataforma PPE es más avanzada que la plataforma J1 utilizada por Taycan y es más propicia para ampliar el espacio interior. A juzgar por las fotos espía de prueba del vehículo expuestas, la parte delantera del nuevo automóvil usa faros divididos y la forma de las luces de circulación diurna es similar a la del Porsche Taycan, ambas con formas planas de cuatro puntas. La parte trasera del automóvil todavía utiliza un diseño de luces traseras de tipo pasante, y el contorno de la línea del grupo de luces es más delgado y parece particularmente delicado.
Se entiende que el prototipo de Macan puramente eléctrico se construye en base a los datos de prueba del modelo digital. Los ingenieros reemplazan vehículos reales con prototipos digitales que replican en gran medida las características, sistemas y unidades de potencia del vehículo, y realizan pruebas de simulación que incluyen aerodinámica, gestión de energía, manejo y características acústicas. Según el posicionamiento de producto de Porsche, el Macan puramente eléctrico sigue siendo un modelo en el segmento de mercado que enfatiza la deportividad y la experiencia de conducción teniendo en cuenta la practicidad familiar.
El 24 de junio, el Ferrari 296 GTB hizo su estreno mundial. Se trata de un nuevo superdeportivo equipado con un sistema híbrido V6 y es el tercer modelo eléctrico de Ferrari. El diseño general del nuevo vehículo se basa en el concepto del SF90 y la forma del grupo de faros es algo similar a la del Roma. La pared frontal adopta un diseño de apertura de doble cara, que contiene ventilación de frenos, sistema de refrigeración y dispositivos aerodinámicos activos. Además, el automóvil también está equipado con llantas dobles de cinco radios estilo cinco estrellas y un sistema de frenos cerámicos de carbono incorporado.
Hablando del interior del vehículo, se utiliza una gran cantidad de materiales de fibra de carbono y cuero, y está equipado con un instrumento LCD completo que puede mostrar información como la navegación y el estado del vehículo. El automóvil también puede equiparse con el paquete Assetto Fiorano para brindar a los conductores una experiencia de conducción más extrema.
El Ferrari 296 GTB está equipado con un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor V6 2.9T, un motor desarrollado recientemente por Ferrari. El ángulo del cilindro es de 120 grados, el sistema tiene una potencia total de 830 caballos y un par máximo de 740 N·m. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,9 segundos, el tiempo de aceleración de 0 a 200 km/h es de 7,3 segundos y la velocidad máxima puede alcanzar los 330 km/h. En cuanto al sistema eléctrico, el coche está equipado con una batería de 7,45 kWh. embalar. En modo puramente eléctrico, el coche tiene una autonomía de 25 kilómetros y una velocidad máxima de 135 km/h/h.
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