Cultura|Ford Motor Company 117 solo tiene 12 directores ejecutivos, los reunimos a todos.

¿Fundador Henry? La firma común de Ford

En 2019, las acciones de General Motors (GM) subieron un 21, mientras que Ford (GM), que todavía depende de las ganancias de las ventas de grandes camiones, cayó un 0,6. Sin embargo, en el futuro, Ford espera que la nueva división de movilidad comience a dar dividendos.

El director ejecutivo de Ford, Jim Hackett, cree que una vez que las carreteras estén conectadas, sólo los "inteligentes" sobrevivirán, porque los automóviles del futuro dependerán en gran medida de la capacidad intelectual para funcionar. Según AutoNews, Hackett está tratando de impulsar a Ford hacia la conectividad, la potencia y la autonomía en un intento de revertir la caída de tres años de la acción. Los inversores creen que las acciones de Blue Oval están actualmente por detrás de General Motors.

Hace casi tres años, el 21 de mayo, el director ejecutivo de Ford Motor Company, Mark? Fields fue despedido por la junta directiva, convirtiéndose en mayo en la noticia de cambio de puesto ejecutivo más vista en el mundo en la industria automotriz. Junio ​​de 2014 1, ¿Marcos? ¿Campos del legendario CEO Allen? Mulally se hizo cargo de Ford, pero el precio de las acciones de Ford cayó un 40 por ciento durante su mandato. Aunque Ford está haciendo todo lo posible para impulsar la transformación empresarial para adaptarse al impacto de las tecnologías emergentes en la industria. Obviamente, ¿a Bill? La junta directiva, representada por Ford, ha perdido la confianza y la paciencia en su liderazgo. ¿marca? Fields será reemplazado por Jim Hackett, director ejecutivo de Ford Smart Mobility.

En el contexto de creciente incertidumbre en el entorno de la industria automotriz, parece que nos hemos acostumbrado al reemplazo de los directores ejecutivos de Ford Motor Company, e incluso podemos sentir que los cambios de directores ejecutivos de Ford Motor Company son muy frecuentes. De hecho, en los 117 años de historia de Ford Motor Company (fundada en 1903), sólo ha habido 12 directores ejecutivos, y el mandato promedio de un director ejecutivo es de casi 11 años. ¿El más largo es Henry? ¡Ford II, 34 años! Esto es menor que la frecuencia de reemplazo de emperadores en la mayoría de las dinastías de China.

Repasemos los perfiles de estos 12 CEOs en la 117 historia de Ford Motor Company.

1. Henry Ford (¿Henry? Ford)

1903-1918, fundador y primer presidente de Ford Motor Company.

Henry Ford nació en el seno de una familia de agricultores en 1863. Originalmente ingeniero mecánico, construyó su primer automóvil ya en 1896. El 6 de junio de 1903 se fundó Ford Motor Company. Cuando el primer Modelo T salió a la venta por primera vez en 1908 y 10 a un precio de 825 dólares, se ganó el corazón de millones de estadounidenses, con una producción que alcanzó las 10.660 unidades en su primer año, batiendo un récord en la historia de la industria del automóvil. .

También fue la primera persona en el mundo en utilizar el concepto de línea de montaje en la práctica con gran éxito, y de esta manera, realmente popularizó los automóviles en los Estados Unidos. Este nuevo método de producción convirtió al automóvil en un producto de masas, que no sólo revolucionó el método de producción industrial, sino que también tuvo un enorme impacto en la sociedad y la cultura modernas. Por eso, algunos teóricos sociales llaman a este período de la historia económica y social "fordismo". Henry Ford nació en Greenfield, Dearborn, Michigan, parte del actual Dearborn. Murió en su ciudad natal de Debao en 1947 a la edad de 83 años.

Los padres de Ford, William y Mary Ford, eran inmigrantes de Irlanda. Ford nació en una granja propiedad de sus padres. Es el mayor de seis hermanos. Ha estado interesado en la mecánica desde que era un niño. A los 12 años, pasó un tiempo construyendo su propio taller de maquinaria y, a los 15, construyó su propio motor de combustión interna.

