Tecnología patentada para el control del ángulo de rotación
El término "dirección del tanque" en realidad no es desconocido. Se han instalado cambios de sentido similares en el Lexus LX570 y el Toyota Land Cruiser durante mucho tiempo. El Haval H9 2020 también tiene una tecnología similar, que utiliza el frenado activo de las ruedas interiores para reducir el radio de giro. Esta función realmente hace que el conductor se sienta más cómodo en condiciones todoterreno extremas y puede hacer que este "gigante" sea más flexible en condiciones de carretera complejas.
El diseño de "tanque de dirección" aplicado por Toyota se basa en motores de cubo independientes montados en cada rueda. Como se puede ver en las imágenes de la patente, las cuatro ruedas de Toyota pueden girar lateralmente, lo que permite el movimiento lateral. Al mismo tiempo, las ruedas también pueden girar, lo que permite un radio de giro cero o incluso un movimiento diagonal, al igual que las ruedas universales de las sillas de oficina. Por tanto, esta función puede facilitar el aparcamiento y la marcha atrás del coche en un espacio reducido, y facilitar el aparcamiento del coche.
El documento de patente también muestra los modos de movimiento lateral, basculante y giratorio del vehículo. Dado que el patrón de movimiento del vehículo es diferente al de los vehículos tradicionales, se necesita un nuevo tipo de señal de advertencia "sonora o luminosa" para que los conductores y peatones cercanos al vehículo sepan la siguiente situación de conducción del vehículo. Por ejemplo, cuando el ángulo de rotación de la rueda es de 45° o 90°, la dirección del movimiento del vehículo se puede indicar a través de las luces de la carrocería o de señales e imágenes que parpadean continuamente.
(Fuente: Gaadiwaadi; Compilado/Autohome? Peng Fei)