Se exponen las noticias sobre BYD Han EV equipado con un módulo de control de carburo de silicio
"Módulo de control MOSFET de carburo de silicio”
Se entiende que Han EV está equipado con un conjunto de motor de accionamiento con una velocidad máxima de más de 15.000 rpm, y su controlador de motor utiliza un silicio de desarrollo propio. módulo de control MOSFET de carburo por primera vez. Según la declaración oficial, los módulos de carburo de silicio de alto rendimiento pueden reducir la resistencia interna, aumentar la capacidad de sobrecorriente del sistema de control electrónico y permitir que el motor ejerza mayor potencia y par, mejorando así aún más el rendimiento del motor.
Además, el funcionario también publicó la información técnica de la batería de la "Blade Battery" equipada por BYD Corea. La batería fue desarrollada de forma independiente por BYD. Las celdas tienen más de 0,6 m de largo y están dispuestas en una matriz, como "cuchillas" insertadas en el paquete de baterías. Además, la batería se basa en la tecnología de fosfato de hierro y litio, lo que mejora enormemente su seguridad y su temperatura descontrolada es más alta que la de las baterías de litio ternarias. Al mismo tiempo, la rigidez general del paquete de baterías es mayor y la resistencia a la deformación, extrusión y perforación es mayor y la probabilidad de cortocircuito dentro del paquete de baterías es cercana a cero. Además, la "batería blade" tiene una vida útil de más de 654,38 millones de kilómetros, lo que mejora enormemente su practicidad.
"La imagen muestra el modelo EV"
Una breve reseña del nuevo automóvil En términos de apariencia, BYD Han EV/DM continúa el lenguaje de diseño de estilo familiar del dragón de BYD. La cara gruesa y cóncava y las líneas tridimensionales ligeramente convexas del capó se combinan para crear una sensación de buceo. Al mismo tiempo, el grupo de luces plano y estrecho, combinado con la entrada de aire inferior de tres etapas y el labio delantero ligeramente en forma de pala, hacen que el nuevo automóvil parezca más dinámico. Vale la pena mencionar que el modelo BYD Han EV ha actualizado y evolucionado el lenguaje de la cara del dragón de estilo familiar en el diseño de la cara frontal, mejorando aún más el reconocimiento general.
"La imagen muestra el modelo DM"
En cuanto a la forma lateral, se utilizan arcos suaves para delinear la forma de la carrocería deslizante trasera y la fuerte cintura se extiende hacia arriba desde la puerta trasera. al coche. La cola hace que todo el lateral parezca listo para funcionar. Al mismo tiempo, a partir del pilar C del coche, la parte superior del habitáculo se estrecha gradualmente, formando una forma elegante y poderosa de hombros anchos. El diseño de la manija de la puerta oculta fortalece la dirección del flujo de aire que se adapta a la carrocería del automóvil, reduce efectivamente el vórtice en el costado del automóvil y reduce aún más la resistencia al viento.
En términos de potencia, BYD Han EV tiene dos versiones de motor: motor único y motor dual. La versión de motor dual es de tracción total. El motor original tiene una potencia máxima de 222 caballos, un par máximo de 330 N·m y una autonomía de 605 kilómetros. . Los parámetros técnicos del motor delantero de este último son los mismos que los de la versión monomotor. El motor trasero tiene una potencia máxima de 272 caballos, un par máximo de 350 N·m, una potencia máxima combinada de 494 caballos y una autonomía NEDC de 550 kilómetros. Además, la densidad de energía del sistema de batería de los vehículos eléctricos coreanos es de 140 Wh/kg.
@2019