En 1879, dejó su ciudad natal y se fue a Detroit para trabajar como aprendiz de mecánico. Después de graduarse, se unió a la Westinghouse Electric Company.

En 1891, Ford se convirtió en ingeniero de Edison Lighting Company. Cuando fue ascendido a ingeniero jefe en 1893, tenía suficiente tiempo y dinero para realizar su investigación personal sobre el motor de combustión interna. Construyó su primer vehículo en 1896, al que llamó Cuadriciclo.

Más tarde dejó Edison Illuminating Company con varios otros inventores y juntos fundaron la Detroit Automobile Company. Pero la empresa pronto quebró porque Ford sólo quería trabajar en coches nuevos y descuidó las ventas. Enfrentó su coche a coches de otras empresas para demostrar la excelencia de su coche. El principal producto de su segunda empresa, Henry Ford, eran sus coches de carreras, e incluso ganó en 19010 00 10 conduciendo uno él mismo. Pero pronto sus patrocinadores lo obligaron a abandonar el Henry Ford, que luego pasó a llamarse Cadillac.

¿Ford Motor-T? Tipos de coches

Ford puso gran énfasis en las relaciones con sus empleados. Sus empleados trabajan ocho horas al día. En 1913, el salario diario era de 5 dólares (considerable en aquella época). En su apogeo en 1918, los salarios de T se elevaron a 6 dólares al día. Esto era algo inaudito en aquella época. Además, Ford recompensa a los empleados por sus inventos y les permite compartir las ganancias de sus inventos.

Ford, en cambio, era absolutamente antisindical. Para impedir las actividades sindicales en su fábrica, contrató personas para estudiar formas de impedir los sindicatos. No fue hasta 1941 que se produjo la primera huelga en las fábricas de Ford, pero no fue hasta 1945 que Ford abandonó su empresa para que los sindicatos tomaran una posición en sus fábricas.

2. Edsel Ford (¿Edsel? Ford)

Se desempeñó como presidente de Ford Company de 1918 a 1943 y fue el primer presidente de Lincoln Company.

1908? Ford Motor Company produjo el primer automóvil del mundo para la gente corriente: ¿T? Coche tipo A, comenzó la revolución de la industria automovilística mundial. t? El éxito del Modelo B le valió dinero y honores a Henry Ford, pero no se dejó llevar, sino que se dedicó a aumentar la producción e inventó la tecnología de líneas de montaje a gran escala, convirtiéndose así en el líder del mundo del automóvil.

Después de estos logros, Henry Ford se dio cuenta claramente de que sólo manteniendo firmemente el control de la empresa en sus propias manos podrá lograr un mayor éxito. Como resultado, comenzó a intentar establecer su propio reino autocrático y quería convertir la empresa en su propiedad privada.

¿De dónde? ¿1906? A partir de 2000, Henry Ford adquirió sucesivamente las acciones de otros accionistas y el porcentaje de participación aumentó a? 58,5, y después de que su hijo Edsel Ford asumió el cargo, continuó permitiendo que su hijo comprara las acciones restantes. ¿hasta? ¿1918? En 1980, la Ford Motor Company estaba completamente controlada por la familia Ford.

t? Línea de montaje de automóviles

1919 65438 El 1 de octubre, Ford cedió el puesto de presidente de la empresa a su hijo Edsel Ford. A pesar de ello, sigue siendo la persona número uno de la empresa. En este punto, Ford comenzó a recomprar acciones de otros inversores, convirtiéndolo a él y a su hijo en los únicos propietarios de la empresa. Pero la decisión asestó un duro golpe a Ford Motor Company. En ese momento, la depresión posterior a la Primera Guerra Mundial obligó a Ford a pedir prestado enormes sumas de dinero para recomprar sus propias acciones.

Ed Ford es el único hijo de Henry Ford. También mostró un gran interés por los coches cuando era niño y se desempeñó bien. Henry Ford estaba muy satisfecho con su hijo y dijo: "Tengo un buen hijo. Nació para ser la mejor manera de heredar mi carrera, por lo que Henry espera que Edsel pueda ingresar al negocio en lugar de ir a la universidad para seguir estudiando".

