Ocupa el primer lugar en el número de patentes de conducción autónoma.
No sólo en el extranjero, incluso nuestro recuerdo de Baidu aún permanece en el lema "Baidu". Debido a esta frase, Baidu se ha convertido en el sitio web chino más buscado en el mundo.
En datos de 2019, el número acumulado de usuarios en toda la plataforma de Baidu superó los mil millones, la cuota de mercado del volumen de búsqueda superó el 72% y el flujo de información diario superó los 1.500 millones. No es exagerado decir que Baidu apoya el motor de búsqueda de China. Pero durante mucho tiempo, la relación precio-beneficio de Baidu en comparación con Alibaba y Tencent ha sido sólo 19,32 veces, que es aproximadamente la mitad de Alibaba y Tencent. En la percepción de todos, "Baidu es sólo un motor de búsqueda".
Pero, de hecho, Baidu está tratando de desempeñar el papel de acumular riqueza bajo la presión del trabajo duro.
Como logro importante de la inteligencia artificial, Baidu Apollo ha transformado a Baidu en una verdadera empresa de tecnología. Con la ayuda del "viento de conducción autónoma", Baidu se ha convertido en el primer escalón en el campo mundial de la conducción autónoma. El camino duró seis años.
01 Abriendo la puerta al mundo del automóvil
Casi como Alibaba, Tencent y Huawei, Baidu acabó "invadiendo" la industria de fabricación de automóviles, pero la clave para abrir la puerta a la autonomía Conducir es construir coches. Pero en comparación con el desarrollo de software de sistemas de vehículos, Baidu es demasiado avanzado.
El 18 de diciembre, Baidu o Weimar unirán fuerzas para construir coches. En la actualidad, las dos partes han iniciado conversaciones de cooperación y Baidu y Weimar unánimemente "no hacen comentarios". Sin embargo, los expertos de Baidu revelaron que Baidu lanzará un nuevo chip el 22 de este mes, que se instalará en el nuevo modelo Weimar.
Desde 2017, Baidu ha establecido oficialmente su filial de conducción autónoma “Apollo”. Entre las muchas empresas automovilísticas cooperativas (con Geely, Volkswagen, Toyota, Ford, etc.), Baidu parece tener especial cariño por WM Motor. No sólo invirtió mil millones de yuanes en ella, sino que también formó el "aliado inteligente más fuerte en el sector del automóvil". fabricación." Este año, la inversión de la ronda D de Weimar de 654.380 millones de yuanes también incluyó el nombre de Baidu en la lista de inversiones de seguimiento. Este nuevo chip también se basa en el logro tecnológico de "estacionamiento independiente" Valet desarrollado conjuntamente por WM Motor y Baidu a finales de 2065.438+09. ¿aparcamiento? Tras la solución de aparcamiento autónomo, otro nuevo intento.
En medio de las fuertes tendencias en la industria automotriz, el matrimonio entre Baidu y WM parece haberse concretado. Después de todo, a juzgar por la cercanía entre Baidu y Weimar, es sólo cuestión de tiempo antes de que "se reúnan".
Después de que se conoció la noticia de la cooperación de Baidu y WM Motor en la fabricación de automóviles, el precio de las acciones de Baidu subió durante 6 días hábiles consecutivos. A las 65438 hora del este + 16 de febrero, el precio de las acciones de Baidu subió más del 7% intradía y el precio de las acciones superó los 200 dólares estadounidenses. ¿Catherine? El fondo Ark, dirigido por Wood (la mujer Buffett), también está aumentando sus posiciones en Baidu. Actualmente, los fondos de Ark poseen 983.000 acciones de Baidu, por un valor de más de 180 millones de dólares. Al mismo tiempo, el banco de inversión extranjero Arete también otorgó a Baidu una calificación de "compra" con un precio objetivo de 250 dólares.
En medio de la tendencia de la industria, Baidu ha alcanzado un nuevo máximo en valor de mercado en los últimos dos años, acercándose a los 65 mil millones de dólares.
La fórmula de empresas de tecnología y nuevas empresas de energía también hace que Baidu sea más adecuado para las tendencias actuales de la industria. No participa directamente en el proceso de fabricación de automóviles y elige convertirse en un "portador de automóviles". Aprovechará al máximo las ventajas del sistema de conducción autónoma que se ha ido acumulando desde 2013 y utilizará el escenario de exhibición de Weimar para demostrar las capacidades. de conducción autónoma e inteligencia artificial en la mayor medida.
