¿Qué ciudad es la locomotora industrial de China?
Las “motocicletas” de Zhuzhou se encuentran entre las mejores del mundo. Made in China proviene de la innovación.
2006 165438 + 06 de octubre 14:25 Red Net
"Las cumbres dominantes de la tecnología de fabricación de material rodante ferroviario en el mundo futuro no estarán en Alemania y Japón, sino en Zhuzhou, China", dijo el ministro del Ministerio de Ferrocarriles, Liu Zhijun, con profunda emoción después de inspeccionar la transformación de los resultados de localización de "Shenlong" (locomotora eléctrica de transmisión de CA de alta potencia DJ4).
165438+A principios de octubre, la "Shenlong", la primera locomotora de transporte pesado de China de más de 2 toneladas y la locomotora eléctrica de transmisión de CA más grande del mundo, se venderá a Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. ( En lo sucesivo, "Zhuzhou Locomotive Company"), su aparición cambiará la situación actual de insuficiente capacidad de carga ferroviaria nacional.
La saturación de la capacidad de transporte requiere locomotoras de alta potencia
"7,34 mil millones de yuanes, 180 locomotoras eléctricas de transmisión de CA de alta potencia". Desde junio de 5438 hasta febrero de 2004, la Compañía Zhuji firmó un acuerdo. contrato con el Ministerio de Ferrocarriles Encargó un "Big Mac".
Detrás de los enormes pedidos se esconde la vergüenza de las capacidades de transporte ferroviario de China. En 2003, el consumo de carbón de mi país alcanzó 65.438+28 mil millones de toneladas, pero el volumen total del transporte ferroviario de carbón ese año fue inferior a 65.438+0 mil millones de toneladas. La capacidad de transporte insuficiente ha provocado que algunas empresas nacionales de generación de energía suspendan la producción debido a la falta de carbón, lo que afecta gravemente la producción de energía y la seguridad de la red.
Como la mayor capacidad de transporte de China, la Línea Daqin, un canal dedicado para transportar carbón de oeste a este, se inauguró desde finales de 1988. Aunque ya existen trenes de carbón de 5.000 y 10.000 toneladas y la capacidad de transporte anual aumenta año tras año, la capacidad de transporte está casi saturada. Los expertos predicen que para 2020 la demanda de carbón de China alcanzará los 2.400 millones de toneladas. Por lo tanto, existe una necesidad urgente de desarrollar locomotoras eléctricas de transmisión de CA con mayor potencia.
En junio de 2004, el Ministerio de Ferrocarriles decidió abrir una licitación a los fabricantes nacionales de locomotoras para adquirir locomotoras con una velocidad de diseño de 1,20 km/h, una potencia máxima de 9.600 kW y una capacidad de tracción de más de 20.000 toneladas de trenes de mercancías. Se utilizan un total de 1,80 locomotoras para satisfacer las necesidades de transporte de carbón en Shanxi en el ferrocarril Daqin. El 7 de junio de 2004, 65438 + 7 de febrero, la empresa alemana Siemens Zhuzhou Machinery Company se llevó esta "enorme suma".
"¡Debes ser un estudiante con los pies en la tierra, aprender tecnología del maestro en el futuro y finalmente superar al maestro!". La expectativa de Liu Zhijun para Zhuzhou Machinery Co., Ltd. es: acelerar. el desarrollo de tecnología de productos y tecnología a través de la introducción, digestión, absorción y reinnovación. Integrarse con los estándares internacionales para lograr un desarrollo a gran escala de la industria de fabricación de equipos ferroviarios de China.
Acelerar la velocidad de China y soportar la carga de China.
“¿Por qué la empresa recibió este gran pedido?”, dijo Xu Zongxiang, director general de Zhuji Company, a China Economic Weekly: “Porque detrás de nosotros está Siemens, una empresa de renombre mundial, y bajo nuestros pies; un hombre de 70 años. Una historia de acumulación e innovación independiente continua”
La empresa Zhuji se fundó en 1936. Esta empresa consagrada, que una vez reparó la locomotora de vapor "Wanguo", quedó registrada en la historia de China Railway en 1958 porque desarrolló con éxito la primera locomotora eléctrica de línea principal de CA nacional de China. En 1968, Zhuzhou Locomotive Company completó la investigación y el desarrollo de la locomotora Shaoshan Tipo 1 mediante transformación tecnológica. A partir de entonces, el resonante nombre "Shaoshan" comenzó a volar por todo el país y se convirtió en un símbolo de la era de las locomotoras eléctricas en China.