En 1913, a la edad de 20 y 18 años, después de graduarse de la escuela secundaria, mi padre creía que la práctica era la mejor manera de adquirir conocimientos, por lo que siguió el arreglo de su padre y se quedó con su padre. ¿En 1918?, Henry pasó el cargo de presidente de la empresa a Edsel, y luego ¿la empresa? También se entregaron 42? acciones a su hijo.

Aunque Edsel se convirtió en presidente de la empresa, el controlador real seguía siendo Henry Ford. A pesar de esto, Edsel hizo grandes contribuciones a Ford mediante esfuerzos incansables. ¿No sólo preside el diseño? ¿y? El Modelo B aseguró el éxito en los mercados extranjeros y también lanzó nuevos productos como el "Lincoln Breeze", enriqueciendo la línea de productos de Ford.

En 1920, Ford compró un terreno en Brasil para plantar árboles de caucho con el fin de producir neumáticos para sus coches. Pero el resultado de esta operación fue un enorme fracaso. Vendió el terreno en 1945 con una gran pérdida.

1922 65438 El 11 de octubre, por sugerencia de Edsel, Ford compró el coche "Lincoln", caro y de alta calidad. Además, con su precisa comprensión del pulso de la era del automóvil, Edsey continuó lanzando con éxito el coche Y y recreó modelos populares como Lincoln, Hefeng y Mercury, que no sólo enriquecieron enormemente la línea de productos de Ford, sino que también abrieron aumentar los mercados exteriores.

Edsel finalmente se convirtió en un empresario destacado, promoviendo el diseño mecánico y el valor de la marca Ford, pero enfermó por exceso de trabajo. Murió en 1943 a la edad de 49 años.

Dado que su padre es un gigante legendario, si Edsel Ford quiere salir adelante, significa enfrentar mayores desafíos. El padre Henry se negó a realizar cambios en la estrategia de la empresa y se negó a escuchar los consejos de quienes lo rodeaban. A lo largo de su carrera, Edsel fue simplemente un dador de órdenes y el hijo del jefe.

3. Henry Ford II (¿Henry? Ford? II),

Se desempeñó como presidente y presidente desde 1945 hasta 1979.

El viejo Henry sufrió mucho por la pérdida de su hijo, pero su filosofía empresarial permaneció rígida y anticuada, obstaculizando cada vez más el desarrollo de la empresa. Pero la dinastía Ford sigue avanzando como un gran barco y la tercera generación de la familia se ha unido a la empresa. Los hijos de Edsel, Henry Ford Jr. y Benson Ford, entraron uno tras otro en la empresa. Enrique II tenía más talento que Benson. Henry padre vio potencial en su nieto, pero sus viejos hábitos neuróticos regresaron. Preocupado de que su supremacía en la familia se viera amenazada, adoptó una actitud negativa hacia Enrique II, tratando de obstaculizar el desarrollo de su nieto, haciendo la vista gorda ante su desempeño en el trabajo e incluso negándose a dejarlo mudarse a la casa de su difunto padre. oficina.

En 1945, la batalla por la sucesión finalmente se hizo pública. Henry padre tuvo que nombrar a su nieto presidente de la empresa, pero Enrique II exigió el derecho a "hacer reformas drásticas" o no aceptaría el nombramiento. El viejo Henry se mostró muy reacio, pero no tenía otra opción. Posteriormente, a petición de Enrique II, se leyó ante la junta directiva una carta de renuncia redactada para Henry padre.

En ese momento, en el contexto de la Gran Depresión, Ford estaba siendo superada por General Motors y Chrysler mientras sus competidores continuaban produciendo automóviles nuevos y de alta calidad, y se enfrentaba a la competencia de los fabricantes de automóviles emergentes de la posguerra. Competencia feroz. La situación en Ford es terrible. Para hacer que Ford volviera a ascender, Enrique II llevó a cabo reformas a gran escala después de asumir el cargo, contrató muchos talentos gerenciales de General Motors, introdujo más modelos y rápidamente restableció su ventaja competitiva, convirtiéndose en la segunda empresa más grande de Estados Unidos después de General. Motors. Una gran empresa automovilística abrió una nueva era en el Reino Ford.

