¿Está la nueva energía marcando el comienzo de una ola de recortes de precios? ¿Tesla finalmente pierde la demanda? Weimar congeló otros 4 mil millones de acciones.
Desde que Tesla creó su departamento legal, parece que nunca ha perdido una batalla. Sin embargo, esta misma semana, el Sr. Han, un litigante en el caso de "un retiro y tres compensaciones" de Tesla, escribió en su Weibo personal que el Tribunal Popular Superior de Beijing falló de conformidad con la ley para rechazar la solicitud de un nuevo juicio de Tesla, que duró más de tres años y el caso finalmente ha concluido.
Weimar era como un lobo llorando. A veces hay inversión, a veces es negativa. Lo que sucederá al final sólo puede ser adivinado por el mundo exterior. Recientemente, WM Motor Technology Group Co., Ltd. agregó información sobre la congelación de acciones. La empresa cuyo capital se ejecutó fue WM Motor Manufacturing Wenzhou Co., Ltd., y el monto del capital congelado fue de aproximadamente 4,04 mil millones de RMB. El periodo de congelación es del 14 de marzo de 2023 al 13 de marzo de 2026.
Chery New Energy tomó la iniciativa en la reducción de precios.
El año pasado, debido al aumento de las materias primas para baterías eléctricas, varios vehículos de nueva energía aumentaron de precio en general. Ahora, con la corrección de los precios mundiales de las materias primas de nuevas energías, Chery New Energy Vehicles anunció que a partir de las 0:00 horas del 27 de marzo de 2023 ajustará oficialmente el precio guía oficial de sus modelos, con una corrección máxima de 9.000 yuanes.
Específicamente, la reducción de precio de los vehículos de nueva energía de Chery implica los modelos de ajuste de precio de Chery QQ Ice Cream, Chery Ant y Chery Unbounded Pro. Entre ellos, los tres modelos de QQ Ice Cream se han reducido en 4.000 yuanes. y los precios ajustados son de 35.900 a 45.900 yuanes; los cuatro modelos Yi se han reducido entre 4.000 y 9.000 yuanes, y los precios ajustados son de 64.999 a 94.000 yuanes, y los cinco modelos Unbounded Pro se han reducido en 5.000 yuanes; son 84.900-65.438+10.900 yuanes.
Los datos muestran que, a partir de ahora, el precio medio del carbonato de litio apto para baterías es de 277.500 yuanes/tonelada, en comparación con el pico de casi 600.000 yuanes/tonelada a mediados de octubre de 2022, la tendencia a la baja en materia prima. Los precios de los materiales son obvios.
Sin embargo, los modelos de precio reducido de Chery New Energy son principalmente automóviles pequeños. Esta "significativa" reducción de precio reducirá significativamente el beneficio bruto de las bicicletas. Debido a esto, existe una especulación generalizada de que la reducción del precio de los vehículos de nueva energía de Chery se debe principalmente a las oportunidades de mercado.
Se entiende que en febrero de 2023, las ventas de helados QQ fueron 3134 y el número de Little Ants fue 2128, mientras que Arrizo E fue 192, Unbounded Pro fue 72 y solo hubo dos Big Ants.
QQ Ice Cream y Yi, responsables de las ventas, tienen un rendimiento medio en el mercado, mientras que Wujie Pro, que tiene grandes esperanzas, no ha sido muy reconocido por el mercado. Quizás la reducción de precios de las materias primas sea sólo un paquete cosmético de la reducción de precios de Chery New Energy, y su objetivo principal sea reducir los precios para el mercado.
Tesla pierde el pleito, ¿volverá a demandar?
En 2019, el propietario de un automóvil, el Sr. Han, gastó 379.700 yuanes en el sitio web oficial de Tesla para comprar un automóvil de segunda mano modelo S P85. Posteriormente siempre se descubrirán algunos problemas menores durante el uso del coche. El propietario del vehículo descubrió mediante una inspección independiente que el pilar C y el guardabarros trasero del vehículo habían sido cortados y soldados. El Sr. Han creyó que esta falla del automóvil amenazaría directamente su vida y solicitó devolver el automóvil, pero fue rechazado. Posteriormente, el propietario del automóvil, el Sr. Han, decidió demandar a Tesla y resolver el asunto por medios legales.
Tesla ha declarado que mientras el propietario original estaba usando el vehículo, el vehículo tuvo una colisión muy leve al cambiar de carril el 8 de octubre de 2019. Según las fotografías del lugar, el acuerdo de daños, la determinación del accidente y la lista de reparaciones, se puede demostrar que el accidente solo dañó el guardabarros trasero izquierdo, el borde del parachoques trasero y la superficie del cubo de la rueda de la carrocería del vehículo, pero no dañó el estructura de seguridad del vehículo en absoluto y no constituyó un accidente importante ni daño estructural;
Tesla no tenía conocimiento del accidente y no tenía intención de cometer fraude. Además, el vehículo implicado no sufrió ningún accidente importante, ni tampoco hubo daños estructurales provocados por la sustitución de los guardabarros. Tesla no incurrió en ningún fraude al vender vehículos, y los vehículos entregados al Sr. Han cumplieron plenamente con su compromiso de venta de "no sufrir accidentes graves ni agua hirviendo". Las afirmaciones del Sr. Han no tienen base fáctica ni jurídica y deben ser desestimadas de plano.