A medida que el precio de las acciones de Baidu sigue subiendo, la voz del capital detrás de ellas se hace cada vez más fuerte. Algunos analistas de la industria incluso sugirieron: "Si Tesla es el punto de referencia para los vehículos eléctricos y NVIDIA es el estímulo para el mercado de chips, entonces en el campo de la conducción autónoma, Baidu será la fuerza principal, desde chips, datos, algoritmos y soluciones". . Sistema de camino para estimular el mercado chino En el camino actual, la participación de Baidu en la fabricación de automóviles no es sólo una oportunidad de los tiempos, sino también una cita para la industria actual”.
No está claro si. Esta evaluación está sobrevalorada, pero no hay duda de que para los inversores de Wall Street que antes consideraban a Baidu sólo como una empresa de motores de búsqueda, ahora es una bofetada.
¿Antes, Navigant? La lista de competitividad de los vehículos autónomos publicada por el estudio muestra que las cuatro empresas del primer nivel son Waymo, Cruise, Baidu y Ford. ¿Autonomía? Vehículos, sólo Baidu en China está en la lista. Como Baidu, propietario de la primera plataforma informática de conducción autónoma producida en masa del mundo, no mantiene un perfil alto en este momento, pero espere y verá cuándo.
02 Utilice la tecnología para probar la tecnología
Baidu está decidido a hacer un buen trabajo en la conducción autónoma.
Si la cooperación con WM tiene éxito, puede considerarse como "una gran apuesta con amigos de ideas afines", y WM será el trampolín para ayudarlo a abrir la puerta del automóvil.
Desde el establecimiento de la división de conducción autónoma en 2015 hasta la actualización de los automóviles inteligentes a la división L3 de Baidu en 2016, los gastos de I+D de Baidu se han multiplicado por más de 25. También es uno de los pocos gigantes de nivel BAT que incluye la "inversión en I+D" como empresa central en sus informes financieros.
Una vez que te embarcas en el camino de la conducción autónoma, aparte de desperdiciar dinero y energía, no generarás ningún beneficio a corto plazo. Sin embargo, Baidu ha seguido quemando dinero.
Los enormes gastos en I+D se están expandiendo a un ritmo de más del 10% anual. En los primeros tres trimestres de 2020, los gastos en I+D de Baidu fueron de 4.200 millones de yuanes, 4.800 millones de yuanes y 4.690 millones de yuanes, respectivamente.
Desde las carreteras cerradas no tripuladas en China hasta el primer permiso de conducción público no tripulado en la vía pública, Baidu ha ido cambiando gradualmente su etiqueta de "motor de búsqueda" por la de "conducción autónoma".
En 2019, entre las cinco principales empresas de IA del mundo enumeradas por Harvard Business Review, Baidu se convirtió en la única empresa china en la lista, y también fue la empresa china con el mayor número de solicitudes de patentes de IA. en el mundo.
Finalmente, Baidu ha encontrado el posicionamiento correcto después de experimentar el ajuste de "un hombre fuerte que se rompe la muñeca", y el discreto y tenaz líder Robin Li también está trabajando duro para demostrarle al mundo las vistas. pronunció en su discurso en la Universidad de Cambridge. Robin Li cree que la era futura se dividirá en tres formas. "La primera es la era de Internet para PC; la segunda es la era de Internet móvil; y la tercera es la era de la inteligencia artificial".
Lo que Baidu tiene que hacer es aprovechar la construcción y el uso de su motor de búsqueda. La tecnología como la prueba técnica automática de Baidu de que las apuestas de la industria impulsora no pueden salir mal.
Sin embargo, la “primavera” que quiere Robin Li aún no ha madurado.
Para la industria de la conducción autónoma, ahora es solo una semilla. La era actual se encuentra en la etapa de crecimiento explosivo de Internet móvil. Están surgiendo comunidades de Tik Tok, Aauto Quicker, vídeos cortos, retransmisiones en directo y contenidos, pero Baidu no tiene muchas ventajas. El mayor beneficio de Baidu son los productos producidos por su motor de búsqueda y su nube inteligente. Baidu se encuentra en cierto sentido en una posición incómoda entre Internet móvil y la interacción con inteligencia artificial.
Optar por la conducción autónoma y la inteligencia artificial es sin duda un camino solitario. Nadie puede predecir dónde estará la “primavera” de la conducción autónoma. En este momento, antes de que Baidu tenga una comprensión completa, solo puede elegir decisivamente a sus camaradas para obtener una ventaja. Esta también se ha convertido en la interpretación clave de la próxima colaboración de Baidu y Weimar. Al menos en el camino hacia la conducción autónoma, Baidu no camina solo y, en comparación con el entusiasmo de Alibaba y Huawei, Baidu, relativamente rezagado, no tiene mucho tiempo para pensar.