Henry Ford II se retiró de la Ford Motor Company en 1980 y 2000. Sorprendentemente, entregó las riendas a Philip Caldwell, el hasta ahora desconocido gerente no familiar.

Sin embargo, aunque Philip está a cargo de Ford, el control real todavía pertenece a la familia Ford. Bajo el liderazgo de Philip, Ford Motor Company logró buenos resultados y lanzó automóviles de alta calidad como el "Taurus", que permitió al Reino Ford experimentar un gran renacimiento.

Ford Motor Company recuperó el segundo lugar en la industria de fabricación de automóviles de Estados Unidos y se convirtió en la segunda empresa automovilística más grande de Estados Unidos después de General Motors. Como tercera generación de su familia, Enrique II cumplió brillantemente su misión histórica.

4. Philip Caldwell (¿Philip? Caldwell),

Se desempeñó como director ejecutivo de 1979 a 1985

La ciudad natal de Caldwell es Booneville, Ohio. Creció en South Charleston y su familia es de ascendencia inglesa. Se graduó en el Mujinggang College en 1940 con especialización en economía. Obtuvo un título de MBA de la Escuela de Negocios de Harvard en 1942. Caldwell se unió a Ford en 1953 y sirvió sucesivamente como jefe del Departamento de Operaciones de Camiones, la División Gefei y el Departamento de Operaciones Internacionales, e introdujo el modelo Ford Fiesta (Ford? Fiesta) en el mercado europeo.

En un principio, Enrique II era el candidato más adecuado para su hermano menor William, pero tras el fracaso de la Continental Automobile Company, William se había retirado de la dirección de la empresa. Y su hijo Edsel II tampoco tenía habilidades sobresalientes.

Finalmente, en marzo de 1980, Enrique II entregó el poder de la empresa a Philip Caldwell, que había trabajado para Ford durante 25 años, pero la familia aún conservaba el control absoluto de la empresa. Este control proviene de las acciones de doble clase, ampliamente utilizadas. sistema.

En 1978, Caldwell asumió el cargo de presidente de Ford Motor Company después de que Lee Iacocca fuera despedido. Después de que Henry Ford II se jubilara, Caldwell asumió el cargo de director ejecutivo y director de Ford. Philip Caldwell es un jefe autocontrolado. Hombre cauteloso y minucioso. Se ocupó de la "puerta de calidad" que plagaba a Ford de manera rápida y decisiva. Durante su mandato, criticó el Ford Taurus (Ford? Taurus) y el Mercury Sable que se desarrollaron y pusieron en producción. Se puso en producción en 1986 y fue sin duda un diseño sensacional para el mercado de automóviles familiares de la época.

El 1 de febrero de 1985, Caldwell se retiró de Ford y más tarde se desempeñó como director general de Shearson Lehman Brothers en. Nueva York en 1990, fue incluido en el Salón de la Fama del Automóvil)

En 1986, las ganancias de Ford superaron a General Motors y se convirtió en el gigante automovilístico más rentable de los Estados Unidos en la década de 1980. fue llamado "el mayor renacimiento en la historia empresarial".

5.

Donald Eugene Peterson, nacido el 9 de diciembre de 1926, es un exitoso hombre de negocios estadounidense que trabajó para Ford Motor Company durante casi 40 años, donde se desempeñó como director ejecutivo de Ford de 1985 a 1990.

Peterson fue. Nacido en Peel, Minnesota, Hiroshi se unió al Cuerpo de Marines de los EE. UU. y obtuvo una licenciatura en ingeniería mecánica (BSME) de la Universidad de Washington en 1946 y un MBA de la Escuela de Graduados en Negocios de la Universidad de Stanford en 1949 antes de unirse a Ford Motor Company. p>

Desde 1977 hasta su jubilación en 1990, Peterson fue miembro de la junta directiva de la empresa. Desde marzo de 1980 hasta el 13 de febrero, se desempeñó como presidente y director de operaciones de la empresa. En 1988, fue seleccionado como "Persona más valiosa" por "USA Today" y "CEO del año" por la revista "President" en 1989. Peterson logró una transformación en el modelo de gestión de Ford Motor Company durante su mandato.