Según Han Jun, el Departamento de Propaganda de Zhuji Machinery Company, con la mejora continua del nivel de investigación y desarrollo de la empresa, la serie "Shaoshan" ha cambiado de Shaoshan 1 a Shaoshan 9. Entre ellos, Shaoshan 4 se ha convertido en la primera opción para los ferrocarriles de transporte pesado, y Shaoshan 8, Shaoshan 9 se ha convertido en la principal fuerza impulsora del aumento de la velocidad ferroviaria de China en los últimos años.
En septiembre de 2000, el primer tren de potencia DAJ1 EMU de transmisión de CA de alta velocidad de mi país hizo su debut en la empresa. Esta locomotora recibió más tarde el nombre de "Flecha Azul" y fue diseñada para alcanzar una velocidad máxima de 305 kilómetros por hora. Actualmente, la locomotora circula todos los días en el ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen y se encuentra en buenas condiciones de funcionamiento. Wang Dianzuo, vicepresidente ejecutivo de la Academia China de Ingeniería, comentó: "El desarrollo exitoso de 'Flecha Azul' es otro hito para que China se ponga al día con la tecnología ferroviaria de alta velocidad del mundo".
Esto año, la antigua Corporación de la Industria de Material Rodante y Locomotoras Ferroviarias de China fue desmantelada y se divide en dos grupos, a saber, la Corporación de Material Rodante y Locomotoras del Sur de China y la CNR de China. Desde entonces, la industria del material rodante ferroviario de mi país ha comenzado a pasar del monopolio a la competencia, y las empresas han pasado de depender del gobierno a convertirse en verdaderas entidades de mercado.
Zhuzhou Machinery Co., Ltd., que cotiza en CSR Group, es más como "subirse en un avión recto". La compañía tiene derechos de propiedad intelectual independientes y ha lanzado sucesivamente locomotoras eléctricas de transmisión de CA avanzadas a nivel internacional, como Blue Arrow, Aoxing, Zhongyuan Star y China Star. Vale la pena mencionar que en 2002, "China Star" creó la "Primera velocidad ferroviaria de China" de 321,5 kilómetros por hora, y una vez apareció en los exámenes de actualidad y política de las escuelas secundarias.
Se entiende que Zhuzhou Machinery Co., Ltd. todavía mantiene una participación de mercado de más del 70% en el mercado nacional de locomotoras eléctricas a pesar de la feroz competencia de empresas nacionales y extranjeras. Al mismo tiempo, sus productos también se exportan a Irán, Kazajstán y otros países. Xu Zongxiang dijo: "Nuestro equipo confía en que podemos mejorar nuestra fuerza en la competencia con empresas de renombre mundial, unirnos a las filas de los fabricantes de equipos de tracción ferroviaria de primera clase del mundo, acelerar China y asumir la responsabilidad de China". /p>
Desarrollar la industria del transporte ferroviario urbano Nuevas áreas
A ambos lados de la puerta de la Compañía Zhuji, se alinean modernas plantas industriales.
"El Departamento de Locomotoras de la izquierda tiene la planta de ensamblaje de locomotoras más grande del mundo; la División de Ferrocarriles Urbanos de la derecha tiene la planta de ensamblaje de ferrocarriles urbanos más avanzada del mundo". Han Jun presentó con orgullo " China Economic Weekly" Después de obtener el certificado de acceso al mercado en 2002, antes de que se construyera la fábrica de la empresa, ganó el mayor pedido de vehículos de metro urbano en China, por un valor de 65.438+62 mil millones de yuanes, convirtiéndose en la primera empresa nacional en ingresar al mercado de vehículos de metro como un contratista independiente. "Las buenas perspectivas de desarrollo y cooperación han llevado a Siemens a trasladar su sede al transporte ferroviario.
