¿Cuáles son los cuatro tipos de ejes de remolque? ¿Qué rodamiento de coche tiene el mejor rendimiento de peso?
1. Puente de dirección.
Se refiere al eje del vehículo que se encarga de las tareas de dirección. No solo soporta la carga vertical del vehículo, sino que también soporta las fuerzas longitudinales y laterales y los pares provocados por ellas.
El principio de funcionamiento del eje de dirección es utilizar los muñones de dirección del eje para desviar las ruedas en ambos extremos hasta un cierto ángulo para lograr la dirección del vehículo. Generalmente se usa en la parte delantera del vehículo, por lo que a menudo se le llama eje delantero. Su estructura se compone principalmente de la viga delantera y el muñón de dirección.
Los ejes de dirección se pueden dividir en tipos integrales y separados:
Los ejes de dirección integrales suelen utilizar vigas en I con secciones en forma de I o vigas tubulares con secciones tubulares, con el medio doblado hacia abajo. Se instalan pernos rey y muñones de dirección en ambos extremos y se utiliza una suspensión de ballesta, que generalmente se usa para camiones.
Las ruedas en ambos extremos del eje de dirección desconectado están conectadas a la carrocería mediante una suspensión independiente. La mayoría de los ejes de dirección de los minicoches utilizan esta estructura.
2.
El transeje es un eje montado en el extremo del sistema de transmisión que cambia la velocidad y el par de la transmisión y los transfiere a las ruedas motrices. En pocas palabras, la función de la transmisión es distribuir el par del motor a las ruedas motrices izquierda y derecha después de desacelerar, aumentar el par y cambiar la dirección de transmisión de potencia, impulsando así el vehículo. Generalmente, se compone principalmente de reductor, diferencial, semieje y carcasa del eje.
Los ejes motrices también se pueden dividir en tipos no desconectados y desconectados, y también se distinguen si utilizan suspensión independiente. En circunstancias normales, los ejes motrices no separables se utilizan ampliamente en vehículos de carga.
Además, en términos de forma estructural, el eje motriz también se puede dividir en tres categorías: eje motriz reductor central de una etapa, eje motriz reductor central de dos etapas y eje motriz central reductor de una etapa del lado de la rueda. Eje motriz reductor:
El eje motriz reductor central de una sola etapa es el tipo más simple de estructura de eje motriz y domina los camiones de servicio pesado.
El eje motriz con reducción central de dos etapas es un modelo derivado cuando la relación de velocidad del eje de una sola etapa excede un cierto valor o la masa de tracción total es grande;
El eje motriz del lado de la rueda El eje motriz reductor se usa ampliamente en campos petroleros, vehículos todoterreno y vehículos militares en sitios de construcción, minas, etc.
3. Girar hacia el transeje.
Para los coches con tracción delantera y con tracción total, el eje delantero tiene que soportar tanto la función de dirección como la transmisión de potencia, por lo que se denomina eje motriz de dirección. Tiene un reductor principal. , un diferencial y medio eje y el muñón de dirección y el pivote como una transmisión común.
4. Apoye el puente.
El eje de soporte, como su nombre indica, se refiere a un eje que no tiene función de dirección ni función de conducción y se utiliza especialmente para soportar el peso de la carrocería del vehículo. Generalmente utilizado en el chasis del semirremolque detrás del tractor, se compone principalmente de vigas de eje, asientos de soporte metálicos, conjuntos de ruedas y otros componentes. Además de soportar el peso de la carrocería del vehículo, también puede aliviar los baches de la carretera, garantizar el frenado del vehículo y mantener la conducción del vehículo.
Aunque funcionalmente hablando, el puente de soporte es relativamente simple entre las clasificaciones de cuatro ejes, su estructura y composición no son simples. Hay casi cien piezas que sostienen la luz del puente, lo cual es verdaderamente sofisticado.
Según los diferentes requisitos de uso y formas estructurales, los puentes soportados se pueden subdividir en muchas categorías. Tomando los ejes Rongda como ejemplo, se pueden dividir en tipo de disco, tipo de tambor, tipo de llanta baja, tipo de llanta simple/doble, tipo de llanta interior/exterior, tipo cóncavo, tipo de seis ejes de tres líneas y tipo de eje especial.
Entre ellos, el eje de disco es principalmente adecuado para escenarios de transporte donde los productos químicos peligrosos, instrumentos de precisión, verduras, frutas, hortalizas, flores y otros productos son "delicados" y tienen requisitos estrictos en cuanto a la tasa de pérdida de carga; el eje de tambor se utiliza principalmente para el transporte de carga pesada o transporte de carga general, los puentes de bajo nivel y de bajo costo y los puentes de tres y seis líneas se utilizan principalmente para camiones grandes o vehículos de transporte grandes, con un centro de gravedad bajo y resistente; estabilidad y transitabilidad, carga y descarga conveniente de mercancías y mayor capacidad de carga.
En cuanto a qué eje es mejor, se deben considerar de manera integral las necesidades de transporte y las condiciones de operación del vehículo. Al fin y al cabo, lo correcto es lo mejor, no sigas la tendencia a ciegas.