El método de gestión de un solo paso de Donald Peterson ha sido fructífero: en 1991, las ventas de la empresa alcanzaron los 88.960 millones de dólares, los activos totales alcanzaron los 65.438 millones de dólares y contaba con 380.000 empleados. Era la tercera empresa industrial más grande de los Estados Unidos y del resto del mundo. tercera empresa industrial más grande de los países occidentales.

6. Harold Reed Pauling (¿Harold? ¿"Rojo"? Polarizado), 1990-1993 fue director ejecutivo de Ford. >Reid Pauline sucedió a Don Peterson como director ejecutivo de Ford en 1990 y ayudó a llevar a Ford a través de la Gran Recesión de la década de 1990. Obtenga una nueva oportunidad de vida.

Pauline se unió a Ford en 1951 como analista de costos en la Oficina de Control de la División de Acero. Ascendió en las filas del sistema financiero de Ford y trabajó en numerosos puestos en Europa y América del Norte. Pauline era conocida dentro de la empresa como una estricta ejecutiva financiera. Su enfoque en reducir costos permitió a Ford superar a General Motors, mucho más grande, a fines de la década de 1980.

Poulin fue director ejecutivo de Ford de 1990 a 1994, liderando a Ford durante la Gran Recesión. Cuando Paulin se jubiló, Ford controlaba el 25,3% del mercado automovilístico estadounidense, frente al 21% en 1983. Desde 65438 hasta 0993, los ingresos netos de Ford alcanzaron los 2.530 millones de dólares.

Pauline también tiene una anécdota en Ford que se ha vuelto legendaria.

Una vez reprendió duramente al equipo que desarrolló el Ford Thunderbird de 1989. Lo que realmente le preocupa es el peso y el coste del nuevo coche fijado previamente por el equipo MN-12, y estos dos objetivos aún están lejos de alcanzarse.

Pauline tenía 64 años cuando asumió el cargo de presidenta y directora ejecutiva de Ford en 1990. La compañía hizo una excepción con él y no tuvo que cumplir con la regla de jubilación de 65 años, por lo que Paulin pudo desempeñarse como presidente hasta 1994. 1993 10 El 4 de octubre, en el lanzamiento del Ford Mustang 1994 renovado, Paulin conducía un Mustang rojo. Las llaves fueron entregadas a Toleman, lo que simboliza que se le entregó toda la empresa.

7. Alex Trotman (¿Alex? Trotman),

Se desempeñó como director ejecutivo de Ford de 1993 a 1998.

Alex Trotman nació en Inglaterra y es el primer director ejecutivo extranjero de Ford Motor Company. Su mandato es desde octubre de 1993 165438 hasta febrero de 1998 65438. Su mayor contribución a Ford fue en 1995 (¿Ford? 2000): consolidar las capacidades de producción, marketing y desarrollo de productos de Ford a través de una serie de medidas como fusiones empresariales y simplificación de procedimientos comerciales. Según las estadísticas, este plan ahorró a Ford 5 mil millones de dólares en costos y ayudó a Ford a lograr una ganancia de 7 mil millones de dólares en 1997.

A finales de 1998, Troman se retiró de Ford y se hizo cargo de Jacques Nasser (Jacques Nasser) como su sucesor. Más tarde, Trotman se convirtió en el director de Imperial Chemical Industries. Trotman falleció en 2005.

8. Jacques Nasser (Jacques Nasser),

Se desempeñó como director ejecutivo y presidente de Ford de 1999 a 2001.

Jacques Nasser fue director ejecutivo y presidente de Ford de 1999 a 2001.

