Cheng Fei, Shen Fei, Xifei

Con respecto a los agravios entre Shen Fei y Cheng Fei, una búsqueda casual en Internet conducirá a varias historias turbias. Los logros de Cheng Fei en los últimos años son realmente excelentes. Una gran cantidad de aviones de combate avanzados de producción nacional, representados por el J-10 y el J-20, han entrado en servicio uno tras otro, lo que ha permitido que la industria de la aviación de mi país se desarrolle a pasos agigantados. Los aviones de combate Xiaolong también se han exportado con éxito y han obtenido divisas en el mercado internacional. Se puede decir que la reputación de Chengluoma en ese momento también era la misma.

Por el contrario, Shenfei ha estado jugando con aviones de combate soviéticos durante muchos años y replicándolos hasta el fin de los tiempos. Shenyang Aircraft Industry Group se formó a partir de la fisión de la antigua fábrica estatal 112 en 1994. La empresa pasó a llamarse Shenyang Aircraft Industry Co., Ltd. El trabajo de desarrollo de aviones de combate de Shenyang lo lleva a cabo principalmente 601.

Hablemos de Cheng Fei Aunque dice el viejo refrán que un héroe nunca pregunta de dónde viene, todos los logros del 611, que fue responsable de la investigación y el diseño de los aviones de combate de Cheng Fei, son. de hecho, inextricablemente vinculado al 601. En 1970, para hacer frente a la amenaza del norte, el gobierno central decidió retomar el desarrollo del proyecto J-9 que había estado archivado durante varios años. Para promover el trabajo de investigación y desarrollo, la Brigada de Diseño Jianjiu 601 abandonará Shenyang. De esta manera, cientos de técnicos y algunos funcionarios y trabajadores gubernamentales se apresuraron a viajar a Chengdu con una gran cantidad de dibujos y materiales para establecer el Southwest New Fighter Research Institute-601 Chengdu Branch. Y esta sucursal 601 de Chengdu es la futura sucursal Cheng Fei 611. Después de aclarar la relación entre las dos oficinas, muchas cosas serán más fáciles de resolver. El avión de combate J-8 fue desarrollado y diseñado por el Instituto de Investigación 601 sobre la base del MiG-21. Hay cinco o seis apodos en Internet y la Fuerza Aérea también ha encontrado muchos problemas que son difíciles de satisfacer las necesidades de combate.

Song Wencong Lao (padre del J-10) era el líder del equipo general de diseño de la sala de 601 personas en ese momento y también fue uno de los contribuyentes importantes. Debes saber que el proyecto se estableció con éxito en 1965 y el primer vuelo se realizó con éxito en 1969. En esa época turbulenta, fue un milagro que el J-8 pudiera realizar su primer vuelo.

Como uno de los símbolos de "Cheng Fei", el J-10 es definitivamente un avión icónico en la historia del desarrollo de la aviación de China. Hablando del exitoso J-10, el modelo que no se puede ignorar es el J-9 de 1970, para cumplir con el indicador "doble 25" propuesto por la Fuerza Aérea en ese momento, el 601, que estaba a cargo del. El proyecto J-9 en ese momento proporcionó una solución sin cola.

Este diseño tiene baja resistencia, especialmente el rendimiento supersónico es mejor que el plan de cola. Basado en el plan original, el Sr. Song propuso agregar una pequeña ala delante del ala del avión sin alas para mejorar las características de sustentación del avión. Y demostró con éxito la idea de diseño de "sin cola + alerón delantero".

Desafortunadamente, por diversas razones, el J-9 finalmente se disolvió y, junto con los misiles de alcance medio Turbofan 6 y Thunderbolt 4, se convirtió en una profunda lección. Una bendición disfrazada es una bendición disfrazada. Durante las repetidas pruebas y tribulaciones del J-9, el 611 creó todas las soluciones de combinación de canard/ala principal. Esta comprensión del diseño del canard es insuperable en el mundo.

Se puede decir que sin el fallido J-9, no existiría el J-10 y el ahora famoso 611. Por cierto, si no hubieran ocurrido tantos accidentes, el J-10 podría ser la obra maestra de Shen Fei.

Del 65438 al 0989, la Comisión Militar Central organizó una delegación militar para visitar la Unión Soviética. No hablemos primero del proceso. La impresión que los 27 chino-soviéticos dieron a la Fuerza Aérea no fue impactante, sino "extremadamente impactante". La capacidad de combustible de esta luz supera el peso en vacío del avión de combate J-7 y, de hecho, puede alcanzar el nivel de maniobrabilidad del F16. A los ojos de la Fuerza Aérea China en ese momento, ¡era simplemente asombroso!

Bajo la presión externa en ese momento, la Fuerza Aérea solo quería más Su-27 y solo necesitaba que Shenfei produjera más J-11. La Fuerza Aérea no puede permitirse el lujo de rediseñar nuevos aviones. Nuestra vasta tierra y mar necesitan urgentemente aviones de tan largo alcance. En ese momento, Cheng Fei había estado desarrollando el J-10 durante casi 10 años, por lo que era imposible para cualquiera de los institutos chinos construir un nuevo avión. Shen Fei simplemente hizo lo que debía hacer.

Cheng Fei y Shen Fei pertenecen a AVIC, ya sea que nazcan o se desarrollen más tarde, en realidad pertenecen a una relación de cooperación entre usted y yo. Incluso en el J-20, un arma nacional, el instituto 601 ha hecho grandes contribuciones al sigilo.

En cuanto a Xifei, a diferencia de Cheng Fei y Shen Fei, sus aviones militares incluyen principalmente las series Feibao y H-6 y el último Y-20. Las líneas de productos de Xifei son básicamente grandes, excepto Feibao. No son competitivos con Shen Chengfeifei, por lo que juegan solos.