Tres meses de experiencia en sistema IMMD de Honda, mecánica, pequeña modificación del espejo retrovisor de medios de transmisión de Accord.
Foto de dos hermanos 1
Foto de dos hermanos 2
En primer lugar, el sistema híbrido Toyota THS, luego de años de certificación en el mercado, tiene un excelente desempeño en Tasa de fracaso y eficiencia de combustible. Tiene una excelente reputación. El último motor con sistema THS utiliza actualmente una serie de medios como la inyección mixta y VVT-iE, lo que hace que la eficiencia del combustible del motor alcance la eficiencia térmica más alta actual de los motores de gasolina, 465, 438+0%. Gracias al ciclo Atkinson, este motor tiene una relación de compresión de hasta 14:1. Al mismo tiempo, el CT200H que he usado durante muchos años es un transmisor de ciclo Atkinson 1.8 en el sistema THS de primera generación. Aunque la eficiencia térmica no es tan extrema como la del motor de segunda generación, el principio y la estructura son básicamente los mismos que los del THS2.
El sistema THS utiliza engranajes planetarios como estructura central de distribución de energía.
El sistema IMMD, Honda Hybrid y Toyota Hybrid son los mejores sistemas híbridos actualmente en el mercado. A diferencia del híbrido de Toyota, el diseño de Honda es más simple y tosco. Aunque la eficiencia de combustible del motor no es tan buena como la del motor Toyota A25, gracias al uso de motores de alta potencia, el rango de velocidad de conducción eléctrica pura de Honda es más amplio y la mayor capacidad de la batería también respalda la producción eléctrica a largo plazo del Honda híbrido. energía. ? El motor de ciclo Atkinson de 2,0 L es una parte importante del eficiente sistema híbrido. Además, para eludir la patente de juego de engranajes planetarios registrada por Toyota, Honda desarrolló otra transmisión ECVT. En las pruebas de la EPA, el consumo de combustible en ciudad y carretera del Accord Hybrid fue menor que el del Camry Hybrid. ? Además, Honda tiene más modos de producción de potencia y el sistema híbrido de Honda puede impulsar las ruedas directamente a través del embrague durante la conducción a alta velocidad. Para Toyota, su conjunto de engranajes planetarios es una estructura de acoplamiento mecánico. Mientras el motor impulse las ruedas, parte de esa energía se utiliza para generar electricidad. No podemos simplemente utilizar petróleo sin generar electricidad, ya que esto provocaría pérdidas innecesarias.
Principio de funcionamiento y diagrama de estructura de IMMD
Después de tres meses de uso, el sistema IMMD de Honda me ha dado muchas sorpresas. En comparación con la sofisticada tecnología híbrida de Toyota, Honda le dará más sorpresas. Respuesta dinámica más fuerte, modos de potencia más flexibles y menor ruido del motor. A juzgar por los principios estructurales básicos de ambos, no es difícil entender por qué el sistema de Honda es fácil de operar. Estos son mejores que los de Toyota en el mundo real. Por supuesto, no tengo una conclusión clara aquí, pero siento que la experiencia brindada por la iteración de nuevas tecnologías ha mejorado y quiero compartir mi experiencia sobre el uso y mantenimiento de un automóvil nuevamente. Empecé a comprar coches híbridos hace ocho años. Hasta ahora, el sistema híbrido no ha tenido ningún fallo y tiene un largo período de garantía, así que creo que los coches híbridos son una buena opción para los amigos a los que les gustan las cosas nuevas. Y leí que los entusiastas de los automóviles en Guangzhou dijeron que Hybrid Ya tiene una política de lotería especial para automóviles que ahorran energía en el área local, y el 100% de ellos gana el premio. Guangzhou es un lugar de reunión para los entusiastas de los automóviles. Comprar un híbrido puede ahorrarle la molestia de obtener una matrícula, lo que probablemente sea la envidia de sus amigos de otras regiones. Pero es difícil para mí sentirme tan molesta. Después de todo, Dongguan en sí no necesita una lotería. Jajajaja, parece demasiado.
Durante la epidemia respondí al llamado nacional y traté de salir lo menos posible. No tuve más remedio que conseguir un juego de espejos retrovisores tipo flujo de Cadillac, que básicamente estaban instalados perfectamente, tenían funciones de grabación dual delantera y trasera y también podían colocarse de forma remota. Toda una ganga
Ángulo de visión trasera extremadamente amplio y buena claridad.
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Grabadora de conducción frontal integrada
Los bordes negros son demasiado gruesos.
La unidad principal se coloca en la parte superior del maletero y no requiere perforación.
No se ve ningún rastro de instalación en la cámara trasera [sonrisa]
Durante la epidemia, se convirtió en un escenario en la calle.
Casi no hay residentes alrededor de este lugar.
Fin