1996 165438 1 de octubre, Jacques Nasser se hace cargo de las operaciones de Ford Motor Company. Después de convertirse en presidente, los costos operativos de la empresa se han reducido considerablemente. Del 65438 al 0998, Jacques Nasser se hizo cargo de Ford debido a la jubilación del ex director ejecutivo Alex Trotman. Durante su mandato, Ford fue la empresa automovilística más rentable del mundo, con beneficios de 7.200 millones de dólares y unas ventas de 654.380 millones de dólares. Reformó y transformó Ford para alcanzar la participación de mercado de GM en Estados Unidos y reducir la dependencia de Ford de las camionetas.

Cerró muchas fábricas deficitarias, vendió empresas deficitarias e instituyó nuevas políticas de recursos humanos. En 1999, adquirió Volvo por 6.450 millones de dólares y Land Rover por 2.800 millones de dólares, lo que ayudó a Ford a lograr una cadena de suministro integrada para su negocio automotriz. ?

Cuando Ford y Nasser se hicieron cargo de la empresa, lanzaron una campaña humana en toda la empresa. Gastaron 200 millones de dólares para implementar un proyecto llamado e (¿modelo? e) para equipar la casa de cada empleado con una computadora. La compañía anunció que abrirá proyectos de "centros familiares" en algunas localidades de Estados Unidos para brindar atención diurna y educación para adultos gratuita.

9. ¿Arcilla? Vado. Jr.),

2001-2006 Director General y Presidente.

El automóvil Ford fue entregado a Bill Ford, la cuarta generación de la familia.

Bill asumió el cargo de presidente de Ford en junio de 1999 y junio de 1999. Bill heredó las ideas del viejo Ford, impulsó rápidamente el desarrollo de Ford Motor Company, se ganó la confianza de la familia con sus logros, manejó adecuadamente la tensa relación entre la empresa y las organizaciones ambientalistas y aumentó los ingresos de los 300.000 empleados actuales y jubilados de Ford. y beneficios.

Bill Ford se incorporó a Ford Motor Company del 65438 al 0979 como analista de planificación de productos. Ocupé una variedad de funciones dentro de la empresa, que abarcan producción, ventas, marketing, desarrollo de productos y financiación. Formó parte del "equipo de negociación nacional" de la empresa durante las innovadoras negociaciones laborales de Ford en 1982 con el sindicato United Auto Workers (UAW).

En 1987, fue elegido presidente y director ejecutivo de Ford Suiza y el 14 de junio de 1988 fue elegido miembro de la junta directiva de Ford Motor Company.

Desde 65438 hasta 1990, Ford se desempeñó como jefe del departamento de estrategia comercial de Ford Motor Group. Dirigió el equipo para formular políticas y presentar sugerencias para establecer fábricas de producción a pequeña escala en países en desarrollo, lo que no sólo redujo en gran medida el costo total, sino que también garantizó la calidad del producto.

Del 65438 al 0992, Ford fue nombrado director general de la unidad de negocio de control climático. Bajo su liderazgo, la rentabilidad de la división aumentó y la calidad del producto también mejoró significativamente. Marcó el primer hábitat de vida silvestre de la compañía cerca de la fábrica y construyó la primera fábrica de automóviles del mundo que utiliza plástico reciclado para el 25% de todas las piezas de plástico. Durante su mandato como gerente general, la unidad de negocios de Control Climático recibió el Premio del Consejo Presidencial sobre Calidad Ambiental por utilizar agua en lugar de productos químicos peligrosos en los procesos de producción.

De 65438 a 0994, el Sr. Ford fue ascendido a vicepresidente de la empresa y se desempeñó como jefe del centro de camiones comerciales de la empresa. Renunció en 1995 y luego se desempeñó como presidente del comité de financiamiento de la junta directiva de la empresa hasta que fue nombrado director ejecutivo. Desde 65438 hasta 0997, Ford fue nombrado presidente del Comité de Política Pública y Medio Ambiente de la Junta.

10. Alan Mulally (Alan Mulally)

2006-2014 Presidente y CEO de Ford.

Alan Mulally nació el 4 de agosto de 1945 en Kansas, Estados Unidos. Tiene una maestría en administración del Instituto Tecnológico de Massachusetts y una licenciatura y maestría en ingeniería aeroespacial de la Universidad de Kansas.