En la carta del informe financiero del tercer trimestre de 2020 de Baidu, Baidu una vez más dejó claros sus objetivos, colocando el ecosistema móvil con Baijiahao, los mini programas y las páginas alojadas como pilares al mismo nivel que las soluciones de IA en la nube de Baidu. ; Al mismo tiempo, ¿Robin Li también enfatizó? "Debemos luchar por el futuro con una mentalidad empresarial de cero segundos." Baidu todavía tiene un largo camino por recorrer en el camino hacia la conducción autónoma. Se sigue quemando dinero y se siguen desarrollando proyectos.
03 Búsqueda de mercado
A juzgar por la tendencia actual del capital que persigue a Baidu, el anuncio de Baidu sobre el progreso del proyecto Apollo, incluidos los objetivos a mediano y largo plazo, es muy propicio para mejorar La situación actual de Baidu en el mercado de capitales. Incrementar la relación P/E.
El 8 de febrero de 2018 se celebró en Guangzhou la segunda Conferencia Ecológica Baidu Apollo. En la conferencia, Baidu no solo demostró de manera integral los últimos avances de Apollo en los campos del transporte inteligente, los automóviles inteligentes y la conducción autónoma, sino que también lanzó la solución inteligente para automóviles Lego ANP.
Este sistema de asistencia a la conducción (ANP) se basa en Apollo, la única tecnología de conducción autónoma visual pura L4 en China. La tecnología de conducción autónoma Lite, L4 se reduce dimensionalmente y se lanza al campo de la conducción asistida. A diferencia de las soluciones industriales que solo admiten autopistas y circuitos urbanos, ANP se puede utilizar en vías urbanas y penetrar en secciones de carreteras más complejas para lograr soluciones de producción en masa de conducción autónoma en un escenario completo.
La Conferencia Ecológica Baidu Apollo se ha interpretado como un evento de referencia para "el verdadero comienzo de la conducción autónoma nacional". Baidu también asumirá una responsabilidad más ardua que el desarrollo de proyectos de conducción autónoma. El apoyo continuo a la conducción autónoma de nivel L4 ha puesto a Baidu a la cabeza, pero los niveles L3 y L4 anunciados por las principales empresas de automóviles todavía están "sofocados" en el dilema de no poder conducir en la carretera sin una licencia. Sólo Baidu con la "medalla de oro para evitar la muerte" está calificado para crear más. Ésta es la necesidad de su existencia y una de las razones por las que el capital se muestra gradualmente optimista al respecto.
Según el plan de Baidu, en los próximos 3 a 5 años, se espera que el volumen de producción en masa de los productos de propulsión inteligente Apollo sea de 6,5438 millones de unidades.
Justo el día antes de la conferencia de prensa, Apollo también obtuvo una licencia de prueba de conducción autónoma en Beijing. El kilometraje de las pruebas de conducción autónoma en Beijing y Changsha ha superado los 52.000 kilómetros.
La última noticia es que Baidu y Shouqi se convertirán en las primeras plataformas nacionales de transporte compartido en línea en lanzar servicios de conducción autónoma. A diferencia del Didi Chuxing anterior, no es necesario concertar una cita para experimentarlo. La experiencia de conducción autónoma de Shouqi no requiere reservaciones. Cualquiera puede experimentar los servicios de conducción autónoma a través del servicio de transporte compartido de Shouqi.
La búsqueda del mercado ha comenzado y Baidu debe estar a la vanguardia para aprovechar la oportunidad. Según un informe de investigación de McKinsey, China será el mercado de conducción autónoma más grande del mundo en el futuro. Para 2030, las ventas totales de vehículos autónomos alcanzarán los 230 mil millones de dólares y los pedidos de servicios de viaje basados en la conducción autónoma podrían alcanzar los 260 mil millones de dólares.
No hay duda de que Baidu está apostando por esta guerra prolongada.
En 2030, diez años serán suficientes para que el país cambie de manos, pero Baidu está ampliando lentamente sus ambiciones. Tendrá matrículas automáticas en cualquier ciudad, desde Beijing, Cangzhou, Chongqing. Este tipo de proyecto que se basa en la cantidad y los datos para ganar sólo se puede probar con la práctica. Con la aceleración de la nueva infraestructura en la era 5G, la industria nacional de conducción autónoma está en muy buena forma y seguramente marcará el comienzo de un período dorado de desarrollo.
Baidu quiere ser rey. Ahora, se acerca el momento adecuado, el lugar adecuado, las personas adecuadas y las personas adecuadas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.