¿Cómo se desempeña Aurora? ¿Qué tipo de equipo eléctrico hay?

El motor del Evoque proviene del motor Ecoboost de 2.0 L del Grupo Ford, modelo 204PT. Esta es la primera vez que Land Rover utiliza un motor turboalimentado en un modelo que no es diésel. El cilindro del motor 204PT tiene un diámetro de 87,5 mm y una carrera de 83,1 mm. El cilindro tiene una proporción rectangular plana, lo que favorece el rendimiento a alta velocidad. La relación de compresión es de 10,0:1, combinada con una turbina BorgWarner K03, controlada por la ECU Bosch MED17. Potencia máxima 240 ps/6000 rpm, par máximo 340 Nm/1900-3500 rpm. El rendimiento en carretera es mejor que el de productos de motor similares.

Al mismo tiempo, Aurora está equipado con el sistema de amortiguador magnetorreológico de tercera generación (MagneRide), que es el primero en la familia SUV. Este sistema ajusta automáticamente la amortiguación de los amortiguadores mediante control electrónico (cambiando la viscosidad del aceite). Durante la conducción real, puede ajustar automáticamente las características de manejo del automóvil según el estilo de conducción y las características de la carretera, limitando el balanceo lateral y longitudinal de la carrocería.

Aunque el Evoque es el coche de aspecto más urbano que Land Rover haya producido jamás, sigue teniendo considerables capacidades todoterreno. El exclusivo sistema Terrain Response patentado de Land Rover le brinda al Evoque cinco modos de conducción diferentes para condiciones en carretera y todoterreno ligeras, grava y nieve, y condiciones todoterreno; En diferentes modos de conducción, realice los ajustes correspondientes en el motor, la suspensión, la transmisión y el control de estabilidad.

El Evoque también está equipado con sistemas de asistencia a la conducción, como la función de descenso en pendientes pronunciadas, y componentes de suspensión más gruesos que también garantizan un cierto grado de capacidad todoterreno. Pero está equipado con el sistema de control dinámico de trayectoria TCS, el sistema de control dinámico de estabilidad DSC, el sistema de control de estabilidad de balanceo RSC y otros sistemas electrónicos de estabilidad especialmente diseñados para carreteras.