En septiembre de 2006, Bill Ford, de 49 años, anunció su dimisión y entregó el testigo al ex presidente de Boeing, Alan Mulally. Allen se jubiló en julio de 2014 y Mark se convirtió en el nuevo director ejecutivo. Allen y Mark no son miembros de la familia.

Cuando asumió el cargo de director ejecutivo de Ford en 2006, Ford sufrió una enorme pérdida de 654.380 millones de dólares y estuvo al borde de la quiebra. Estableció una nueva dirección para el desarrollo de Ford: centrarse en la marca Ford, producir productos que satisfagan diferentes necesidades del mercado, promover menos productos de marca pero más refinados y producir automóviles con calidad, seguridad y ahorro de energía de primera clase, y más valiosos. experiencia.

Mulally también ingresó a la industria automotriz desde otras industrias. Utilizó su cargo para romper todo tipo de prácticas inapropiadas. El primer coche nuevo desarrollado durante su mandato, el Ford Taurus, era mucho más elegante que el modelo anterior. El coche tiene una línea de techo más baja y una postura más agresiva.

Mulally también promovió a un grupo de cuadros jóvenes, como Joe Hinrich, el jefe del departamento de fabricación que acaba de cumplir 40 años. Hinrichs), y Mulally ha ayudado al presidente de Under 50 Americas, Mark Fields. Fields ha solidificado su posición de liderazgo. También reutilizó a ejecutivos experimentados como Derek Kuzak.

11. Campo marcado (campo marcado)

May se desempeñó como CEO de Ford de 2014 a 2017.

Mark Fields nació en 1961 y fue ascendido a Director de Operaciones de Ford en 2012. Ha dirigido las operaciones comerciales globales de Ford y la mayoría de los equipos de tecnología, incluidos el desarrollo de productos, la fabricación, las compras, el marketing, las ventas y el servicio.

Mark Fields nació en Brooklyn, Nueva York, y creció en Nueva Jersey. Después de obtener una licenciatura en economía de la Universidad de Rutgers, obtuvo con éxito un MBA de la Universidad de Harvard. El 1 de julio de 2065, Mark Fields sucedió a Alan Mulally como director ejecutivo de Ford Motor Company.

Después de que Ford decidió poner fin a los despidos a gran escala, la primera persona en ser "despedida" resultó ser el director ejecutivo, y su sucesor fue Jim Hackett, presidente de Ford Smart Mobility (¿Ford? ¿Smart? Mobility? LLC) (Jim? Hackett).

12. Jim Hackett (Jim? Hackett),

2065438 asumió el cargo de director ejecutivo en mayo de 2007.

Jim Hackett se ha desempeñado como presidente ejecutivo de Ford Intelligent Mobile Travel Company, una subsidiaria de Ford Motor Company, desde marzo de 2016 y de 2013 a En 2016, se desempeñó como miembro de la junta directiva de Ford Motor Company. Directores. Jim Hackett también es reconocido como un líder empresarial que ha llevado con éxito a empresas a lograr una transformación estratégica. Tiene un historial de gestión exitoso en su currículum y hay muchas razones por las que la junta directiva de Ford Motor Company le ha asignado este importante puesto.

Después de asumir el cargo, Jim Hackett, junto con Bill Ford, presidente ejecutivo de la junta directiva de Ford Motor Company, se centraron en lograr tres objetivos estratégicos principales: fortalecer la ejecución de las operaciones de la compañía y mejorar la situación actual de Ford. Es un grado de modernización del negocio, impulsando la transformación de la empresa para afrontar los retos futuros.

Desde que asumió el cargo en mayo de 2017, Wall Street ha insistido en que Hackett reformara Ford, aumentara las ganancias y aumentara los precios de las acciones. Pero con el lento avance del plan de recuperación del desempeño de Hackett, la paciencia de los inversionistas parece estar agotándose.

Hackett está convencido de que está poniendo a Ford en el camino correcto al combinar los enfoques tradicionales del Rust Belt (pero reduciendo aún más los costos) con nuevas ideas sobre lo que la gente quiere en los automóviles.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.