En circunstancias normales, si un vehículo sufre un accidente grave y el funcionario oculta el volumen de ventas, él mismo cumple las condiciones de reembolsar uno e indemnizar tres. La respuesta de Tesla es evidentemente evasiva.
En junio 5438 + febrero de 2020 se anunció el veredicto de primera instancia del caso. Según la sentencia dictada por el propietario del vehículo, el resultado de la primera instancia fue que Tesla compró el vehículo de forma fraudulenta, por lo que fue condenada a la devolución de un precio y tres indemnizaciones. Es decir, el contrato de compra del automóvil se rescindió y Tesla reembolsó el precio de compra de 379.700 yuanes y compensó 11.394.380.000 yuanes.
El tribunal señala en la sentencia que el mantenimiento del vehículo implicado sí implicó cortes, soldaduras, etc. de grandes superficies. Este tipo de método y grado de reparación inevitablemente tendrá un impacto importante en la disposición de los consumidores a comprar automóviles. Sin embargo, Tesla sólo informó al Sr. Han que "no hay daños estructurales en el vehículo", lo que no es suficiente para alcanzar el nivel requerido. de divulgación de información. Independientemente de si se mira desde la perspectiva de la inacción activa o pasiva, Tesla cumple con los requisitos objetivos para el fraude.
En cuanto a si Tesla cometió fraude intencional, se puede ver en los hechos de este caso que Tesla sabía o debería haber sabido sobre el accidente y el estado de mantenimiento del vehículo involucrado, y tiene las condiciones subjetivas para fraude. En resumen, Tesla cometió fraude.
Posteriormente, Tesla comenzó a apelar en múltiples ocasiones, pero el motivo esgrimido fue que el vehículo en el incidente era muy diferente a los modelos tradicionales. Encontrar esta razón es tan emocionante como la razón dada para retener información.
Aunque el caso de "un reembolso y tres compensaciones" ha llegado a su fin, la demanda entre el propietario del automóvil, el Sr. Han, y Tesla no ha terminado por completo. Por un lado, el propietario del vehículo reclama en la demanda una indemnización por el uso y mantenimiento del scooter, y por otro, también hay dos conflictos de reputación con Tesla;
"Vivir como un animal"
Si Weimar puede "vivir como un animal" es quizás la parte más esperada de la farsa de Weimar. Dos noticias recientes de Weimar. Una es que Weimar emitió un aviso del centro de atención al cliente el 25 de marzo. La otra es congelar 4.040 millones de yuanes de capital.
Para los usuarios, puede que haya pasado mucho tiempo desde que recibieron algún servicio oficial por parte de WM, especialmente servicios postventa como mantenimiento y reparaciones. En este sentido, la notificación del centro de atención al usuario de Weimar no es una garantía fiable para todos.
El aviso indicaba que WM autorizó a Shanghai Li Xinye Intelligent Automobile Service (Group) Co., Ltd. a ser responsable de la adquisición y venta de repuestos necesarios para WM Motor y establecer una red de servicio posventa. y llevar a cabo servicios de redes de automóviles inteligentes.
De hecho, Weimar ha estado en contacto con muchos proveedores y comerciantes que han incumplido el pago. A corto plazo, puede resultar difícil que las piezas gratuitas vuelvan a ser "pagarés".
En cuanto a los proveedores, sólo los pequeños proveedores están dispuestos a seguir cooperando, pero deben pagar primero y volver a firmar el contrato de compra y el método de pago. Los grandes proveedores se negaron a cooperar directamente y recurrieron a acciones legales para salvaguardar sus derechos, como Zhejiang Mingbo, Qiao, etc. Se dieron cuenta de que WM Motor tenía problemas de financiación de viajes y dejaron de cooperar en junio de 2022.
Como resultado, WM subcontrata servicios posventa rentables a otras empresas. Pero para los usuarios, al menos el Weimar que tienen en sus manos puede repararse después de la venta.
Subcontratar, otorgar licencias y establecer nuevas empresas puede ser lo que Weimar tenga que hacer. Recientemente, Weimar ha añadido información sobre la congelación, y la cantidad de acciones congeladas ha alcanzado los 4.040 millones de yuanes. El período de congelación es del 14 de marzo de 2023 al 13 de marzo de 2026, y el tribunal de ejecución es el Tribunal Financiero de Shanghai.
En cuanto a la denominada financiación de recuperación de sangre, no llegó a tiempo. Por lo tanto, en febrero, Weimar cayó en una estrecha cadena de capital y estuvo expuesta a noticias negativas, incluidas la dimisión de todos los empleados sin paga, cierres de fábricas, cierres de tiendas y atrasos en el alquiler y los derechos de propiedad del edificio de la sede.
Incluso a principios de marzo, WM anunció buenas noticias sobre la reanudación total del trabajo y la producción, lo que fue considerado por el mundo exterior como una respuesta a la noticia de que WM Motor podría tener anomalías operativas publicadas por el distrito de Qingpu. Comité de Protección al Consumidor.
Este artículo proviene de la autopista 149, el autor es Che Yihao y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.