¿Cuánto tiempo se tarda en desguazar una motocicleta?

Según la normativa nacional, la vida útil de las motos de dos ruedas es de 10 años, ampliable 3 años. Pero si se prorroga por 3 años, será necesario inspeccionarlo cada seis meses y sólo podrá prorrogarse después de pasar la inspección. El desguace obligatorio se aplicará a finales de 2013. Motocicletas ligeras de dos ruedas, motocicletas ligeras de tres ruedas, motocicletas de dos ruedas y motocicletas de tres ruedas laterales con un kilometraje acumulado de 654,38 millones de kilómetros, motocicletas completas de tres ruedas con un kilometraje acumulado de 80.000 kilómetros y una vida útil de 10 años, la motocicleta de tres ruedas de longitud completa de nueve años debe ser desguazada. Los propietarios de motocicletas de dos ruedas y motocicletas ligeras de dos ruedas con una vida útil de 10 años después del registro deberán acudir al departamento de gestión de vehículos de seguridad pública en el lugar donde está registrado el vehículo para dar de baja el vehículo antes de que expire el período de desguace.

Base Legal

Artículo 3 de las “Disposiciones Transitorias sobre Normas para el Desguace de Motocicletas” Serán desguazadas las motocicletas que se encuentren en alguna de las siguientes circunstancias:

(1) Conducción acumulada de motocicletas ligeras de dos ruedas, motocicletas ligeras de tres ruedas, motocicletas de dos ruedas y motocicletas de tres ruedas laterales con un kilometraje de 654,38 millones de kilómetros, y motocicletas completas de tres ruedas con un kilometraje acumulado de 80.000 kilómetros ;

( 2) Motocicletas ligeras de dos ruedas, motocicletas ligeras de tres ruedas, motocicletas de dos ruedas y motocicletas de tres ruedas laterales con una vida útil de 8 a 10 años, y motocicletas completas de tres ruedas. con una vida útil de 7-9 años. La vida útil específica será determinada por los departamentos pertinentes de los gobiernos populares de las provincias, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central dentro de la vida útil antes mencionada y en función de las condiciones locales reales;

( 3) El vehículo está gravemente dañado y no puede repararse;

(4) El consumo de combustible de una motocicleta excede el 20% del valor estándar de fábrica para vehículos con la cilindrada correspondiente determinada por la convocatoria nacional (5) Después de reparaciones y ajustes, todavía no cumple con las condiciones técnicas nacionales para los requisitos de seguridad de operación de vehículos de motor;

(6) Después de reparaciones, ajustes o la adopción de tecnología de control de emisiones, los contaminantes de escape o el ruido aún exceden los requisitos nacionales o estándares de emisiones locales.