El transporte ferroviario urbano, como parte importante del sistema de transporte público urbano, se conoce como la "arteria del transporte urbano". " En los próximos años, Beijing, Shanghai, Guangzhou, Tianjin, Dalian y otras más de 20 ciudades de todo el país construirán o se prepararán para construir líneas de transporte ferroviario con una longitud total de más de 4.000 kilómetros. El enorme mercado genera ilimitada oportunidades de negocio.
Las ventajas de Zhuji Machinery Company. Siempre ha sido famosa por su potencia, que es la parte central de los vehículos de tránsito ferroviario, después de una demostración exhaustiva, el equipo de liderazgo de Zhuzhou Locomotive Company estableció el desarrollo. estrategia de "construir locomotoras eléctricas y transporte ferroviario urbano como sus dos negocios principales y avanzar hacia la industria del metro p>
En solo cinco años, el transporte ferroviario urbano de la compañía ha aumentado rápidamente. Zhuji Company ha ganado sucesivamente 4 mil millones de yuanes. en pedidos de vehículos de metro en Guangzhou, Nanjing, Shanghai y otras ciudades. Los vehículos de metro desarrollados por la compañía funcionan bien en Shanghai y Guangzhou.
Hecho en China se origina en el espíritu de innovación
.El 21 de septiembre, menos de dos años después de que Zhuzhou Machinery Company firmara un contrato con el Ministerio de Ferrocarriles, el Ministro de Ferrocarriles Liu Zhijun y su delegación volvieron a Zhuzhou Machinery Company. En ese momento, el "Shenlong" había cambiado. desde el número en el contrato hasta un producto calificado.
Desde la firma del contrato hasta la línea de producción, el desarrollo del "Shenlong" sólo tomó 500 días, e incluso los representantes técnicos alemanes no quedaron satisfechos. Lleno de elogios: “En menos de dos años, han completado el viaje que han recorrido las empresas de fabricación de equipos ferroviarios avanzados del mundo en los últimos 20 años. "
Tradicionalmente, en el proceso de introducción y digestión de locomotoras eléctricas de alta tecnología, varias o incluso una docena de locomotoras eléctricas deben ser completamente "occidentalizadas" para lograr la localización. Pero la Compañía Zhuji no "siguió el ejemplo: "Pintura exclusiva". En palabras del presidente de la empresa, Li..., se debe a la "cultura lean" y la "cultura de la innovación" formadas durante los últimos 70 años.
Según el acuerdo , la empresa * * * envió 35 equipos de 129 personas para participar en capacitaciones en el extranjero para conocer la tecnología y la cultura de fabricación avanzada de Siemens, y luego realizar capacitaciones e intercambios con varios departamentos en forma de "pirámide" en función de las diferencias en las culturas de fabricación. De ambas partes, los empleados de la empresa combinaron la "cultura lean" acumulada durante muchos años para completar 175 tareas después de absorber y transformar documentos técnicos y más de 5.000 dibujos, y al mismo tiempo, basándose en datos y hechos, los componentes principales de. los "Shenlong" se localizaron para hacerlos consistentes con las condiciones nacionales y las condiciones de la fábrica.
Xu Zongxiang, gerente general de Zhuji Company, dijo que el núcleo de la "cultura lean" es la "excelencia". Como ejemplo, símbolo de una empresa de fama mundial, Zhuzhou Machinery Company ha llevado su exquisita tecnología de fabricación original a un nuevo nivel a través de tres años de revolución tecnológica. En cuanto al proceso de desarrollo del "Shenlong", Andy, un miembro del personal de asistencia técnica. de Siemens, no pudo evitar suspirar después de la prueba: "Ustedes los chinos pueden controlar la precisión de la fila de tubos de 13 m de largo dentro de más o menos 1 mm.
Después de inspeccionar la transformación de los resultados de localización de Shenlong, el Ministro Liu Zhijun, de Ferrocarriles, también comentó: “A través de este tipo de introducción, digestión, absorción e innovación de tecnología, la tecnología de diseño y fabricación del material rodante de China pronto alcanzará la plataforma avanzada del mundo.
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Fuente: China Economic Weekly Autor: Chang He